一种混合动力传动装置以及一种用于组装所述类型的混合动力传动装置的方法，该混合动力传动装置包括电机，其中，该电机具有位于外部的定子(1)和位于内部的转子轴(2)，其中，该混合动力传动装置还包括位于传动件壳体(4)中的传动件(3)和位于离合器壳体(6)中的离合器(5)，其中，定子(1)紧固在传动件壳体(4)中，其中，转子轴(2)在第一端部处具有与传动件(3)的中间齿轮(8)啮合的小齿轮(7)，其中，转子轴(2)借助于第一轴承(9)和第二轴承(10)在转子轴(2)的第一端部的区域中和转子轴的相反位置的第二端部的区域中进行安装，其中，在转子轴(2)的第一端部的区域中轴向地布置有紧固至定子(1)的中间板(11)，其中，用于对转子轴(2)的第二端部进行安装的第二轴承(10)直接固定在离合器壳体(6)中，并且用于对转子轴(2)的第一端部进行安装的第一轴承(9)固定至传动件壳体(4)或固定至中间板(11)。(4)或固定至中间板(11)。(4)或固定至中间板(11)。
【技术实现步骤摘要】
混合动力传动装置
[0001]本专利技术涉及包括电机和传动件的混合动力传动装置，并且涉及用于组装所述类型的混合动力传动装置的方法。
技术介绍
[0002]也简称为混合动力车辆的混合动力电动车辆现在是众所周知的并且使用至少一个电机和附加的驱动器、通常是内燃发动机来用于推进车辆。在并联混合动力驱动器的情况下，电动马达和内燃发动机可以同时将它们的驱动扭矩传递给传动系。对于并联混合动力车辆的电机、内燃发动机和传动件的布置结构，已知不同的架构。在所谓的P2.5布置结构的情况下，电机通常位于子传动件的输入轴上的双离合器传动件中。
[0003]使得电机连接至一个部分传动件的根据P2.5应用安装在传动件中的电机迄今已用作独立的预组装模块，其中，电机的模块不仅包括转子和定子，而且包括用于安装转子轴的两个端部护罩。
[0004]如果转子轴的自由端部具有小齿轮，则转子轴在端部护罩中的安装通常使得小齿轮沿轴向方向布置在转子轴的该侧部上的轴承“后部”或“外部”(所谓的“悬垂式安装”)。
[0005]然后可以将整个预组装的电机模块旋拧到传动件壳体中，例如通过端部护罩上的螺钉附接凸台将整个预组装的电机模块旋拧到传动件壳体中。
[0006]在这种构造的情况下，为了容纳转子轴轴承，电机的模块必须具有连接至定子的两个端部护罩。这导致在电机模块的径向方向和轴向方向上的额外结构空间需求。此外，本独立模块由于端部护罩的重量而变得更重。由于电机的转子的悬垂式安装，转子轴的自由端部处的轴承必须具有比如果将轴承布置在小齿轮“后部”的情况更大的尺寸。另外，由于悬垂式安装，在载荷下操作期间，与如果将所述轴承布置在“小齿轮后部”的情况相比，会发生小齿轮的更大程度的倾斜。这种倾斜会导致不希望的声学显著性(NVH
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噪音、振动和刺耳声)。端部护罩以及同样地相对较大的轴承还需要高成本。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目标是针对所述缺点中的至少一些缺点改进所述类型的混合动力传动装置，并且特别是指定一种具有更小的结构空间要求、更轻的重量和更低的成本的混合动力传动装置。此外，寻求指定一种用于组装这种适合大规模生产的混合动力传动装置的有效且廉价的方法。
