一种船舶油舱透气系统技术方案

本发明专利技术涉及船舶油舱透气技术领域，特别是涉及一种船舶油舱透气系统，包括上下倾斜布置的集气管，集气管较高的一端连接有向上延伸的透气总管，透气总管的上端延伸至甲板上方；集气管较低的一端连接有废油泄放管；各油舱均连接有透气支管，各透气支管的下端均与对应的油舱内腔连通，各透气管的上端均与集气管的内腔连通，各油舱的内腔均能够通过集气管和透气总管与外界连通，而且残留在集气管内的油污能够从较高的一端流至较低的一端，最终通过泄放管排至集气管外，便于清理维护集气管；因此，本发明专利技术的船舶油舱透气系统，仅透气总管的上端凸出于甲板，避免了多个透气管凸出于甲板上方，有利于甲板上方空间的利用。利于甲板上方空间的利用。利于甲板上方空间的利用。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶油舱透气系统


[0001]本专利技术涉及船舶油舱透气
，特别是涉及一种船舶油舱透气系统。

技术介绍

[0002]对于船舶上各类油舱，包括燃油舱、滑油舱、污油舱、主辅机曲轴箱，油舱内的压力会随外界温度以及进油管装油速度的变化而改变，，为防止油舱的压力超过设计压力，需要设置油舱透气管，油舱透气管的上端需要延伸至干舷甲板以上的敞开地点。机舱区域布置的油舱较多，目前，每个油舱都安装有透气管，各个透气管的上端均凸出于甲板，不利于甲板上部空间的利用。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：每个油舱的透气管都安装有透气管，各个透气管的上端均凸出于甲板，不利于甲板上部空间的利用。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种船舶油舱透气系统，包括上下倾斜布置的集气管，所述集气管较高的一端连接有向上延伸的透气总管，所述透气总管的上端延伸至甲板上方；所述集气管较低的一端连接有废油泄放管；各油舱均连接有向上延伸的透气支管，各所述透气支管的下端均与对应的所述油舱的内腔连通，各所述透气支管的上端均与所述集气管的内腔连通。
[0005]作为优选方案，各所述透气支管的中部均设有第一防火网。
[0006]作为优选方案，各所述透气支管的上端均密封穿过所述集气管的管壁并延伸至所述集气管的内腔中部。
[0007]作为优选方案，所述集气管的较低的一端的端部可拆连接有第一挡板。
[0008]作为优选方案，所述透气总管的下端密封连接在所述集气管的管壁上，所述集气管的较高的一端的端部可拆连接有第二挡板。
[0009]作为优选方案，所述透气总管的上端连接有透气帽。
[0010]作为优选方案，所述透气帽内设有第二防火网。
[0011]作为优选方案，所述透气总管沿竖直方向在水平面上的投影与各所述透气支管的端口错开布置。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0013]本专利技术的船舶油舱透气系统，包括上下倾斜布置的集气管，集气管较高的一端连接有向上延伸的透气总管，透气总管的上端延伸至甲板上方；集气管较低的一端连接有废油泄放管；各油舱均连接有透气支管，各透气支管的下端均与对应的油舱内腔连通，各透气管的上端均与集气管的内腔连通，各油舱的内腔均能够通过集气管和透气总管与外界连通，而且残留在集气管内的油污能够从较高的一端流至较低的一端，最终通过泄放管排至集气管外，便于清理维护集气管；因此，本专利技术的船舶油舱透气系统，仅透气总管的上端凸出于甲板，避免了多个透气管凸出于甲板上方，有利于甲板上方空间的利用。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的船舶油舱透气系统的结构示意图；
