一种减速机壳体治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机壳体治具，包括支架，支架顶部的左右两端分别同轴且可转动地设置有顶紧杆和转动杆，顶紧杆和转动杆相互靠近的端部设置有镂空的承载架和顶紧架，承载架的横截面为L型且其下部可滑动地穿插在顶紧架的底部，所述承载架通过安装套与顶紧杆转动连接，顶紧杆的主体为螺杆，螺杆上套设有螺杆副，螺杆副固定在支架的顶部，顶紧杆的另一端设置有顶紧盘，顶紧架与转动杆固定连接，本减速机壳体治具，可协助工人对较重的壳体进行检查或简单修整，方便工人对壳体进行翻转，以便工人对壳体的内外进行全面的检查，本治具结构简单，容易操作，使用方便，稳定性好，生产组装也较为简单。也较为简单。也较为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机壳体治具


[0001]本技术涉及减速机加工配套设备
，具体为一种减速机壳体治具。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机壳体在机床上加工完成后，在出厂前需要人工检查壳体的外部六个面及内部各安装孔是否存在加工缺陷，当存在毛刺等细微问题时需要手动去除，但是大型的壳体较重，人工进行翻转检查时难度较大，因此需要一种治具辅助人工对其进行检查及简单修整。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速机壳体治具，可协助工人对较重的壳体进行检查或简单修整，方便工人对壳体进行翻转，以便工人对壳体的内外进行全面的检查，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机壳体治具，包括支架，支架顶部的左右两端分别同轴且可转动地设置有顶紧杆和转动杆，顶紧杆和转动杆相互靠近的端部设置有镂空的承载架和顶紧架，承载架的横截面为L型且其下部可滑动地穿插在顶紧架的底部，所述承载架通过安装套与顶紧杆转动连接，顶紧杆的主体为螺杆，螺杆上套设有螺杆副，螺杆副固定在支架的顶部，顶紧杆的另一端设置有顶紧盘，顶紧架与转动杆固定连接，转动杆与支架的连接处设置有制动组件，转动杆的另一端设置有旋转盘。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述支架呈三角形，支架的底部设置有连接其底边和斜边的加强杆。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载架和顶紧架上可拆卸地设置有垫片。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述制动组件包括固定在转动杆上的制动盘和滑动设置在支架上的制动齿，制动齿的尾端设置有推板，制动盘与支架之间设置有限位盘，制动盘的外端密布有轮齿，制动状态时，制动齿位于轮齿间隙处。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述垫片为软质橡胶材料制成。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本减速机壳体治具，可协助工人对较重的壳体进行检查或简单修整，方便工人对壳体进行翻转，以便工人对壳体的内外进行全面的检查，本治具结构简单，容易操作，使用方便，稳定性好，生产组装也较为简单。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术制动组件结构示意图。
[0012]图中：1支架、2转动杆、3顶紧杆、4螺杆副、5承载架、6顶紧架、7制动组件、71制动盘、72制动齿、73推板、74限位盘、8安装套、9旋转盘、10顶紧盘、11加强杆、12垫片。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种减速机壳体治具，包括支架1，支架1呈三角形，支架1的底部设置有连接其底边和斜边的加强杆11，以加强支架1的力学强度，提高支架1的稳定性，支架1顶部的左右两端分别同轴且可转动地设置有顶紧杆3和转动杆2，顶紧杆3和转动杆2相互靠近的端部设置有镂空的承载架5和顶紧架6，承载架5的横截面为L型且其下部可滑动地穿插在顶紧架6的底部，壳体放置在承载架5上并被顶紧架6顶紧夹持，承载架5和顶紧架6上可拆卸地设置有垫片12，垫片12为软质橡胶材料制成，对壳体进行夹持时避免造成损伤，也提高了夹持的稳定性，承载架5通过安装套8与顶紧杆3转动连接，顶紧杆3的主体为螺杆，螺杆上套设有螺杆副4，螺杆副4固定在支架1的顶部，顶紧杆3的另一端设置有顶紧盘10，转动顶紧盘10可驱动承载架5左右移动，需要夹持壳体时，承载架5靠近顶紧架6，两者间距减小，最终将壳体夹持在两者间，镂空的承载架5和顶紧架6方便观察壳体对应位置，不会妨碍检查，顶紧架6与转动杆2固定连接，转动杆2与支架1的连接处设置有制动组件7，制动组件7包括固定在转动杆2上的制动盘71和滑动设置在支架1上的制动齿72，制动齿72的尾端设置有推板73，制动盘71与支架1之间设置有限位盘74，制动盘71的外端密布有轮齿，制动状态时，制动齿72位于轮齿间隙处，转动杆2的另一端设置有旋转盘9，可通过转动旋转盘9对承载架5上的壳体进行翻转，方便工人对壳体的内外进行全面的检查，待确定角度后，将制动齿72插入制动盘71的轮齿间隙即可实现制动，固定壳体的翻转角度。
[0015]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体治具，其特征在于：包括支架(1)，支架(1)顶部的左右两端分别同轴且可转动地设置有顶紧杆(3)和转动杆(2)，顶紧杆(3)和转动杆(2)相互靠近的端部设置有镂空的承载架(5)和顶紧架(6)，承载架(5)的横截面为L型且其下部可滑动地穿插在顶紧架(6)的底部；所述承载架(5)通过安装套(8)与顶紧杆(3)转动连接，顶紧杆(3)的主体为螺杆，螺杆上套设有螺杆副(4)，螺杆副(4)固定在支架(1)的顶部，顶紧杆(3)的另一端设置有顶紧盘(10)，顶紧架(6)与转动杆(2)固定连接，转动杆(2)与支架(1)的连接处设置有制动组件(7)，转动杆(2)的另一端设置有旋转盘(9)。2.根据权利要求1所述的一种减速机壳体治具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琪，刘垚，
申请(专利权)人：光达传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：