一种可提高布线效果的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可提高布线效果的汽车线束，包括塑料外套和数量为多个的线束，所述塑料外套活动套装在数量为多个的线束上形成汽车线束本体，所述塑料外套上活动套装有套管，所述套管与塑料外套之间设有固定组件，用以使套管在塑料外套上移动到合适的位置后可固定，所述套管的外周壁固定连接有数量为四个的第一对接板和第二对接板，所述第一对接板和第二对接板均为L字形且互相对称，所述套管上设有组装机构。滑动套管到适当的位置，通过固定组件使套管与塑料外套之间快速固定，然后通过组装机构使多个汽车线束本体之间快速组装，在拆卸时，用力向上拉扯第二磁铁块，卡杆受力脱离卡槽，实现多个汽车线束本体之间的快速拆卸，便于后期的维护。便于后期的维护。便于后期的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种可提高布线效果的汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种可提高布线效果的汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备以及各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]现有的汽车线束在使用时，不方便对多个线束之间进行排线，多个线束之间通常是用扎带进行固定，操作麻烦且排线不整齐，同时，后期在对捆扎在一起的汽车线束进行拆分维护时，较为麻烦，故而，提出一种可提高布线效果的汽车线束以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可提高布线效果的汽车线束，具备方便排线的优点，解决了不方便对多个线束之间进行排线，操作麻烦且排线不整齐，同时，后期在对捆扎在一起的汽车线束进行拆分维护时，较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可提高布线效果的汽车线束，包括塑料外套和数量为多个的线束，所述塑料外套活动套装在数量为多个的线束上形成汽车线束本体，所述塑料外套上活动套装有套管，所述套管与塑料外套之间设有固定组件，用以使套管在塑料外套上移动到合适的位置后可固定，所述套管的外周壁固定连接有数量为四个的第一对接板和第二对接板，所述第一对接板和第二对接板均为L字形且互相对称，所述套管上设有组装机构。
[0006]其中，所述组装机构包括数量为四个的金属仓，四个所述金属仓均垂直贯穿并延伸至套管的内部且与套管固定连接，同时，四个所述金属仓分别位于四个第一对接板面向套管的一侧，四个所述金属仓相对一侧的内壁均固定连接有伸缩杆，四个所述伸缩杆相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至金属仓外部的卡杆，四个所述伸缩杆上均套装有复位弹簧，四个所述第二对接板相背的一侧均开设有卡槽，所述卡杆位于金属仓外部的一端为圆锥。
[0007]进一步，所述卡杆的形状为T字形，所述金属仓位于套管外部的一侧开设有圆形通孔，所述圆形通孔与卡杆间隙配合。
[0008]进一步，所述固定组件包括转动管，所述转动管活动套装在套管的外周壁上，所述转动管的内周壁固定连接有塑胶环，所述转动管的内周壁开设有螺纹槽，所述套管的外周壁设有与螺纹槽螺纹连接的螺纹，所述塑胶环顶面的直径大于其底面的直径。
[0009]进一步，所述套管的顶面为圆弧状。
[0010]进一步，所述第二对接板的底面为圆弧状，四个所述第二对接板面向套管的一侧
均镶嵌有第二磁铁块，四个所述第一对接板面向套管的一侧均镶嵌有第一磁铁块。
[0011]进一步，所述第一磁铁块面向套管的一侧为正极，所述第二磁铁块面向套管的一侧为负极。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该可提高布线效果的汽车线束，滑动套管到适当的位置，通过固定组件使套管与塑料外套之间快速固定，然后通过组装机构使多个汽车线束本体之间快速组装，组装后，通过第二磁铁块与第一磁铁块吸附在一起，配合着卡杆插入卡槽内，确保多个汽车线束本体固定稳定，在需要拆卸时，只需用力向上拉扯第二磁铁块，使卡杆受力脱离卡槽，直到第二对接板与第一对接板分离，实现多个汽车线束本体之间的快速拆卸，便于后期的维护，更加的方便实用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A的放大结构示意图。
