发动机进气结构、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机进气结构、发动机及车辆，该发动机进气结构包括进气管路，该进气管路上设有沙尘滤除机构。并且该沙尘滤除机构具有串连在进气管路中的滤尘组件，以及与滤尘组件相连的集尘组件。滤尘组件通过引导进气管路中的气流绕进气管路轴线旋转，而将气流中的沙尘滤出，且滤出的沙尘能够进入集尘组件中，并在集尘组件的底部设有排尘阀。本实用新型专利技术所述的发动机进气结构，通过在进气管路上设置滤尘组件和集尘组件，以使带有沙尘的进气管内的气流沙尘滤出，再由排尘阀排出。提高该发动机进气结构过滤沙尘的效果，进而改善发动机的进气质量，从而保证车辆在高沙尘的路况下，可有效过滤并排出进气管路的灰尘，提高预过滤的效率。过滤的效率。过滤的效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气结构、发动机及车辆


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机进气结构。本技术还涉及一种具有该发动机进气结构的发动机。本技术还涉及一种具有该发动机的车辆。

技术介绍

[0002]随着我国生活水平大幅度提高，人们对车辆的要求已经不仅仅局限于代步工具，涉沙、涉水等户外越野运动受到越来越多玩车爱好者追捧。但在玩沙过程中，进气系统的脏侧会进入大量沙尘，所以涉沙爱好者需要频繁保养、更换滤芯来维护车辆，使顾客对车辆的时间投入以及费用成本都有所提高。
[0003]现有技术中，车辆过滤后的沙尘只能堆积在空滤下壳体，保养时必须拆卸空滤，费时费力。并且，由于越野车型在沙地行驶过程中，进气系统进沙量很大，现有的排尘结构，不能有效提高过滤灰尘的效率和排尘的能力。从而无法避免顾客对车辆的额外投入。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机进气结构，以能够有效提高发动机进气管路的过滤效率和排尘能力。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种发动机进气结构，包括进气管路，所述进气管路上设有沙尘滤除机构；
[0007]所述沙尘滤除机构具有串连在所述进气管路中的滤尘组件，以及与所述滤尘组件相连的集尘组件；
[0008]所述滤尘组件通过引导所述进气管路中的气流绕所述进气管路轴线旋转，而将所述气流中的沙尘滤出，且滤出的所述沙尘能够进入所述集尘组件中，并在所述集尘组件的底部设有排尘阀。
[0009]进一步的，所述滤尘组件包括相连的滤尘管路和过渡管路；
[0010]所述滤尘管路的一端设有螺旋叶片，所述过渡管路插入所述滤尘管路的另一端，并在所述过渡管路的外壁和所述滤尘管路内壁之间形成有间隙；
[0011]所述集尘组件与所述间隙连通。
[0012]进一步的，所述滤尘管路内具有位于所述螺旋叶片和所述过渡管路的插入端之间的旋风腔，且所述旋风腔的内径沿进气方向渐大设置。
[0013]进一步的，所述集尘组件包括内部形成有集尘腔的壳体，所述壳体的上部通过连接管与所述滤尘组件连接，所述排尘阀设置在所述壳体的底部。
[0014]进一步的，所述排尘阀采用橡胶制成。
[0015]进一步的，所述排尘阀上设有长条状的缝隙，且所述缝隙的宽度在预设范围内。
[0016]进一步的，所述壳体包括扣合相连的上壳体与下壳体，所述连接管设置在所述上壳体上，所述排尘阀设置在所述下壳体上。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的发动机进气结构，通过在进气管路上设置滤尘组件和集尘组件，以使带有沙尘的进气气流通过滤尘组件的引导将沙尘滤出，沙尘由集尘组件收集并由排尘阀排出。从而保证车辆在高沙尘的路况下，可使进入进气管路的灰尘有效排出，提高预过滤的效率，从而提高滤芯使用寿命，减少滤芯保养周期。
[0019]此外，本技术通过设置螺旋叶片，可驱使进气管路中转动的气流和气流中的沙尘分离，使沙尘通过间隙能够进入到集尘组件内。该螺旋叶片可促进沙尘与气流分离，进而提高过滤效果。通过设置旋风腔，使被旋动的气流中的沙尘由于自身的重力被旋出而脱离气流，而设置旋风腔的内径逐渐扩大，便于气流的扩散以及沙尘的脱离。
