一种R系列减速机降温用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及温控装置技术领域，尤其是公开了一种R系列减速机降温用控制装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳的动力输出轴上固定有泵体，所述泵体通过第一管路连接有第一水箱，所述第一水箱固定在所述减速机外壳一侧侧壁上，所述减速机外壳远离所述第一水箱的一侧侧壁上固定有第二水箱，所述第一水箱和所述第二水箱之间通过循环换热管连接在一起。有益效果在于：在利用减速机带动水泵工作进而带动污水循环流动时，通过在减速机外壳两侧设置水箱来吸收减速机外壳散发的热量，并通过带动污水在两个水箱和循环换热管内流通加快散热，可以提高减速机散热降温效果；在管路上安装水力发电机，利用水流发电，可以减少能源损失。可以减少能源损失。可以减少能源损失。

【技术实现步骤摘要】
一种R系列减速机降温用控制装置


[0001]本专利技术涉及温控装置
，尤其是涉及一种R系列减速机降温用控制装置。

技术介绍

[0002]R系列减速机是一款实现机电一体化，传动效率高，耗能低的多应用于冶金、污水处理等的机器。内部齿轮为斜齿，为三级减速，第一级是电机轴端小齿轮与大齿轮啮合；第二级减速是大齿轮与小齿轮(同轴)；第三级减速时小齿轮与大齿轮啮合。该系列减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，性能优越。R系列减速机应用广泛，多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。
[0003]当R系列减速机使用时，内部的齿轮油会随着齿轮的摩擦而发热，目前主要靠减速箱壳体自然散热，这种方式散热效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术就是为了解决上述问题而提出一种R系列减速机降温用控制装置。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种R系列减速机降温用控制装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳的动力输出轴上固定有泵体，所述泵体通过第一管路连接有第一水箱，所述第一水箱固定在所述减速机外壳一侧侧壁上，所述减速机外壳远离所述第一水箱的一侧侧壁上固定有第二水箱，所述第一水箱和所述第二水箱之间通过循环换热管连接在一起，所述第二水箱出水口连接有第四管路，所述第四管路上固定有出水温度检测器，所述出水温度检测器电连接有蓄电池和控制盒，所述控制盒内固定有与所述出水温度检测器、所述蓄电池电连接的单片机，所述单片机电连接有继电器，所述第一管路靠近所述第一水箱的一端固定有分流装置，所述分流装置的两个出水口分别连接有第二管路和第三管路，所述第二管路与所述第四管路并联在一起，所述第三管路与所述第一水箱入水口连通。
[0007]进一步的，所述循环换热管采用铜管，所述循环换热管呈蛇形弯曲成型。
[0008]进一步的，所述第一水箱、所述第二水箱外壁上均等间距焊接有若干块散热翅板。
[0009]进一步的，所述分流装置包括外壳体，所述外壳体侧壁上开设有进水端、第一出水端和第二出水端，所述外壳体内部靠近所述第二出水端的位置转动安装有阀片，所述外壳体外壁上靠近所述第二出水端的位置固定有舵机，所述舵机传动连接有转轴，所述阀片固定在所述转轴端部，所述阀片朝向所述第二出水端的一侧固定有密封垫，所述第三管路与所述第一出水端或所述第二出水端连接。
[0010]进一步的，所述第三管路上固定有污水过滤器。
[0011]进一步的，所述第四管路上固定有水力发电机，所述水力发电机与所述蓄电池电连接。
[0012]进一步的，所述减速机外壳上固定有至少一个散热扇，所述散热扇与所述蓄电池、
所述控制盒电连接。
[0013]采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：在利用减速机带动水泵工作进而带动污水循环流动时，通过在减速机外壳两侧设置水箱来吸收减速机外壳散发的热量，并通过带动污水在两个水箱和循环换热管内流通加快散热，可以提高减速机散热降温效果；在管路上安装水力发电机，利用水流发电，可以减少能源损失。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本专利技术的主视图；
[0016]图2是本专利技术的侧视图；
[0017]图3是本专利技术的分流装置结构示意图；
[0018]图4是本专利技术的电路结构框图。
[0019]附图标记说明如下：
