一种发动机用化油器制造技术

本发明专利技术涉及发动机配件技术领域，且公开了一种发动机用化油器，包括器体，所述器体的上方固定安装有上腔体，所述上腔体的中部固定安装有柱塞阀，所述柱塞阀贯穿到器体的喉管。通过转叶将空气流速转化为转动力，转动的传动齿传动到凸轮处挤压油囊，在单向阀的单向流动控制下，可将油腔内的燃油吸入到油囊内然后挤出到怠速通道内与气流混合，同时传动齿的转速可调，即挤出到怠速通道内的燃油量可调，设备在去维修前，车主可自己调节传动齿的转速，达到发动机怠速状态下的工作效果，同时在维修时，设备可以根据传动齿的转速条件，可据此来调节空气螺丝或更换怠速量孔，旋转空气螺丝的圈数，或更换一定直径的怠速量孔更简单明确。或更换一定直径的怠速量孔更简单明确。或更换一定直径的怠速量孔更简单明确。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用化油器


[0001]本专利技术涉及发动机配件
，具体为一种发动机用化油器。

技术介绍

[0002]化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，它是利用空气流的动能实现汽油的雾化的，其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置，化油器根据发动机的不同工作状态需求，自动配比处相应的浓度，输出相应量的混合气。
[0003]在化油器里面是一段喉管，喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分，空气流速越快部分的气压越低，即喉管内的压力越低，在喉管里联通输油管，可利用负压将燃料混入气流，燃料通过油口注入，在浮阀的控制下，关闭油口，在怠速状态下，空气从辅助进气口进入，将怠速喷嘴通道内的燃料吸出混入气流，注入发动机，在发动机正常工作状态下，蝶阀节气门大开，此时柱塞阀上升，负压作用到主喷孔，油针控制出油量，使得发动机正常工作。
[0004]现有的化油器在使用过程中，在怠速状态下，是通过怠速空气螺丝，和怠速量孔来控制燃料的汽化程度，在燃料供给不足的状态下，首先通过旋转怠速空气螺丝，来控制汽化，但是怠速空气螺丝的旋转圈数，是在发动机工作状态下，慢慢旋转怠速空气螺丝，工人听发动机工作状态的声音来决定的，工作效率慢，当怠速空气螺丝旋转到最大行程后仍不行，现在则需要更换怠速量孔，更换怠速量孔直径，仍需要不断试用，操作麻烦。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种发动机用化油器，具备混合气浓度调整度大，且调整空气螺丝和量孔方便的优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种发动机用化油器，包括器体，所述器体的上方固定安装有上腔体，所述上腔体的中部固定安装有柱塞阀，所述柱塞阀贯穿到器体的喉管，所述器体下方的内部开设有油腔，所述油腔的右侧固定安装有浮阀，所述油腔的中部固定安装有主量孔，所述油腔的左侧固定安装有怠速量孔，所述器体的中部且位于喉管的下部分开设有怠速通道，所述油腔的左侧且位于怠速量孔的左侧固定安装有空气螺丝，所述怠速量孔与空气螺丝的顶部与怠速通道联通，所述器体喉管的左侧活动安装有阀片，所述柱塞阀的底部卡接有油针，其特征在于：所述器体喉管右侧的底部固定安装有支架，所述支架右侧的中部活动套装有转叶，所述转叶的转轴上活动套装有弹簧一，所述转叶的转轴上且位于弹簧一的左侧固定套装有减速板，所述支架的中部固定安装有制动板，所述转叶的转轴穿过制动板，所述减速板与制动板在弹簧一的伸缩作用下接触配合，所述转叶的转轴左端的下方啮合有传动齿，所述传动齿联通到怠速量孔内，所述传动齿深入到怠速量孔内的左端固定安装有凸轮，所述凸轮所在腔内套装有油囊，所述油囊上下端的进出口出固定安装有单向阀。
[0007]作为优选，所述传动齿输出支架后分为变速杆、变档杆、液压泵和传动杆可传动到怠速量孔处。
[0008]作为优选，所述油囊主体位于凸轮的上方与所在腔的顶部固定安装，左侧向下延伸一部分联通到下方与联通，所述的主体体积大于左侧延伸部分。
[0009]作为优选，上方所述单向阀所在槽贯通到怠速通道，下方所述单向阀所在槽贯通到油腔，所述凸轮的旋转可以对油囊的主体进行挤压与放松，所述单向阀内流体单向向上流动。
[0010]作为优选，所述传动齿传动过变速杆、变档杆、液压泵和传动杆后到主量孔的一侧分为转齿杆、传动套、输送齿一、输送齿二，所述输送齿二与转齿杆上的右齿啮合并传动到怠速量孔处，所述输送齿一与转齿杆上的左齿啮合并传动到主量孔内，所述主量孔有安装有另一组凸轮、油囊、单向阀，所述主量孔内上方的单向阀软管联通有楔杆，所述转齿杆左端两齿轮中间活动套装有传动套，所述楔杆的上部分安装有弹簧二与主量孔活动套装，所述柱塞阀内部的两侧孔安装有弹簧三，所述柱塞阀内部两侧孔且位于弹簧三的底部活动套装有压杆。
