本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，且公开了一种带橡胶护套的汽车线束，包括数量为两个的保护套，两个所述保护套的内周壁均固定连接有连接半环，两个所述连接半环之间活动安装有汽车线束，两个所述连接半环的底部均固定连接有挤压半环，所述汽车线束的外侧活动安装有数量为两个的固定套，两个所述挤压半环的内周壁均固定连接有第二橡胶垫，两个所述挤压半环的外周壁均固定连接有第一橡胶垫。该带橡胶护套的汽车线束，因为保护套和固定套的原因，汽车线束不与钣金件接触，从而避免了汽车线束受到钣金件的划伤，在需要拆卸保护套时，只需转动保护套，然后将滑块划出滑槽即可，无需剪断汽车线束，更加的方便实用。更加的方便实用。更加的方便实用。
【技术实现步骤摘要】
一种带橡胶护套的汽车线束
[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种带橡胶护套的汽车线束。
技术介绍
[0002]汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束遍布车身各个角落，作为汽车电路的网络主体，实现对汽车上的电源和各种电器零件的电路物理连接，负责汽车上各个电器零件之间的信息传递工作。
[0003]汽车线束在车体内部进行排布时，汽车线束由前舱或发动机进入驾驶室，由四个车门进入车厢内部时都需要经过车身钣金件上开设的钣金孔，由于钣金件为硬质材料且钣金件的表面往往并不光滑，在汽车颠簸过程中，汽车线束很容易被钣金件割伤，因此汽车线束过孔处需要使用橡胶护套对其进行保护，但现有的橡胶护套均为一体成型结构，当橡胶护套发生破损需要进行更换或者汽车上的电器零件发生故障，需要拆掉橡胶护套对汽车线束进行排查检修时，往往需要剪断汽车线束才能进行橡胶护套的更换，给操作人员带来极大的不便，故提出一种带橡胶护套的汽车线束以解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带橡胶护套的汽车线束，具备橡胶护套便于拆卸的优点，解决了现有的橡胶护套均为一体成型结构，当橡胶护套发生破损需要进行更换或者汽车上的电器零件发生故障，需要拆掉橡胶护套对汽车线束进行排查检修时，往往需要剪断汽车线束才能进行橡胶护套的更换，给操作人员带来极大的不便的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述橡胶护套便于拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种带橡胶护套的汽车线束，包括数量为两个的保护套，两个所述保护套的内周壁均固定连接有连接半环，两个所述连接半环之间活动安装有汽车线束，两个所述连接半环的底部均固定连接有挤压半环，所述汽车线束的外侧活动安装有数量为两个的固定套，两个所述挤压半环的内周壁均固定连接有第二橡胶垫，两个所述挤压半环的外周壁均固定连接有第一橡胶垫，两个所述固定套的外侧活动安装有钣金件，两个所述保护套的底部均固定连接有第三橡胶垫，两个所述保护套的内周壁均固定连接有螺纹半环，两个所述保护套的正面和背面均固定连接有限位板，位于右侧的两个所述限位板的左侧均固定连接有滑块，位于右侧的所述固定套左侧的正面和背面均固定连接有数量为多个的定位杆。
[0008]优选的，两个所述保护套的形状均为一个半圆环，两个所述保护套互相对称，两个所述连接半环位于同一水平面，两个所述挤压半环互相对称。
[0009]优选的，两个所述挤压半环相同且互相对称，所述挤压半环的外周壁为斜面，两个所述固定套的形状均为一个半圆环，两个所述固定套互相对称。
[0010]优选的，所述第二橡胶垫与汽车线束的外表面贴合，所述第一橡胶垫与固定套的内壁贴合，所述第三橡胶垫与钣金件紧密接触。
[0011]优选的，两个所述螺纹半环的内周壁均为螺纹，两个所述固定套的外周壁均开设有螺纹槽，两个所述螺纹半环通过内周壁的螺纹与螺纹槽螺纹连接。
[0012]优选的，位于左侧的两个所述限位板的右侧均开设有滑槽，所述滑槽的顶部和底部分别与限位板的顶部和底部位于同一平面，所述滑槽与滑块滑动连接，位于左侧的所述固定套右侧的正面和背面均开设有数量为多个的定位槽，所述定位槽与定位杆相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种带橡胶护套的汽车线束，具备以下有益效果：
