用于机动车辆制动器的机电致动单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆制动器的机电致动单元。机动车辆制动器特别是鼓式制动器，该机电致动单元包括：至少一个机电致动装置，该至少一个机电致动装置用于致动机动车辆制动器的至少一个制动蹄，其中，机电致动装置具有至少一个驱动元件和至少一个驱动心轴，其中，至少一个驱动元件驱动至少一个驱动心轴，其中，机电致动装置具有至少一个弹性元件，至少一个弹性元件能够弹性变形以用于驻车制动功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆制动器的机电致动单元


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆制动器、特别是鼓式制动器的机电致动单元。本专利技术还涉及一种具有这种致动单元的能够机电致动的鼓式制动器。

技术介绍

[0002]机动车辆制动器和鼓式制动器在现有技术中是已知的，并且例如在文献WO2000/37819A1和DE 10 2017 08 196A1中公开。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆制动器的机电致动单元，该机电致动单元提供驻车制动功能，允许在行车制动过程期间的快速致动并且占用很小的安装空间。
[0004]用于机动车辆制动器、特别是鼓式制动器的机电致动单元包括：
[0005]至少一个机电致动装置，所述至少一个机电致动装置用于致动所述机动车辆制动器的至少一个制动蹄，
[0006]所述机电致动装置具有至少一个驱动元件和至少一个驱动心轴，所述至少一个驱动元件驱动所述至少一个驱动心轴，
[0007]所述机电致动装置具有至少一个弹性元件，所述至少一个弹性元件可弹性变形以用于驻车制动功能。
[0008]致动单元的驻车制动功能可以通过至少一个弹性元件的弹性变形来启动。由于利用根据本专利技术的致动单元可以独立于驻车制动功能而执行利用机动车辆制动器的行车制动过程，因此可以在行车制动过程期间快速且可靠地致动致动单元。因此，机电致动单元可具有两个功能，一方面是行车制动功能，另一方面是驻车制动功能，该驻车制动功能可以通过至少一个弹性元件的弹性变形来启动。
[0009]至少一个致动装置可以被设计成使得至少一个弹性元件的弹性变形允许至少一个致动装置的机械锁定。通过致动装置在驻车制动功能中的机械锁定，可以确保驻车制动功能的持久保持。
[0010]所述至少一个致动装置可以被设计成使得利用所述至少一个弹性元件弹性变形，能够实现所述至少一个驱动元件和所述至少一个驱动心轴之间的相对移位。相对移位可以是相对旋转或轴向相对移位。例如，驱动元件可以利用弹性元件的弹性变形相对于驱动心轴旋转，以便启动驻车制动功能。此外，为了实现驻车制动功能，驱动心轴也可以利用弹性元件的弹性变形相对于驱动元件在轴向方向上移位。
[0011]所述至少一个致动装置可以具有至少一个联接元件，所述至少一个联接元件与所述弹性元件相互作用，以用于将所述至少一个驱动心轴联接到所述至少一个驱动元件。所述至少一个驱动心轴可以具有用于所述至少一个联接元件的至少一个凹陷。至少一个驱动元件可以具有用于接收至少一个联接元件的至少一个开口。所述至少一个弹性元件可以将被接收在驱动元件的所述至少一个开口中的联接元件压入到驱动心轴中的凹陷中。至少一
个弹性元件可以围绕至少一个驱动元件在外侧上径向地至少以多个部分延伸。弹性元件可以接触至少一个联接元件并且将该至少一个联接元件沿径向方向压入到驱动心轴中的至少一个凹陷中。所述至少一个联接元件例如可以是球。也可设置多个联接元件，并且相应地设置在驱动元件中的多个开口和在至少一个驱动心轴中的多个凹陷。
[0012]所述至少一个致动装置可具有至少一个止动元件，所述至少一个止动元件具有至少一个外螺纹部分。至少一个止动元件上的外螺纹部分可以与致动装置的壳体上的内螺纹部分相互作用。外螺纹部分和内螺纹部分的螺纹可以是自锁的。鼓式制动器的制动蹄的起始位置可以经由至少一个止动元件的位置来设定。制动衬片上的磨损可以通过至少一个止动元件来补偿。至少一个止动元件和至少一个驱动元件可以出于磨损组成而联接。如果致动路径超过预定量，则驱动元件和止动元件可以以这样的方式联接，使得至少一个驱动元件可以接触并旋转至少一个止动元件。由于该旋转，所述至少一个止动元件在轴向方向上向外移动，由此可以重新调节制动蹄的起始位置并且可以补偿制动衬片上的磨损。
[0013]在行车制动过程期间，所述至少一个驱动元件可以相对于所述至少一个止动元件移位、特别是旋转，所述驱动元件在行车制动过程期间不与所述至少一个止动元件接触。为了驻车制动功能，为了致动装置的机械锁定，驱动元件可以接触至少一个止动元件并旋转，并且能够使至少一个止动元件轴向向外移动。
[0014]所述至少一个止动元件可以具有至少一个凹部，在所述至少一个凹部中，至少一个突起布置在所述至少一个驱动元件上。所述突起可以与所述至少一个凹部的壁相距预定距离。为了驻车制动功能以及当补偿制动衬片上的磨损时，所述至少一个突起可以接触凹部的壁。
[0015]至少一个驱动心轴可以至少部分地在至少一个驱动元件中延伸。所述至少一个驱动心轴可以延伸穿过所述至少一个驱动元件中的开口。