[0011]作为优选，所述压杆的底部水平弯折呈四分之一弧度后，再向下垂直弯折。
[0012]作为优选，所述楔杆底部的一侧为斜面，所述传动套的拉杆结构与楔杆斜面上的滑槽配合。
[0013]作为优选，所述压杆的底部与楔杆配合，且弹簧三弹力大于弹簧二弹力，在柱塞阀到达上升极限后，楔杆不再受到压杆的力，楔杆上移。
[0014]本专利技术具备以下有益效果：
[0015]1、通过转叶将空气流速转化为转动力，转动的传动齿传动到凸轮处挤压油囊，在单向阀的单向流动控制下，可将油腔内的燃油吸入到油囊内然后挤出到怠速通道内与气流混合，同时传动齿的转速可调，即挤出到怠速通道内的燃油量可调，设备在去维修前，车主可自己调节传动齿的转速，达到发动机怠速状态下的工作效果，同时在维修时，设备可以根据传动齿的转速条件，可据此来调节空气螺丝或更换怠速量孔，旋转空气螺丝的圈数，或更换一定直径的怠速量孔时，更简单明确。
[0016]2、通过主量孔内凸轮、油囊、单向阀与怠速量孔内设置相同，并配合设置有楔杆，楔杆通过弹簧二安装，在斜面配合传动套后，使得柱塞阀在上移后，楔杆能够上移，在斜面的配合下能够带动传动套移动，控制转齿杆传动过来的旋转力传动到输送齿一处，带动主量孔内的凸轮旋转挤压油囊，能够将油腔内的燃料输送到器体的喉管中，提升混合气内的燃油含量，提高发动机的做功，设备调整混合气含油量范围更广，设备工作效果更好。
附图说明
[0017]图1为本专利技术剖视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本专利技术图1中B处放大结构示意图；
[0020]图4为本专利技术图1中C处放大结构示意图；
[0021]图5为本专利技术主量孔局部剖视结构示意图；
[0022]图6为本专利技术柱塞阀透视结构示意图。
[0023]图中：1、器体；2、上腔体；3、柱塞阀；4、油腔；5、浮阀；6、主量孔；7、怠速量孔；8、怠速通道；9、空气螺丝；10、阀片；11、油针；12、支架；13、转叶；14、弹簧一；15、减速板；16、制动板；17、传动齿；18、凸轮；19、油囊；20、单向阀；21、转齿杆；22、传动套；23、输送齿一；24、输送齿二；25、楔杆；26、弹簧二；27、弹簧三；28、压杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，一种发动机用化油器，包括器体1，所述器体1的上方固定安装有上腔体2，所述上腔体2的中部固定安装有柱塞阀3，所述柱塞阀3贯穿到器体1的喉管，所述器体1下方的内部开设有油腔4，所述油腔4的右侧固定安装有浮阀5，所述油腔4的中部固定安装有主量孔6，所述油腔4的左侧固定安装有怠速量孔7，所述器体1的中部且位于喉管的下部分开设有怠速通道8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用化油器，包括器体(1)，所述器体(1)的上方固定安装有上腔体(2)，所述上腔体(2)的中部固定安装有柱塞阀(3)，所述柱塞阀(3)贯穿到器体(1)的喉管，所述器体(1)下方的内部开设有油腔(4)，所述油腔(4)的右侧固定安装有浮阀(5)，所述油腔(4)的中部固定安装有主量孔(6)，所述油腔(4)的左侧固定安装有怠速量孔(7)，所述器体(1)的中部且位于喉管的下部分开设有怠速通道(8)，所述油腔(4)的左侧且位于怠速量孔(7)的左侧固定安装有空气螺丝(9)，所述怠速量孔(7)与空气螺丝(9)的顶部与怠速通道(8)联通，所述器体(1)喉管的左侧活动安装有阀片(10)，所述柱塞阀(3)的底部卡接有油针(11)，其特征在于：所述器体(1)喉管右侧的底部固定安装有支架(12)，所述支架(12)右侧的中部活动套装有转叶(13)，所述转叶(13)的转轴上活动套装有弹簧一(14)，所述转叶(13)的转轴上且位于弹簧一(14)的左侧固定套装有减速板(15)，所述支架(12)的中部固定安装有制动板(16)，所述转叶(13)的转轴穿过制动板(16)，所述减速板(15)与制动板(16)在弹簧一(14)的伸缩作用下接触配合，所述转叶(13)的转轴左端的下方啮合有传动齿(17)，所述传动齿(17)联通到怠速量孔(7)内，所述传动齿(17)深入到怠速量孔(7)内的左端固定安装有凸轮(18)，所述凸轮(18)所在腔内套装有油囊(19)，所述油囊(19)上下端的进出口出固定安装有单向阀(20)。2.根据权利要求1所述的一种发动机用化油器，其特征在于：所述传动齿(17)输出支架(12)后分为变速杆、变档杆、液压泵和传动杆可传动到怠速量孔(7)处。3.根据权利要求1所述的一种发动机用化油器，其特征在于：所述油囊(19)主体位于凸轮(18)的上方与所在腔的顶部固定安装，左侧向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张任群，
申请(专利权)人：张任群，
类型：发明
国别省市：