[0015]该带橡胶护套的汽车线束，通过将定位杆插入定位槽内，使两个固定套组装，然后将汽车线束穿过两个固定套，紧接着将固定套连带着汽车线束穿过钣金件，然后将滑块划入滑槽内，使两个保护套组装，然后将两个保护套套在固定套上，转动保护套，使螺纹半环通过内周壁的螺纹与螺纹槽螺纹连接而移动，将固定套上套上两组组装好的保护套，两组组装好的保护套分别位于钣金件的顶部和底部，通过转动保护套，使位于钣金件顶部和底部的第三橡胶垫均与钣金件紧密接触，此时第一橡胶垫与固定套贴合，同时第二橡胶垫与汽车线束贴合，因为保护套和固定套的原因，汽车线束不与钣金件接触，从而避免了汽车线束受到钣金件的划伤，在需要拆卸保护套时，只需转动保护套，然后将滑块划出滑槽即可，无需剪断汽车线束，更加的方便实用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术保护套的俯视图；
[0018]图3为本技术固定套的俯视图。
[0019]图中：1保护套、2连接半环、3挤压半环、4第一橡胶垫、5第二橡胶垫、 6第三橡胶垫、7汽车线束、8螺纹半环、9固定套、10钣金件、11限位板、 12滑块、13定位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种带橡胶护套的汽车线束，包括数量为两个的保护套1，两个保护套1的内周壁均固定连接有连接半环2，两个保护套1的形状均为一个半圆环，两个保护套1互相对称，两个连接半环2位于同一水平面，两个挤压半环3互相对称，两个连接半环2之间活动安装有汽车线束7，两个连接半环2的底部均固定连接有挤压半环3，两个挤压半环3相同且互相对称，挤压半环3的外周壁为斜面，汽车线束7的外侧活动安装有数量为两个的固定套9，两个固定套9的形状均为一个半圆环，两个固定套9互相对称，两个挤压半环3的内周壁均固定连接有第二橡胶垫5，第二橡胶垫5与汽车线束7的外表面贴合，两个挤压半环3的
外周壁均固定连接有第一橡胶垫4，第一橡胶垫4与固定套9的内壁贴合，两个固定套9的外侧活动安装有钣金件10，两个保护套1的底部均固定连接有第三橡胶垫6，第三橡胶垫6与钣金件10紧密接触，两个保护套1的内周壁均固定连接有螺纹半环8，两个螺纹半环8的内周壁均为螺纹，两个固定套9的外周壁均开设有螺纹槽，两个螺纹半环8 通过内周壁的螺纹与螺纹槽螺纹连接，两个保护套1的正面和背面均固定连接有限位板11，位于右侧的两个限位板11的左侧均固定连接有滑块12，位于左侧的两个限位板11的右侧均开设有滑槽，滑槽的顶部和底部分别与限位板11的顶部和底部位于同一平面，滑槽与滑块12滑动连接，两个保护套1 相对一侧的正面和背面均固定连接密封垫，位于右侧的固定套9左侧的正面和背面均固定连接有数量为多个的定位杆13，位于左侧的固定套9右侧的正面和背面均开设有数量为多个的定位槽，定位槽与定位杆13相适配。
[0022]综上所述，该带橡胶护套的汽车线束，通过将定位杆13插入定位槽内，使两个固定套9组装，然后将汽车线束7穿过两个固定套9，紧接着将固定套 9连带着汽车线束7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带橡胶护套的汽车线束，包括数量为两个的保护套(1)，其特征在于：两个所述保护套(1)的内周壁均固定连接有连接半环(2)，两个所述连接半环(2)之间活动安装有汽车线束(7)，两个所述连接半环(2)的底部均固定连接有挤压半环(3)，所述汽车线束(7)的外侧活动安装有数量为两个的固定套(9)，两个所述挤压半环(3)的内周壁均固定连接有第二橡胶垫(5)，两个所述挤压半环(3)的外周壁均固定连接有第一橡胶垫(4)，两个所述固定套(9)的外侧活动安装有钣金件(10)，两个所述保护套(1)的底部均固定连接有第三橡胶垫(6)，两个所述保护套(1)的内周壁均固定连接有螺纹半环(8)，两个所述保护套(1)的正面和背面均固定连接有限位板(11)，位于右侧的两个所述限位板(11)的左侧均固定连接有滑块(12)，位于右侧的所述固定套(9)左侧的正面和背面均固定连接有数量为多个的定位杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种带橡胶护套的汽车线束，其特征在于：两个所述保护套(1)的形状均为一个半圆环，两个所述保护套(1)互相对称，两个所述连接半环(2)位于同一水平面，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞海波，原俊，
申请(专利权)人：江苏迈乔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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