本发明专利技术涉及一种用于变速器装置可切换的单向离合器装置，单向离合器装置设置在第一空套齿轮和第二空套齿轮之间。单向离合器装置包括：单向离合器内环；单向离合器外环；设置在单向离合器内环和单向离合器外环之间的夹紧体装置，夹紧体装置沿着环周方向包括多个夹紧体，夹紧体被支承为，使得沿着第一旋转方向在第一功能状态下在单向离合器外环和单向离合器内环之间空转是可传输的，沿着相反的第二旋转方向在第二功能状态下在单向离合器外环和单向离合器内环之间扭矩是可传输的。单向离合器外环相对于第二空套齿轮可转动地支承，该转动借助于转动止挡件被限制于单向离合器角度，转动止挡件在单向离合器外环和第二空套齿轮之间形成以传输扭矩。之间形成以传输扭矩。之间形成以传输扭矩。
【技术实现步骤摘要】
用于变速器装置的可切换的单向离合器装置
[0001]本专利技术涉及一种用于变速器装置的可切换的单向离合器装置。
技术介绍
[0002]除了双离合装置之外，经典的双离合变速器还具有包含两个子变速器的变速器设置。一个子变速器在此通常与奇数挡位相关联。另一个子变速器在此通常与偶数挡位相关联。挡位通过轮对表示。通过使用固定轮和空套齿轮以及换挡离合器能够表示不同的驱动场景。
[0003]通过这样的双离合变速器，能够通过交叠地操作两个离合器在没有牵引力中断的情况下来执行换挡。
[0004]这种变速器主要安装在机动车辆动力总成中，尤其用于轿车，但也用于商用车。
[0005]在这种应用环境中，变速器必须满足各种各样的要求。一方面，挡位的数量应尽可能多，以便最终实现尽可能高的扩展(Spreizung)，这能够有利于行驶舒适性，但也有利于燃油消耗。另一方面，这种变速器经受窄的结构空间限制，更确切地说，不仅在轴向长度方面而且径向尺寸方面。
[0006]例如从文献DE102013104468A1中已知一种结构空间优化的双离合变速器。这种已知的双离合变速器以三轴构型构成，也就是说具有变速器输入轴装置和两个与其平行地错开的输出轴，所述输出轴分别经由从动齿轮与差速器接合。由此，对于特定数量的前进挡位，轴向的结构长度能够明显减小。此外，能够实现所谓的两用，其中与变速器输入轴连接的固定轮既与一个输出轴上的空套齿轮接合又与另一输出轴上的空套齿轮接合。
[0007]此外，从文献DE102013104468A1中已知的双离合变速器具有桥式离合器。在已知的变速器中，该桥式离合器设置在输出轴中的一个输出轴上并且设计用于经由两个轮组将变速器输入轴装置的两个变速器输入轴彼此连接，其中一个轮组与第一子变速器相关联而另一轮组与另一子变速器相关联。由此能够利用两个轮组来实现另一挡位。构成为换挡离合器的桥式离合器在此设置在两个可切换的空套齿轮之间，以便将这些空套齿轮彼此连接。如果存在这种抗扭的连接，那么能够产生另一具有不同的传动比的前进挡位。
[0008]然而，上述经由桥式切换实现另一挡位通常需要操作两个换挡离合器和耗费的控制。
[0009]换挡离合器通常借助于同步单元来运行。在这种情况下，待切换的构件的不同的转速在这两个构件之间建立形状配合的连接之前彼此相适应。同步单元的不同的实施方式是已知的，其中经常使用所谓的锁止同步(Sperrsynchronisation)，所述锁止同步使用锥形的摩擦面以进行同步。在这种情况下能够区分所谓的单锥同步(一个摩擦面)和多锥同步(两个或更多个摩擦面)。
[0010]这种同步单元例如从WO2017/220493A1中已知。
[0011]此外，同步单元从DE102008017876B4中已知。
技术实现思路
[0012]基于现有技术，本专利技术提出如下目的：将呈双离合变速器构型的变速器装置在具有尽可能大数量的挡位的情况下以紧凑的构造方式改进为，使得避免已知的实施方案的缺点并且尤其降低在控制中的耗费和构件的数量。此外，应改善在换挡过程中的振动表现。
[0013]本专利技术通过一种变速器装置实现该目的，所述变速器装置具有根据本专利技术的可切换的单向离合器装置。
[0014]本专利技术取代了一开始描述为换挡离合器的桥式离合器，所述桥式离合器设置在两个可切换的空套齿轮之间，以便将这些空套齿轮彼此连接。替代通常的桥式离合器，根据本专利技术的单向离合器装置插入两个可切换的空套齿轮之间以建立抗扭的连接。由此，能够在无需耗费的控制并且构件成本低的情况下实现另一具有不同的传动比的前进挡。特别地，如果这两个待与单向离合器装置耦联的空套齿轮与相关联的传动轴接上，即处于抗扭的连接中，那么也能够改善变速器装置的振动表现。
[0015]原则上，从现有技术，例如从DE102020107957A1中已知一种单向离合器装置，并且其在两个待耦联的、可旋转地支承的构件之间在第一功能状态中在一个旋转方向上实现旋转运动(空转/单向离合器装置打开)而在第二功能状态中在相反的旋转方向上实现在构件之间传输扭矩(单向离合器装置锁止)。由此与旋转方向相关地实现建立抗扭的连接。已知的单向离合器装置通常包括外环、内环和多个在外环和内环之间起作用的夹紧体。当在变速器装置中应用时，外环在此牢固地与待耦联的一个空套齿轮连接，而内环牢固地与待耦联的另一空套齿轮连接。
[0016]与单向离合器装置的已知的实施方案和布置相反，单向离合器装置的根据本专利技术的实施方案设计为，使得外环够相对于待耦联的空套齿轮可旋转运动地以受限的转动角支承。由于在单向离合器装置的外环和待耦联的空套齿轮之间的这种可旋转运动的支承，可行的是，在换挡过程中，待切换的空套齿轮转动如下角度并且避免阻挡，所述角度对于自由旋转同步环和引入离合器齿部中是必要的。
