一种汽车电子线束用防水结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车电子线束用防水结构，包括线束体和插接端子壳体，线束体引出若干单线，每个单线匀布接入到插接端子壳体内电性连接插接端子排，插接端子排固定设在插接端子壳体远离线束体的一端，所述线束体的开线端固定套在线束接套内，线束接套嵌装到总装壳体的上端卡口内，总装壳体分为拼装的两瓣结构且通过若干螺栓固定连接，总装壳体内部固定设有横栏，横栏靠近插接端子壳体的一侧开设若干阶梯嵌口。通过本发明专利技术设计的一种汽车电子线束用防水结构，在电子线束容易的开皮端加设密封结构，有效增加汽车电子线束的防水性能，延长汽车电子线束的使用时间，同时拼装快捷方便，在汽车电子线束应用技术领域有可利用价值。汽车电子线束应用技术领域有可利用价值。汽车电子线束应用技术领域有可利用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子线束用防水结构


[0001]本专利技术涉及汽车电子线束应用
，具体为一种汽车电子线束用防水结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。
[0003]现有的汽车电子线束多是直接将单线的开皮端裸露在外接套壳内，一般外接套壳的密封性不足，容易从缝隙进入水分，水分浸染单线开皮端容易造成电子线束的短路，极大影响电子线束的使用寿命，使用不够安全。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车电子线束用防水结构。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括线束体和插接端子壳体，线束体引出若干单线，每个单线匀布接入到插接端子壳体内电性连接插接端子排，插接端子排固定设在插接端子壳体远离线束体的一端，所述线束体的开线端固定套在线束接套内，线束接套嵌装到总装壳体的上端卡口内，总装壳体分为拼装的两瓣结构且通过若干螺栓固定连接，总装壳体内部固定设有横栏，横栏靠近插接端子壳体的一侧开设若干阶梯嵌口，阶梯嵌口内嵌装套管，每个所述套管内部均穿过有单线。
[0006]作为本专利技术优选的，所述套管的上端设有外螺纹段且开设若干缩口，套管的外螺纹段外部螺纹连接锁紧螺母。
[0007]作为本专利技术优选的，所述外螺纹段内侧粘接固定有软质皮套，单线穿过软质皮套。
[0008]作为本专利技术优选的，所述锁紧螺母的外部设有防滑纹路。
[0009]作为本专利技术优选的，所述阶梯嵌口的下侧嵌入有搭接环座，搭接环座固定连接套管的下端，搭接环座和阶梯嵌口的阶梯面之间设有密封环。
[0010]作为本专利技术优选的，所述总装壳体外侧中部设有嵌槽，嵌槽内活动接入外套封环。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0012]1、本专利技术通过设置线束接套和套管，通过线束接套对线束体的开线端进行封闭保护，通过套管对线束体的单线开皮端进行保护，采用双重保护结构，有效防止线束进水和进尘问题，延长线束的使用寿命。
[0013]2、本专利技术通过设置锁紧螺母、外螺纹段和缩口，通过锁紧螺母和外螺纹段的配合，使外螺纹段通过缩口缩小孔隙，达到对单线的锁紧封闭效果。
[0014]3、本专利技术通过设置软质皮套，可以增加接触间隙的密封性，同时防止在锁紧时外螺纹段破坏单线表皮。
[0015]4、本专利技术通过设置防滑纹路，方便对锁紧螺母进行旋动。
[0016]5、本专利技术通过设置搭接环座和密封环，能够通过锁紧螺母将搭接环座紧密贴合在阶梯面上，利用密封环的紧闭，增加防水效果。
[0017]6、本专利技术通过设置外套封环，可以对总装壳体进行缝合锁紧，同时能够对总装壳体和线束接座的接入面进行紧闭，增加防水性能。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中套管连接部件的剖视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的正视外部结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的套管结构示意图。