[0008]所述目的借助于包括电机的混合动力传动装置来实现，其中，电机具有位于外部的定子和位于内部的转子轴，其中，混合动力传动装置还包括位于传动件壳体中的传动件和位于离合器壳体中的离合器，其中，定子紧固在传动件壳体或离合器壳体中，其中，转子轴在第一端部处具有与传动件的中间齿轮啮合的小齿轮，其中，转子轴在转子轴的第一端部的区域中和转子轴的相反位置的第二端部的区域中进行安装，其中，在转子轴的第一端部的区域中轴向地布置有中间板，其中，定子紧固至中间板，其中，用于对转子轴的第二端
部进行安装的第二轴承直接固定在离合器壳体中，并且用于对转子轴的第一端部进行安装的第一轴承直接固定至传动件壳体或固定至中间板。
[0009]根据本专利技术，生产了不具有端部护罩的能够插入传动件中的电机模块。转子轴安装在两个轴承处，其中，位于转子轴的不承载小齿轮的端部处的轴承中的一个轴承、特别是第二轴承直接固定、即旋转固定地紧固在混合动力传动装置的壳体部件、特别是在离合器壳体中。另一轴承、即第一轴承或者同样直接紧固在壳体中、特别是在传动件壳体中，或者紧固在中间板中，该中间板本身又用于紧固定子并且优选地也螺纹连接在传动件壳体中。中间板优选地是大致圆形板，该圆形板相对于转子轴垂直地竖立并且在内侧部处优选地具有同样的圆形凹部，马达轴延伸穿过该凹部。还优选的情况是，在所述中间板上一体地或通过旋转固定的紧固地形成有短轴，在该短轴上安装有与转子轴的小齿轮啮合的中间齿轮。
[0010]因此，转子轴至少在转子轴的一个端部或两个端部处直接安装在混合动力传动装置的壳体中。因此可以省略至少一个端部护罩。中间板可以配备有各种附加部件，并且可以至少具有用于安装中间齿轮的短轴，并且因此用于多种用途例如还用于安装转子轴、转子位置传感器和/或转子接地环。
[0011]因此，电机完全集成到传动件中，优选地以P2.5架构的方式集成到传动件中。因此，一种用于将电机安装到传动件中的方法成为可能，该方法适用于大规模生产，其中，电机的转子直接安装在两个壳体半部中，而转子和定子在安装过程期间不会以造成损坏的方式产生接触。
[0012]借助于这种不具有端部护罩的安装，由于部件的省略或移除、公差链的缩短、结构空间优化、重量减轻、载荷下的齿轮倾斜的优化、以及因此NVH优化、以及转子轴承布置的尺寸减小潜力，而可以实现节省成本方面的优点。
[0013]表述“传动件壳体”和“离合器壳体”可以指共同壳体的两个部分、特别是两个半部。
[0014]转子轴的第一端部处的小齿轮优选地轴向地位于第一轴承与第二轴承之间，使得第一轴承位于转子轴的小齿轮的外侧。
[0015]根据一个实施方式，在转子轴的第二端部的区域中轴向布置有夹持环，其中，定子被夹持在中间板与夹持环之间，优选地以借助于张紧螺栓支撑的方式被夹持在中间板与夹持环之间。
[0016]根据另一实施方式，定子、特别是定子叠片可以在转子轴的第二端部的区域中具有轴向的螺钉附接凸台，使得定子被夹持在中间板与螺钉附接凸台之间，优选地以借助于张紧螺栓支撑的方式使定子被夹持在中间板与螺钉附接凸台之间。
[0017]根据本专利技术的用于组装所述类型的混合动力传动装置的方法由此包括以下步骤：首先，对至少包括转子轴和转子叠片芯的转子模块进行预组装，以及对包括具有定子绕组的至少一个定子叠片芯的定子模块进行预组装，将转子模块和定子模块沿轴向方向放置在工件承载件上，并将转子模块和定子模块以非接触方式一个配装在另一个内部，使得转子模块和定子模块优选地不彼此接触，其中，优选地将转子旋转固定地接纳在工件承载件上，将优选地包括用于安装中间齿轮的短轴的中间板安装在定子上，将配装在工件承载件上的转子模块和定子模块与传动件组装在一起，将传动件壳体放置在传动件之上，并且将离合器壳体连接至传动件壳体。