[0017]通过这种在特定的转动角下的在空套齿轮和单向离合器装置的外环之间的转动可行性能够保证换挡装置借助于同步单元的换挡功能。
[0018]在下文中，轴向方向是沿着双离合变速器的输入轴和输出轴的旋转轴线的方向伸展的方向。
[0019]本专利技术构思的一个改进形式提出，与单向离合器外环和单向离合器内环相关联的用于夹紧体的环形的作用面构成为单独的构件或环。由此，能够构成单独的市售组件。该组件包括借助于外部的环形部段、内部的环形部段和支承在其间的具有夹紧体的夹紧体装置的单向离合器功能。
[0020]本专利技术的有利的设计方案在下文中给出。
附图说明
[0021]下面根据在附图中示意性示出的实施例来描述本专利技术。附图示出：
[0022]图1在纵剖面中示出具有根据本专利技术的单向离合器的变速器装置的输出轴，
[0023]图2在立体视图中示出具有作为组件的单向离合器的夹紧体的夹紧体保持架，
[0024]图3示出在具有挡位的切换轮/空套齿轮的安装状况下具有夹紧体保持架和夹紧
体的单向离合器的外环的立体视图，
[0025]图4a示出单向离合器的扭簧，
[0026]图4b示出挡位的具有在齿根圆中的滑动配合和齿部的切换轮/空套齿轮，
[0027]图4c示出单向离合器的具有内齿部和用于单向离合器角度的扩大的齿隙的外环，
[0028]图4d示出在具有挡位的切换轮/空套齿轮的安装状况下不具有夹紧体保持架和夹紧体的单向离合器的外环的立体视图，
[0029]图5示出在正常位置中在切换轮的齿部和外环的齿隙之间的区域中的细节，
[0030]图6示出在同步过程期间在切换轮的齿部和外环的齿隙之间的区域中的细节，
[0031]图7示出在引入相邻的挡位期间在切换轮的齿部和外环的齿隙之间的区域中的细节，
[0032]图8示出在行驶期间的位置中在切换轮的齿部和外环的齿隙之间的区域中的细节，所述行驶在借助于通过相邻的空套齿轮之间的耦联的桥式切换来切换的状态中进行，
[0033]图9
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11示出在同步阶段中在移动首先插入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于变速器装置的可切换的单向离合器装置(10)，其中所述单向离合器装置(10)沿着轴向方向在可旋转地支承的变速器轴上设置在第一空套齿轮(20)和第二空套齿轮(21)之间，并且包括如下：
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单向离合器内环(50)，所述单向离合器内环抗扭地支承在所述第一空套齿轮(20)上，
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单向离合器外环(52)，所述单向离合器外环同轴地支承在所述第二空套齿轮(21)上，
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设置在单向离合器内环(50)和单向离合器外环(52)之间的夹紧体装置(54)，所述夹紧体装置沿着环周方向包括多个彼此间隔开地设置的夹紧体(56)，其中所述夹紧体(56)被支承为，使得沿着第一旋转方向在第一功能状态下在单向离合器外环(52)和单向离合器内环(50)之间空转是可传输的，而沿着相反的第二旋转方向在第二功能状态下在单向离合器外环(52)和单向离合器内环(50)之间扭矩是可传输的，其特征在于，
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所述单向离合器外环(52)相对于所述第二空套齿轮(21)可转动地支承，并且该转动借助于转动止挡件被限制于单向离合器角度，其中所述转动止挡件在单向离合器外环(52)和第二空套齿轮(21)之间形成以传输扭矩。2.根据权利要求1所述的用于变速器装置的可切换的单向离合器装置(10)，其特征在于，所述第二空套齿轮(21)构成有环形的轴承部段(70)，其中所述轴承部段(70)包括齿部(72)，所述齿部具有多个分布在环周上设置的齿(74)，并且其中所述齿(74)从环周方向观察在两侧构成所述转动止挡件的止挡面(74a、74b)。3.根据权利要求2所述的用于变速器装置的可切换的单向离合器装置(10)，其特征在于，所述齿部(72)的齿根圆构成为滑动配合。4.根据上述权利要求中任一项所述的用于变速器装置的可切换的单向离合器装置(10)，其特征在于，所述单向离合器外环(52)包括第一环形部段(60)，所述第一环形部段在其内环周上形成用于夹紧体(56)的环形的作用面(62)并且包括轴向地间隔开的第二环形部段(64)，所述第二环形部段在其内环周(66)上构成有齿部(68)，其中所述齿部(68)沿着环周方向具有齿隙(69)，其中所述齿隙(69)通过所述转...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱利安，
申请(专利权)人：麦格纳PT有限两合公司，
类型：发明
国别省市：
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