[0022]图中：1、线束体；2、线束接套；3、总装壳体；4、锁紧螺母；5、套管；6、插接端子壳体；7、插接端子排；8、横栏；9、软质皮套；10、密封环；11、搭接环座；12、阶梯嵌口；13、外套封环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，包括线束体1和插接端子壳体6，线束体1引出若干单线，每个单线匀布接入到插接端子壳体6内电性连接插接端子排7，插接端子排7固定设在插接端子壳体6远离线束体1的一端，所述线束体1的开线端固定套在线束接套2内，线束接套2嵌装到总装壳体3的上端卡口内，总装壳体3分为拼装的两瓣结构且通过若干螺栓固定连接，总装壳体3内部固定设有横栏8，横栏8靠近插接端子壳体6的一侧开设若干阶梯嵌口12，阶梯嵌口12内嵌装套管5，每个所述套管5内部均穿过有单线。
[0025]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置线束接套2和套管5，通过线束接套2对线束体1的开线端进行封闭保护，通过套管5对线束体1的单线开皮端进行保护，采用双重保护结构，有效防止线束进水和进尘问题，延长线束的使用寿命。
[0026]参考图2和图4，套管5的上端设有外螺纹段且开设若干缩口，套管5的外螺纹段外部螺纹连接锁紧螺母4。
[0027]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置锁紧螺母4、外螺纹段和缩口，通过锁紧螺母4和外螺纹段的配合，使外螺纹段通过缩口缩小孔隙，达到对单线的锁紧封闭效果。
[0028]参考图2，外螺纹段内侧粘接固定有软质皮套9，单线穿过软质皮套9。
[0029]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置软质皮套9，可以增加接触间隙的密封性，同时防止在锁紧时外螺纹段破坏单线表皮。
[0030]锁紧螺母4的外部设有防滑纹路。
[0031]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置防滑纹路，方便对锁紧螺母4进行旋
动。
[0032]参考图2，阶梯嵌口12的下侧嵌入有搭接环座11，搭接环座11固定连接套管5的下端，搭接环座11和阶梯嵌口12的阶梯面之间设有密封环10。
[0033]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置搭接环座11和密封环10，能够通过锁紧螺母4将搭接环座11紧密贴合在阶梯面上，利用密封环10的紧闭，增加防水效果。
[0034]参考图3，总装壳体3外侧中部设有嵌槽，嵌槽内活动接入外套封环13。
[0035]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置外套封环13，可以对总装壳体3进行缝合锁紧，同时能够对总装壳体3和线束接座的接入面进行紧闭，增加防水性能。
[0036]本专利技术通过将线束接套2固定在线束体1的开线端，然后再将线束体1的单线开皮端穿入到套管5内，再将开皮端安装到插接端子壳体6内，然后将总装壳体3分拆，将线束接套2卡入卡口内，将套管5卡入到阶梯嵌口12内同时密封环10也安装到搭接环座11的槽口内，将插接端子壳体6卡在总装壳体3的下端，通过锁紧螺母4将搭接环座11紧密贴合在阶梯面上，然后再通过螺栓合并总装壳体3，再将外套封环13卡入到嵌槽内，使用时，直接将安装好的总装壳体3插入到线束接座内，外套封环13紧密接触线束接座的外端面，从而完成本汽车电子线束的安装使用过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子线束用防水结构，包括线束体(1)和插接端子壳体(6)，线束体(1)引出若干单线，每个单线匀布接入到插接端子壳体(6)内电性连接插接端子排(7)，插接端子排(7)固定设在插接端子壳体(6)远离线束体(1)的一端，其特征在于：所述线束体(1)的开线端固定套在线束接套(2)内，线束接套(2)嵌装到总装壳体(3)的上端卡口内，总装壳体(3)分为拼装的两瓣结构且通过若干螺栓固定连接，总装壳体(3)内部固定设有横栏(8)，横栏(8)靠近插接端子壳体(6)的一侧开设若干阶梯嵌口(12)，阶梯嵌口(12)内嵌装套管(5)，每个所述套管(5)内部均穿过有单线。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子线束用防水结构，其特征在于：所述套管(5)的上端设有外螺纹段且...

【专利技术属性】
技术研发人员：原俊，虞海波，
申请(专利权)人：江苏迈乔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：