[0016]所述至少一个致动装置可以具有至少一个第一驱动心轴和至少一个第二驱动心轴。至少一个弹性元件可以将驱动心轴预加载到它们的起始位置。至少一个弹性元件可以在第一驱动心轴和第二驱动心轴之间延伸。
[0017]所述至少一个第一驱动心轴和所述第二驱动心轴可以经由齿联接到所述至少一个驱动元件，以便被抗旋转地固定并且能够在轴向方向上移位。至少一个驱动元件可以具有带齿的至少一个开口。驱动心轴均可以具有带齿部分，该带齿部分与驱动元件的开口的齿接合。
[0018]至少一个第一驱动心轴和第二驱动心轴可在轴向方向上被支撑在驱动元件上。第一驱动心轴和第二驱动心轴均可以具有至少一个接触部分。接触部分可以具有至少一个径向突起。利用至少一个接触部分，驱动心轴可以在轴向方向上被支撑在驱动元件上。至少一个弹性元件可将驱动心轴的接触部分预加载成与驱动元件接触。接触部分和/或至少一个弹性元件可以被接收在至少一个驱动元件中的凹部中。利用至少一个弹性元件的压缩，驱动心轴的接触部分可在驱动元件的凹部中朝向彼此移动。
[0019]至少一个第一驱动心轴和第二驱动心轴均可以具有至少一个轴向突起。在压缩至少一个弹性元件的同时，轴向突起可以彼此接触。轴向突起可以有助于致动装置的机械锁定。
[0020]所述至少一个致动装置可以具有至少一个致动螺母，所述至少一个致动螺母可以
通过所述至少一个驱动心轴在轴向方向上移位。如果致动装置具有驱动心轴，至少两个致动螺母可以被分配给该驱动心轴。驱动心轴可以具有两个相反旋向的螺纹部分，以便能够在轴向方向上移动致动螺母，以用于向外和向内致动机动车辆制动器、特别是鼓式制动器以释放制动器。如果致动装置具有第一驱动心轴和第二驱动心轴，致动螺母可以被分配给每个驱动心轴。
[0021]致动单元可以具有至少一个电动马达。所述至少一个电动马达可具有平行于所述致动装置的所述致动轴线延伸的旋转轴线。致动单元可以具有至少一个传动装置，该至少一个传动装置将致动装置联接到电动马达。传动装置可以联接到至少一个驱动元件。为此，驱动元件可以具有至少一个齿轮部分。
[0022]致动单元可以具有至少一个壳体。至少一个致动装置、至少一个电动马达和至少一个传动装置可以至少部分地容纳在至少一个壳体中。
[0023]本专利技术还涉及一种能够机电致动的鼓式制动器，该鼓式制动器具有至少一个上述类型的机电致动单元。鼓式制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于能够机电致动的机动车辆制动器(1000)、特别是鼓式制动器的机电致动单元(300)，所述机电致动单元包括：至少一个机电致动装置(BE)，所述至少一个机电致动装置用于致动所述机动车辆制动器(1000)的至少一个制动蹄(112、114)，其中，所述机电致动装置(BE)具有至少一个驱动元件和至少一个驱动心轴(316)，其中，所述至少一个驱动元件(314)驱动所述至少一个驱动心轴(316)，其中，所述机电致动装置(BE)具有至少一个弹性元件(324；402)，所述至少一个弹性元件(324；402)能够弹性变形以用于驻车制动功能。2.根据权利要求1所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个致动装置(BE)被设计成使得所述至少一个弹性元件(324；402)的弹性变形允许所述至少一个致动装置(BE)的机械锁定。3.根据权利要求1或2所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个致动装置(BE)被设计成使得利用所述至少一个弹性元件(324；402)的弹性变形，能够实现所述至少一个驱动元件(314)与所述至少一个驱动心轴(316)之间的相对移位。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个致动装置(BE)具有至少一个联接元件(326)，所述至少一个联接元件与所述弹性元件(324)相互作用，以将所述至少一个驱动心轴(316)联接到所述至少一个驱动元件(314)。5.根据权利要求4所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个驱动心轴(316)具有用于所述至少一个联接元件(326)的至少一个凹陷(328)，其中，所述至少一个驱动元件(314)具有用于接收所述至少一个联接元件(326)的至少一个开口(330)，并且其中，所述至少一个弹性元件(324)将所述至少一个联接元件(326)压入所述至少一个凹陷(328)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个致动装置(BE)具有至少一个止动元件(344)，所述至少一个止动元件具有至少一个外螺纹部分(352)。7.根据权利要求6所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个止动元件(344)具有至少一个凹部(356、358)，在所述至少一个凹部中，至少一个突起(360、362)在所述至少一个驱动元件(314)上延伸。8.根据权利要求1至4中任一项所述的机电致动单元(300)，其中，所述至少一个致动装置(BE)具有至少一个第一驱动心轴(316a)和至少一个第二驱动心轴(316b)，其中，所述至少一个弹性元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：