[0020]而且，通过连接管将滤尘组件中分离出的沙尘输送至集尘腔，集尘腔为沙尘粒子提供较大的容纳空间，当集尘腔内的沙尘收集到一定量后，通过排尘阀排出。集尘腔的设置能保证车辆在高沙尘的路况下，及时对分离出的沙尘进行收集，提高沙尘的过滤效果。
[0021]另外，本技术通过将排尘阀设置为橡胶材质，集尘腔内的沙尘可因自身重力而挤压排尘阀，从而便于沙尘排出。通过在排尘阀上设置缝隙，且所述缝隙的宽度在0.3
‑
0.5mm之间，有利于较大颗粒的沙尘粒子从该缝隙排出。通过设置上壳体和下壳体，便于对壳体进行拆装，以方便清理集尘腔内的沙尘。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种发动机，该发动机包括如上所述的发动机进气结构。
[0023]本技术的发动机通过采用如上的发动机进气结构，可提高预过滤效率，从而改善发动机进气质量，有助于发动机燃烧效率的提高。
[0024]本技术的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括如上所述的发动机。
[0025]本技术的车辆通过采用如上的发动机，可延长该车辆的滤芯使用寿命，降低车辆的保养成本，提高顾客满意度。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本技术实施例一所述的发动机进气结构的组装结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例一所述的发动机进气结构的爆炸结构示意图；
[0029]图3为本技术实施例一所述的沙尘滤除机构的结构示意图；
[0030]图4为图3的B
‑
B剖视图；
[0031]图5为本技术实施例一所述的过渡管路、连接管以及上壳体的第一视角的组装结构示意图；
[0032]图6为本技术实施例一所述的过渡管路、连接管以及上壳体的第二视角的组装结构示意图；
[0033]图7为图6的A
‑
A剖视图；
[0034]图8为本技术实施例一所述的下壳体和排尘阀的结构示意图；
[0035]图9为本技术实施例一所述的滤尘管路的结构示意图；
[0036]图10为本技术实施例一所述的排尘阀的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、进气管路；2、滤尘组件；3、集尘组件；4、间隙；
[0039]101、进气管前段；102、进气管后段；
[0040]201、滤尘管路；202、过渡管路；203、螺旋叶片；
[0041]301、壳体；302、连接管；303、排尘阀；
[0042]2011、旋风腔；
[0043]2021、内环；2022、外环；2023、通孔；
[0044]3011、上壳体；3012、下壳体；
[0045]3021、连接孔；
[0046]3031、缝隙。
具体实施方式
[0047]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0048]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气结构，包括进气管路（1），其特征在于：所述进气管路（1）上设有沙尘滤除机构；所述沙尘滤除机构具有串连在所述进气管路（1）中的滤尘组件（2），以及与所述滤尘组件（2）相连的集尘组件（3）；所述滤尘组件（2）通过引导所述进气管路（1）中的气流绕所述进气管路（1）轴线旋转，而将所述气流中的沙尘滤出，且滤出的所述沙尘能够进入所述集尘组件（3）中，并在所述集尘组件（3）的底部设有排尘阀（303）。2.根据权利要求1所述的发动机进气结构，其特征在于：所述滤尘组件（2）包括相连的滤尘管路（201）和过渡管路（202）；所述滤尘管路（201）的一端设有螺旋叶片（203），所述过渡管路（202）插入所述滤尘管路（201）的另一端，并在所述过渡管路（202）的外壁和所述滤尘管路（201）内壁之间形成有间隙（4）；所述集尘组件（3）与所述间隙（4）连通。3.根据权利要求2所述的发动机进气结构，其特征在于：所述滤尘管路（201）内具有位于所述螺旋叶片（203）和所述过渡管路（202）的插入端之间的旋风腔（2011）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，丛日新，管振海，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：