[0015]图中，1、集气管；2、透气总管；3、废油泄放管；4、透气支管；41、第一防火网；5、第一挡板；6、第二挡板；7、透气帽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。应当理解的是，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0018]如图1所示，本专利技术一种船舶油舱透气系统的优选实施例，包括上下倾斜布置的集气管1，集气管1较高的一端连接有向上延伸的透气总管2，透气总管2的上端延伸至甲板上方；集气管1较低的一端连接有废油泄放管3；各油舱均连接有向上延伸的透气支管4，各透气支管4的下端均与对应的油舱的内腔连通，各透气支管4的上端均与集气管1的内腔连通。各油舱的内腔均能够通过对应的透气支管4、集气管1和透气总管2与外界连通，而且残留在集气管1内的油污能够从集气管1的较高的一端流至较低的一端，最终通过泄放管3排至集气管1外，便于清理维护集气管1；因此，本专利技术的船舶油舱透气系统，仅透气总管的上端凸出于甲板，避免了多个透气管凸出于甲板上方，有利于甲板上方空间的利用。
[0019]具体的，集气管1布置在各油舱的上方，集气管2的外侧壁设有卡箍，卡箍固定连接在甲板的底壁上，或通过支架连接在船舱的舱壁上，集气管2采用多端管体依次连接而成，相临的两段管体支架均设有第三防火网，各透气支管4分别与对应的管体连接，进一步提高集气管1的防火性，而且便于集气管1的加工和布置。
[0020]其中，各透气支管4的中部均设有第一防火网41，从而避免集气管1内油气或某一个透气管4内油气被引燃，蔓延至各油舱内。
[0021]进一步的，为防止集气管内的油污流入第一防火网41，引起的第一防火网41堵塞，本实施例中各透气支管4的上端均密封穿过集气管1的管壁并延伸至集气管1的内腔中部。
[0022]为便于清理集气管1内的油污，本实施例中，集气管1的较低的一端的端部可拆连接有第一挡板5，需要清洗集气管1的内壁时，拆除第一挡板5，能够使得集气管1的内腔充分暴露，便于清洗集气管1的内壁。
[0023]进一步的，透气总管2的下端密封连接在集气管1的管壁上，集气管1的较高的一端的端部可拆连接有第二挡板6。清理集气管1内的油污时，同时拆除第一挡板5和第二挡板6，从集气管1较高的一端倒入清洗液，从集气管1较低的一端接取清洗后的污浊液，更加便于对集气管1的内壁的清洗作业。具体的，集气管1的较低的一端和集气管1的较高的一端均连接有法兰盘，第一挡板5和第二挡板6均通过螺栓连接在对应的法兰盘上。
[0024]本实施例中，透气总管2的上端连接有透气帽7，透气帽7能够防止雨水或浪花进入透气总管2内。
[0025]其中，透气帽7内设有第二防火网，第一防火网能够防止甲板外部的火花进入透气总管2中，第二防火网于第一防火网41组合形成双重防火，保证了本专利技术船舶油舱透气系统的安全性。
[0026]本实施例中，为防止从透气总管2中滴落的油污落入透气支管4中，透气总管2沿竖直方向在水平面上的投影与各透气支管4的端口错开布置。
[0027]综上，本专利技术的船舶油舱透气系统，包括上下倾斜布置的集气管1，集气管1较高的一端连接有向上延伸的透气总管2，透气总管2的上端延伸至甲板上方；集气管1较低的一端连接有废油泄放管3；各油舱均连接有向上延伸的透气支管4，各透气支管4的下端均与对应的油舱的内腔连通，各透气支管4的上端均与集气管1的内腔连通。各油舱的内腔均能够通过对应的透气支管4、集气管1和透气总管2与外界连通，而且残留在集气管1内的油污能够从集气管1的较高的一端流至较低的一端，最终通过泄放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶油舱透气系统，其特征在于，包括上下倾斜布置的集气管(1)，所述集气管(1)较高的一端连接有向上延伸的透气总管(2)，所述透气总管(2)的上端延伸至甲板上方；所述集气管(1)较低的一端连接有废油泄放管(3)；各油舱均连接有向上延伸的透气支管(4)，各所述透气支管(4)的下端均与对应的所述油舱的内腔连通，各所述透气支管(4)的上端均与所述集气管(1)的内腔连通。2.根据权利要求1所述的船舶油舱透气系统，其特征在于，各所述透气支管(4)的中部均设有第一防火网(41)。3.根据权利要求1所述的船舶油舱透气系统，其特征在于，各所述透气支管(4)的上端均密封穿过所述集气管(1)的管壁并延伸至所述集气管(1)的内腔中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂朋，付旭东，吴腾，彭秀清，李细根，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：