[0016]图中：1塑料外套、2线束、3塑胶环、4卡槽、5第二磁铁块、6套管、7第二对接板、8第一对接板、9螺纹槽、10转动管、11金属仓、12伸缩杆、13复位弹簧、14卡杆、15第一磁铁块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，一种可提高布线效果的汽车线束，包括塑料外套1和数量为多个的线束2，塑料外套1活动套装在数量为多个的线束2上形成汽车线束2本体。
[0019]塑料外套1上活动套装有套管6，套管6与塑料外套1之间设有固定组件，用以使套管6在塑料外套1上移动到合适的位置后可固定。
[0020]同时，套管6的外周壁固定连接有数量为四个的第一对接板8和第二对接板7，第一对接板8和第二对接板7均为L字形且互相对称，套管6上设有组装机构，用以使个汽车线束2本体上的第一对接板8可和另一个汽车线束2本体上的第二对接板7之间组装固定。
[0021]其中，组装机构包括数量为四个的金属仓11，四个金属仓11均垂直贯穿并延伸至套管6的内部且与套管6固定连接，同时，四个金属仓11分别位于四个第一对接板8面向套管6的一侧，四个金属仓11相对一侧的内壁均固定连接有伸缩杆12，四个伸缩杆12相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至金属仓11外部的卡杆14，四个伸缩杆12上均套装有复位弹簧13，四个第二对接板7相背的一侧均开设有卡槽4，卡杆14位于金属仓11外部的一端为圆锥。
[0022]卡杆14的形状为T字形，金属仓11位于套管6外部的一侧开设有圆形通孔，圆形通孔与卡杆14间隙配合。
[0023]需要说明的是，伸缩杆12由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适
配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0024]并且，应当理解的是，当卡杆14插入卡槽4内后，用力向上抽出第二对接板7时，使卡槽4对卡杆14进行挤压，需用较大的力，卡杆14才会克服复位弹簧13的张力向着金属仓11的内部运动，使卡槽4脱离卡槽4。
[0025]具体的，滑动套管6到适当的位置，通过固定组件使套管6与塑料外套1之间快速固定，然后通过组装机构使多个汽车线束2本体之间快速组装，组装时，通过将一个汽车线束2本体上的第二对接板7插入另一个汽车线束2本体上的第一对接板8与套管6之间的空隙中，然后用力将第二对接板7向下滑动，使第二对接板7对卡杆14进行挤压，卡杆14受力向着金属仓11的内部，复位弹簧13被压缩，直到卡杆14与卡槽4相对应，通过复位弹簧13的张力，使卡杆14插入卡槽4内，实现两个塑料外套1之间的组装固定。
[0026]本实施例中，固定组件包括转动管10，转动管10活动套装在套管6的外周壁上，转动管10的内周壁固定连接有塑胶环3，转动管10的内周壁开设有螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提高布线效果的汽车线束，包括塑料外套(1)和数量为多个的线束(2)，所述塑料外套(1)活动套装在数量为多个的线束(2)上形成汽车线束(2)本体；其特征在于：所述塑料外套(1)上活动套装有套管(6)，所述套管(6)与塑料外套(1)之间设有固定组件，用以使套管(6)在塑料外套(1)上移动到合适的位置后可固定；所述套管(6)的外周壁固定连接有数量为四个的第一对接板(8)和第二对接板(7)，所述第一对接板(8)和第二对接板(7)均为L字形且互相对称，所述套管(6)上设有组装机构；其中，所述组装机构包括数量为四个的金属仓(11)，四个所述金属仓(11)均垂直贯穿并延伸至套管(6)的内部且与套管(6)固定连接，同时，四个所述金属仓(11)分别位于四个第一对接板(8)面向套管(6)的一侧，四个所述金属仓(11)相对一侧的内壁均固定连接有伸缩杆(12)，四个所述伸缩杆(12)相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至金属仓(11)外部的卡杆(14)，四个所述伸缩杆(12)上均套装有复位弹簧(13)，四个所述第二对接板(7)相背的一侧均开设有卡槽(4)；此外，所述卡杆(14)位于金属仓(11)外部的一端为圆锥。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞海波，原俊，
申请(专利权)人：江苏迈乔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：