[0020]1、减速机外壳；2、泵体；3、第一水箱；4、第二水箱；5、循环换热管；6、第一管路；7、分流装置；71、外壳体；72、进水端；73、第一出水端；74、第二出水端；75、舵机；76、转轴；77、阀片；78、密封垫；8、第二管路；9、第三管路；10、污水过滤器；11、散热翅板；12、第四管路；13、出水温度检测器；14、水力发电机；15、蓄电池；16、控制盒；17、单片机；18、继电器；19、散热扇。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1
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图4所示，一种R系列减速机降温用控制装置，包括减速机外壳1，减速机外壳1的动力输出轴上固定有泵体2，泵体2用于带动水流通，泵体2通过第一管路6连接有第一水箱3，第一水箱3固定在减速机外壳1一侧侧壁上，减速机外壳1远离第一水箱3的一侧侧壁上固定有第二水箱4，第一水箱3、第二水箱4与减速机外壳1接触，水箱内的水可以吸收减速机内齿轮油的热量，从而对齿轮油进行降温，第一水箱3和第二水箱4之间通过循环换热管5连接在一起，循环换热管5采用铜管，循环换热管5呈蛇形弯曲成型，可以提高循环换热管5与空气的接触面积，提高循环换热管5内流通的水的散热效率，第一水箱3、第二水箱4外壁上均等间距焊接有若干块散热翅板11，可以提高第一水箱3、第二水箱4的散热效果，第二水箱4出水口连接有第四管路12，第四管路12上固定有出水温度检测器13，出水温度检测器13选用型号为PT
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100的温度传感器，用于检测第四管路12内水的温度，出水温度检测器13电连接有蓄电池15和控制盒16，蓄电池15用于提供电能，控制盒16内固定有与出水温度检测器13、蓄电池15电连接的单片机17，单片机17采用型号为80c51的单片机，用于根据出水温
度检测器13的检测数据控制舵机75工作调节进入第三管路9内的水量多少，单片机17电连接有继电器18，通过继电器18可以实现时序控制，控制阀门打开的时间，第一管路6靠近第一水箱3的一端固定有分流装置7，分流装置7的两个出水口分别连接有第二管路8和第三管路9，第二管路8与第四管路12并联在一起，第三管路9与第一水箱3入水口连通，分流装置7包括外壳体71，外壳体71侧壁上开设有进水端72、第一出水端73和第二出水端74，外壳体71内部靠近第二出水端74的位置转动安装有阀片77，外壳体71外壁上靠近第二出水端74的位置固定有舵机75，舵机75传动连接有转轴76，阀片77固定在转轴76端部，阀片77朝向第二出水端74的一侧固定有密封垫78，通过舵机75可以带动阀片77旋转堵塞在第二出水端74口调节第二出水端74的出水量多少，第三管路与第二出水端连接，第三管路9上固定有污水过滤器10，用于对水进行过滤，避免水中杂质堵塞循环换热管5，第四管路12上固定有水力发电机14，水力发电机14与蓄电池15电连接，通过水力发电机14可以利用第四管路12内流通的水进行发电，产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种R系列减速机降温用控制装置，包括减速机外壳(1)，所述减速机外壳(1)的动力输出轴上固定有泵体(2)，其特征在于：所述泵体(2)通过第一管路(6)连接有第一水箱(3)，所述第一水箱(3)固定在所述减速机外壳(1)一侧侧壁上，所述减速机外壳(1)远离所述第一水箱(3)的一侧侧壁上固定有第二水箱(4)，所述第一水箱(3)和所述第二水箱(4)之间通过循环换热管(5)连接在一起，所述第二水箱(4)出水口连接有第四管路(12)，所述第四管路(12)上固定有出水温度检测器(13)，所述出水温度检测器(13)电连接有蓄电池(15)和控制盒(16)，所述控制盒(16)内固定有与所述出水温度检测器(13)、所述蓄电池(15)电连接的单片机(17)，所述单片机(17)电连接有继电器(18)，所述第一管路(6)靠近所述第一水箱(3)的一端固定有分流装置(7)，所述分流装置(7)的两个出水口分别连接有第二管路(8)和第三管路(9)，所述第二管路(8)与所述第四管路(12)并联在一起，所述第三管路(9)与所述第一水箱(3)入水口连通。2.根据权利要求1所述的一种R系列减速机降温用控制装置，其特征在于：所述循环换热管(5)采用铜管，所述循环换热管(5)呈蛇形弯曲成型。3.根据权利要求1所述的一种R系...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琪，
申请(专利权)人：光达传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：