[0018]优选地，在将转子模块和定子模块沿轴向方向放置到工件承载件上并且将转子模块和定子模块以非接触方式一个配装到另一个内部之前，已经临时地将转子模块和定子模块一个配装到另一个内部，使得转子轴能够旋转，并且为了挑选出有缺陷的部分执行至少一项测试、例如旋转测试，以便挑选出有缺陷的部分。
[0019]在已经将传动件壳体放置在传动件之上之后，优选地将中间板旋拧至传动件壳体。
[0020]在将包括用于安装中间齿轮的短轴的中间板安装在定子上之后，并且优选地在将配装在工件承载件上的转子模块和定子模块与传动件进行组装之前，优选地将中间齿轮和中间齿轮的轴承布置结构紧固在短轴上。
[0021]如果在已经将中间齿轮紧固在短轴上之后，并且优选地在将配装在工件承载件上的转子模块和定子模块与传动件进行组装之前，将用于对转子轴的第一端部进行安装的第一轴承紧固至转子轴，则这是优选的。替代性地，可以已经将第一轴承紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力传动装置，所述混合动力传动装置包括电机，其中，所述电机具有位于外部的定子(1)和位于内部的转子轴(2)，其中，所述混合动力传动装置还包括位于传动件壳体(4)中的传动件(3)和位于离合器壳体(6)中的离合器(5)，其中，所述定子(1)紧固在所述传动件壳体(4)中或所述离合器壳体(6)中，其中，所述转子轴(2)在第一端部处具有与所述传动件(3)的中间齿轮(8)啮合的小齿轮(7)，其中，所述转子轴(2)借助于第一轴承(9)和第二轴承(10)在所述转子轴(2)的所述第一端部的区域中和所述转子轴(2)的相反位置的第二端部的区域中进行安装，其特征在于，在所述转子轴(2)的所述第一端部的区域中轴向地布置有中间板(11)，其中，所述定子(1)紧固至所述中间板(11)，其中，用于对所述转子轴(2)的所述第二端部进行安装的所述第二轴承(10)直接固定在所述离合器壳体(6)中，并且用于对所述转子轴(2)的所述第一端部进行安装的所述第一轴承(9)固定至所述传动件壳体(4)或固定至所述中间板(11)。2.根据权利要求1所述的混合动力传动装置，其特征在于，所述中间齿轮(8)安装在短轴(12)上，其中，所述短轴(12)形成在所述中间板(11)上。3.根据权利要求1所述的混合动力传动装置，其特征在于，所述小齿轮(7)在轴向上位于所述第一轴承(9)与所述第二轴承(10)之间并且位于所述转子轴(2)的所述第一端部处，使得所述第一轴承(9)位于所述转子轴(2)的所述小齿轮(7)的外侧。4.根据权利要求1所述的混合动力传动装置，其特征在于，在所述转子轴(2)的所述第二端部的区域中轴向布置有夹持环，其中，所述定子(1)被夹持在所述中间板(11)与所述夹持环之间，优选地以借助于张紧螺栓(14)支撑的方式被夹持在所述中间板(11)与所述夹持环之间，或者在于，所述定子(1)在所述转子轴(2)的所述第二端部的区域中具有轴向的螺钉附接凸台(19)，使得所述定子(1)被夹持在所述中间板(11)与所述螺钉附接凸台(19)之间，优选地以借助于张紧螺栓(14)支撑的方式使所述定子(1)被夹持在所述中间板(11)与所述螺钉附接凸台(19)之间。5.用于组装根据权利要求1所述的混合动力传动装置的方法，其特征在于，首先，对至少包括所述转子轴(2)和转子叠片芯的转子模块(15)进行预组装，以及对包括具有定子绕组的至少一个定子叠片芯的定子模块(16)进行预组装，其中，将所...
【专利技术属性】
技术研发人员：理查德，
申请(专利权)人：麦格纳PT有限两合公司，
类型：发明
国别省市：
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