一种制动器弹簧销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器弹簧销，其技术方案要点是：包括底座，所述底座的顶面固定安装有鼓包，所述鼓包的一侧固定安装有三个固定块，所述鼓包的顶面固定安装有转动轴；制动组件，所述制动组件设置在所述底座的顶面，用于限制制动器的位置，通过设置鼓包，可以基本贴合稳定组件，对于制动装置的滑动的轨迹进行确定，通过设置固定块，可以对于鼓包的进行固定，通过设置气控组件，司机通过控制气控组件，将楔形鼓式气缸向前推动，当楔形鼓式气缸向前推动时候，楔形鼓式气缸的两侧会向外伸出，将制动蹄沿着弧形方向滑动，从而起到制动的作用，通过设置第一贯通口，可以使得气控组件和楔形鼓式气缸可以接触，从而固定安装在一起。从而固定安装在一起。从而固定安装在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器弹簧销


[0001]本技术涉及制动器
，具体涉及一种制动器弹簧销。

技术介绍

[0002]随着法规要求和市场需求，楔形制动器在国内商用车市场的应用份额逐年增加，相较于常规鼓式制动器而言，楔形制动器的轻量化及结构紧凑优势突出明显，其蹄端间隙自调能够更加灵敏地反应制动间隙。
[0003]例如公开号为CN210919896U的中国专利，其中提出了一种制动器弹簧销，其保持弹簧端部的挂接改为弧面接触并嵌装于制动蹄铁内，从而提升了其连接强度和寿命，便于以后市场的维修维护，但是在实用的过程中，灰尘会进入制动器内部，对于弹簧片进行磨损，为此我们提出了一种制动器弹簧销。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种制动器弹簧销，解决了灰尘会进入制动器内部，对于弹簧片进行磨损的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种制动器弹簧销，包括：底座，所述底座的顶面固定安装有鼓包，所述鼓包的一侧固定安装有三个固定块，所述鼓包的顶面固定安装有转动轴；制动组件，所述制动组件设置在所述底座的顶面，用于限制制动器的位置。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置鼓包，可以基本贴合稳定组件，对于制动装置的滑动的轨迹进行确定，通过设置固定块，可以对于鼓包的进行固定。
[0008]较佳的，所述制动组件包括：两个第一固定轴，两个所述第一固定轴均设置在所述底座的顶面，所述底座的顶面设置有两个制动蹄，所述鼓包的顶面开设有第一贯通口，所述底座的顶面设置有第二贯通孔，所述第二贯通孔的内部活动套设有气控组件，所述气控组件的底端固定安装有楔形鼓式气缸，所述楔形鼓式气缸的顶端与所述制动蹄固定安装在一起。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置气控组件，司机通过控制气控组件，将楔形鼓式气缸向前推动，当楔形鼓式气缸向前推动时候，楔形鼓式气缸的两侧会向外伸出，将制动蹄沿着弧形方向滑动，从而起到制动的作用，通过设置第一贯通口，可以使得气控组件和楔形鼓式气缸可以接触，从而固定安装在一起。
[0010]较佳的，所述制动蹄的一端开设有固定槽，所述制动蹄的一端开设有第一凸耳，所述固定槽的内部固定安装有第二固定轴，所述第二固定轴的外圆壁面活动套设有复位弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置复位弹簧，可以对于制动蹄的位置进行恢复，复位弹簧安装在两个制动蹄之间，当楔形鼓式气缸将制动蹄推开进行制动之后，由于复位弹簧的弹性可以使得制动蹄回到原位。
[0012]较佳的，所述底座的顶面固定安装有两个第三固定轴，所述制动蹄的一端开设有两个第二凸耳。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置第二凸耳，通过第二凸耳与第三固定轴连接，可以保证第三固定轴绕着一个固定点进行运动，从而达到控制第三固定轴的运动轨迹的目的。
[0014]较佳的，所述第二凸耳的一侧固定安装有稳定块，所述稳定块的一侧开设有稳定槽，所述稳定槽的内部固定安装有第四固定轴，所述第四固定轴的外圆壁面固定套设有保持弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置保持弹簧，可以对于制动的动作进行保持控制，防止在复位弹簧的作用下，制动蹄提前回位，导致制动无法完成，从而造成交通事故。
