一种轻量化冲焊制动蹄制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化冲焊制动蹄，包括一制动蹄主体，所述制动蹄主体包括一弧形面板，在弧形面板的内侧壁上连接有一对并列分布的弧形翼板，弧形翼板与弧形面板之间冲焊固定，且在弧形翼板与弧形面板的焊接处具有数个并列分布的第一冲焊凸台，所述第一冲焊凸台均分布在两个弧形翼板相互远离的一侧；在两个弧形翼板之间设置有第一加强组件，所述第一加强组件包括一对分布在弧形翼板两侧的加强销轴，同时在两个弧形翼板上均开有两个容加强销轴穿过的通孔。本实用新型专利技术的优点在于：采用两个弧形翼板与加强销轴配合的方式，从而减少了弧形翼板的厚度，相对应的也就减轻了整体的重量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化冲焊制动蹄


[0001]本技术涉及一种制动蹄，特别涉及一种轻量化冲焊制动蹄。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人民生活水平的提高，对汽车的需求也与日俱增。作为一种日常的出行工具，汽车的安全性能越来越受到人民的重视，这就要求汽车上的零配件具有更高强度、抗疲劳等性能。制动蹄作为汽车制动系统的关键零件之一，其安全性能尤为重要。
[0003]例如，在专利CN207900160U中就提到了一种鼓式制动蹄铁，包括：弧形面板，相互间隔设置的两个弧形筋板，两个弧形筋板之间均和弧形面板固定连接，两个弧形筋板均和弧形面板垂直；第一凸台，第一凸台固定设置在弧形面板上，第一凸台和弧形筋板固定连接；至少一个弧形筋板上设置有减重槽，减重槽设置在弧形面板的侧面；加强筋，加强筋的一端和弧形面板固定连接，加强筋的另一端和弧形筋板固定连接。
[0004]采用上述的这种结构的制动蹄铁，其虽然提高了蹄铁的结构强度，但是随之而来的会出现另外的问题，上述的制动蹄铁其整个结构的各个部位的厚度都是比较厚的，尤其是两个弧形筋板处，为了提高结构强度，会做的比较的厚，相对应的重量也就比较的重，另外，为了提高弧形筋板与弧形面板之间连接的牢固性，设计了多个第一凸台，而第一凸台的数量也是比较的多，厚度也比较厚，这样又增加了整体的重量，虽然其也通过增加减重槽来减轻整体的重量，但是减重槽是开设在弧形筋板上的，这样的设计，首先需要弧形筋板的厚度达到一定的要求，即要比较厚，否则开设减重槽就会影响弧形筋板的结构强度，同样减重槽也无法开多深，同样会影响到弧形筋板的结构强度，这样就是的减轻的重量是比较小的，基于上述的种种情况，会导致各制动蹄铁的重量比较重，不符合现代所追求的轻量化的追求。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种结构强度高且重量轻的轻量化冲焊制动蹄。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种轻量化冲焊制动蹄，其创新点在于：包括
[0007]一制动蹄主体，所述制动蹄主体包括一弧形面板，在弧形面板的内侧壁上连接有一对并列分布的弧形翼板，弧形翼板与弧形面板之间冲焊固定，且在弧形翼板与弧形面板的焊接处具有数个并列分布的第一冲焊凸台，所述第一冲焊凸台均分布在两个弧形翼板相互远离的一侧；
[0008]在两个弧形翼板之间设置有第一加强组件，所述第一加强组件包括一对分布在弧形翼板两侧的加强销轴，同时在两个弧形翼板上均开有两个容加强销轴穿过的通孔。
[0009]进一步的，在两个弧形翼板之间还设置有第二加强组件，所述第二加强组件包括一位于两个弧形翼板之间的制动蹄加强板，所述制动蹄加强板位于弧形面板的中部位置，
且制动蹄加强板的两侧分别与两个弧形翼板冲焊固定，且在制动蹄加强板与弧形翼板的焊接处具有数个并列分布的第二冲焊凸台。
[0010]本技术的优点在于：本技术中的制动蹄，对于弧形翼板与弧形面板之间采用冲焊的固定方式，并配合多个第一冲焊凸台的方式实现固定，保证弧形翼板与弧形面板连接稳固的基础上，减少焊接点，另外，采用两个弧形翼板与加强销轴配合的方式，从而减少了弧形翼板的厚度，相对应的也就减轻了整体的重量。
[0011]第二加强组件的设计，通过在两个弧形翼板之间增设一制动蹄加强板，并配合冲焊的方式固定，进一步的提高两个弧形翼板的结构强度，还可以进一步的减少弧形翼板的厚度。
附图说明
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0013]图1为本技术的轻量化冲焊制动蹄的示意图。
[0014]图2为本技术的轻量化冲焊制动蹄的
具体实施方式
[0015]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0016]如图1
‑
图3所示的一种轻量化冲焊制动蹄，包括
[0017]一制动蹄主体，制动蹄主体包括一弧形面板1，在弧形面板1的内侧壁上连接有一对并列分布的弧形翼板2，弧形翼板2与弧形面板1之间冲焊固定，且在弧形翼板2与弧形面板1的焊接处具有数个并列分布的第一冲焊凸台3，第一冲焊凸台3的横截面呈三角形状，且第一冲焊凸台3均分布在两个弧形翼板2相互远离的一侧，这样的分布方式，则是为了后续加工的方便，避免两个弧形翼板2之间的间隙过小，而弧形面板的弧度过大，而导致焊接不方便。
[0018]在两个弧形翼板2之间设置有第一加强组件，第一加强组件包括一对分布在弧形翼板两侧的加强销轴4，同时在两个弧形翼板2上均开有两个容加强销轴4穿过的通孔，加强销轴4穿过两个弧形翼板2上的通孔后实现对两个弧形翼板2的相对固定，加强销轴4的设计也能够对两个弧形翼板2的相对位置起到一个限位的作用。
[0019]在两个弧形翼板2之间还设置有第二加强组件，第二加强组件包括一位于两个弧形翼板2之间的制动蹄加强板5，制动蹄加强板5位于弧形面板1的中部位置，且制动蹄加强板5的两侧分别与两个弧形翼板2冲焊固定，且在制动蹄加强板5与弧形翼板2的焊接处具有数个并列分布的第二冲焊凸台6，第二冲焊凸台6的横截面呈三角形状。第二加强组件的设计，通过在两个弧形翼板2之间增设一制动蹄加强板5，并配合冲焊的方式固定，进一步的提高两个弧形翼板2的结构强度，还可以进一步的减少弧形翼板2的厚度，减轻重量。
[0020]本技术中的制动蹄，对于弧形翼板2与弧形面板1之间采用冲焊的固定方式，并配合多个第一冲焊凸台3的方式实现固定，保证弧形翼板2与弧形面板1连接稳固的基础上，减少焊接点，相对的能减轻一定的重量，另外，采用两个弧形翼板2与加强销轴4配合的方式，从而减少了弧形翼板2的厚度，相对应的也就减轻了整体的重量，实现轻量化。
[0021]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化冲焊制动蹄，其特征在于：包括一制动蹄主体，所述制动蹄主体包括一弧形面板，在弧形面板的内侧壁上连接有一对并列分布的弧形翼板，弧形翼板与弧形面板之间 冲焊固定，且在弧形翼板与弧形面板的焊接处具有数个并列分布的第一冲焊凸台，所述第一冲焊凸台均分布在两个弧形翼板相互远离的一侧；在两个弧形翼板之间设置有第一加强组件，所述第一加强组件包括一对分布在弧形翼板两侧的加强销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛永锋，曹戬，刘浩，
申请(专利权)人：江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：