[0016]较佳的，所述鼓包的外圆壁固定安装有两个固定孔。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置固定孔，将固定孔固定在第三固定轴上，一方面可以对于制动蹄的位置进行大致的固定，另一方面也可以对于鼓包进行再一次的固定。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]通过设置鼓包，可以基本贴合稳定组件，对于制动装置的滑动的轨迹进行确定，通过设置固定块，可以对于鼓包的进行固定，通过设置气控组件，司机通过控制气控组件，将楔形鼓式气缸向前推动，当楔形鼓式气缸向前推动时候，楔形鼓式气缸的两侧会向外伸出，将制动蹄沿着弧形方向滑动，从而起到制动的作用，通过设置第一贯通口，可以使得气控组件和楔形鼓式气缸可以接触，从而固定安装在一起，通过设置复位弹簧，可以对于制动蹄的位置进行恢复，复位弹簧安装在两个制动蹄之间，当楔形鼓式气缸将制动蹄推开进行制动之后，由于复位弹簧的弹性可以使得制动蹄回到原位。
[0020]通过设置保持弹簧，可以对于制动的动作进行保持控制，防止在复位弹簧的作用下，制动蹄提前回位，导致制动无法完成，从而造成交通事故，通过设置固定孔，将固定孔固定在第三固定轴上，一方面可以对于制动蹄的位置进行大致的固定，另一方面也可以对于鼓包进行再一次的固定。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体结构示意图；
[0022]图2是本技术的固定块结构示意图；
[0023]图3是本技术的固定槽结构示意图；
[0024]图4是本技术的稳定块结构示意图。
[0025]附图标记：1、底座；2、鼓包；3、固定块；4、转动轴；5、第一固定轴；6、制动蹄；7、第一贯通口；8、第二贯通孔；9、气控组件；10、楔形鼓式气缸；11、固定槽；12、第一凸耳；13、第二固定轴；14、复位弹簧；15、第三固定轴；16、第二凸耳；17、稳定块；18、稳定槽；19、第四固定轴；20、保持弹簧；21、固定孔；22、第一摩擦板；23、第二摩擦板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参考图1和图2，一种制动器弹簧销，包括底座1，所述底座1的顶面固定安装有鼓包2，鼓包2的一侧固定安装有三个固定块3，鼓包2的顶面固定安装有转动轴4，底座1的顶面设置有制动组件，用于限制制动器的位置，制动组件包括两个第一固定轴5，两个第一固定轴5均设置在底座1的顶面，底座1的顶面设置有两个制动蹄6，鼓包2的顶面开设有第一贯通口7，底座1的顶面设置有第二贯通孔8，第二贯通孔8的内部活动套设有气控组件9，气控组件9的底端固定安装有楔形鼓式气缸10，楔形鼓式气缸10的顶端与制动蹄6固定安装在一起，通过设置气控组件9，司机通过控制气控组件9，将楔形鼓式气缸10向前推动，当楔形鼓式气缸10向前推动时候，楔形鼓式气缸10的两侧会向外伸出，将制动蹄6沿着弧形方向滑动，从而起到制动的作用，通过设置第一贯通口7，可以使得气控组件9和楔形鼓式气缸10可以接触，从而固定安装在一起。
[0028]参考图1、图2和图3，制动蹄6的一端开设有固定槽11，制动蹄6的一端开设有第一凸耳12，固定槽11的内部固定安装有第二固定轴13，第二固定轴13的外圆壁面活动套设有复位弹簧14，底座1的顶面固定安装有两个第三固定轴15，制动蹄6的一端开设有两个第二凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器弹簧销，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的顶面固定安装有鼓包（2），所述鼓包（2）的一侧固定安装有三个固定块（3），所述鼓包（2）的顶面固定安装有转动轴（4）；制动组件，所述制动组件设置在所述底座（1）的顶面，用于限制制动器的位置。2.根据权利要求1所述的一种制动器弹簧销，其特征在于，所述制动组件包括：两个第一固定轴（5），两个所述第一固定轴（5）均设置在所述底座（1）的顶面，所述底座（1）的顶面设置有两个制动蹄（6），所述鼓包（2）的顶面开设有第一贯通口（7），所述底座（1）的顶面设置有第二贯通孔（8），所述第二贯通孔（8）的内部活动套设有气控组件（9），所述气控组件（9）的底端固定安装有楔形鼓式气缸（10），所述楔形鼓式气缸（10）的顶端与所述制动蹄（6）固定安装在一起。3.根据权利要求2所述的一种制动器弹簧销，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶江，李亮，
申请(专利权)人：靖江市永恒汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：