模具用旋转斜楔结构制造技术

本发明专利技术提供了一种模具用旋转斜楔结构。该结构包括上模座、下模座、旋转斜楔、预压装置和驱动装置。下模座上端固接有旋转轴支撑座；旋转斜楔包括两端固接于旋转轴支撑座的旋转轴和围绕旋转轴上下旋转的旋转斜楔主体；预压装置固接于上模座，位于旋转斜楔主体的一侧，用于下压预压装置下侧的旋转斜楔主体，从而使得旋转斜楔主体靠近预压装置的一侧向下运动；驱动装置固接于下模座，以支撑远离预压装置的旋转斜楔主体的一侧。预压装置预压旋转斜楔，减小了驱动装置的驱动力，延长了驱动装置的使用寿命；当驱动装置出现故障无法正常工作时，预压装置强制旋转斜楔到位，避免模具下压时损伤模具，甚至出现安全事故。甚至出现安全事故。甚至出现安全事故。

【技术实现步骤摘要】
模具用旋转斜楔结构


[0001]本专利技术涉及模具成型领域，特别涉及一种模具用旋转斜楔结构。

技术介绍

[0002]在汽车车身零件的冲压工艺和模具设计中，翼子板和侧围A柱区域的翻边往往存在较大的负角，尤其是翼子板与侧围A柱匹配区域，产品翻边角度大，翻边短。受模具工序数量限制，在模具OP40工序中前门区域的侧整形和A柱区域的侧翻边要同时完成，这种情况下，因为模具空间不足，旋转斜楔的应用就不可避免，在以往的旋转斜楔设计中，动力源采用气缸驱动，一般不设计氮气缸预压装置。这种方式存在以下问题：1.没有预压装置，旋转斜楔完全依靠气缸驱动，当气源异常或者气缸故障时，斜楔无法强制到位，模具下压时，侧整斜楔驱动导板角度无法对正，损伤模具，甚至出现较严重安全事故；2.无预压装置，气缸驱动斜楔时，受力较大，增加气缸负荷，影响气缸使用稳定性和使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种模具用旋转斜楔结构。该结构包括上模座、下模座、旋转斜楔、预压装置和驱动装置。预压装置预压旋转斜楔，减小了驱动装置的驱动力，延长了驱动装置的使用寿命；当驱动装置出现故障无法正常工作时，预压装置强制旋转斜楔到位，避免模具下压时损伤模具，甚至出现安全事故。
[0004]为实现本专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供了一种模具用旋转斜楔结构。所述模具用旋转斜楔结构包括上模座、下模座、旋转斜楔、预压装置和驱动装置。所述下模座上端固接有旋转轴支撑座；所述旋转斜楔包括两端固接于所述旋转轴支撑座的旋转轴和围绕所述旋转轴上下旋转的旋转斜楔主体；所述预压装置固接于所述上模座，位于所述旋转斜楔主体的一侧，用于下压所述预压装置下侧的所述旋转斜楔主体，从而使得所述旋转斜楔主体靠近所述预压装置的一侧向下运动；所述驱动装置固接于所述下模座，以支撑远离所述预压装置的所述旋转斜楔主体的一侧。
[0006]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述预压装置包括氮气缸、氮气缸支撑筒和预压滚轮，所述氮气缸的筒壁套接于所述氮气缸支撑筒的腔体中，所述氮气缸的上端盖固接于所述上模座，所述预压滚轮固接于所述氮气缸支撑筒底部；其中，所述氮气缸带动所述氮气缸支撑筒和所述预压滚轮下移。
[0007]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述氮气缸支撑筒包括上支撑筒、下支撑筒和固接于所述下支撑筒底部的立板，其中，所述上支撑筒和所述下支撑筒一体成型为台阶形结构。
[0008]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述立板为两块，所述预压滚轮的中心开设有滚轮通孔，两块所述立板相应于所述滚轮通孔的位置开设有立板通孔，所述氮气缸支撑筒还包括连接轴，所述连接轴依次穿过立板通孔和滚轮通孔以使得所述预压滚轮旋转连接于所
述连接轴。
[0009]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述预压装置还包括预压装置支撑架，所述预压装置支撑架固接于所述上模座，所述氮气缸支撑筒和所述预压滚轮下压所述旋转斜楔到位后通过所述预压装置支撑架支撑所述氮气缸支撑筒。
[0010]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述旋转斜楔还包括顶块和墩死块；所述顶块连接于所述旋转斜楔主体靠近所述预压装置一侧的上端，用于防止所述预压装置直接加压于所述旋转斜楔主体；所述墩死块连接于所述下模座靠近所述预压装置一侧的上端，用于防止所述旋转斜楔主体的下端挤压变形。
[0011]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述预压滚轮在所述氮气缸下移到位后接触所述顶块，用于抵消所述氮气缸下压所述旋转斜楔时产生的切向力。
[0012]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述旋转轴穿设于所述旋转斜楔远离所述预压装置侧，所述旋转轴支撑座位于所述旋转斜楔的两侧以固定所述旋转轴的两端。
[0013]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述旋转斜楔还包括旋转支撑机构，所述旋转支撑机构设置于所述旋转斜楔中部下端以支撑所述旋转斜楔且辅助所述旋转斜楔旋转。
[0014]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述驱动装置包括驱动气缸和连接于所述驱动气缸的驱动滑车；其中，所述驱动气缸推动所述驱动滑车滑移，所述驱动滑车支撑所述旋转斜楔主体远离所述预压装置端。
[0015]本专利技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0016]本专利技术的旋转斜楔结构包括上模座、下模座、旋转斜楔、预压装置和驱动装置。预压装置预压旋转斜楔，减小了驱动装置的驱动力，延长了驱动装置的使用寿命；当驱动装置出现故障无法正常工作时，预压装置强制旋转斜楔到位，避免模具下压时损伤模具，甚至出现安全事故；预压装置调整了上模座下压和旋转斜楔主体旋转到位顺序，解决了因零件回弹导致的2
‑
3mm小翻边无法符型问题。该结构降低了旋转斜楔的维护保养成本。
附图说明
[0017]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0018]图1是根据一示例性实施方式示出的一种旋转斜楔与预压装置和驱动装置的装配示意图。
[0019]图2是根据一示例性实施方式示出的一种旋转斜楔与预压装置和驱动装置的另一装配示意图。
[0020]图3是根据一示例性实施方式示出的一种模具用旋转斜楔结构的俯视图。
[0021]图4是根据一示例性实施方式示出的图3的沿A
‑
A方向的剖视图。
[0022]图5是根据一示例性实施方式示出的一种旋转斜楔与下模座的装配示意图。
[0023]图6是根据一示例性实施方式示出的一种氮气缸与氮气缸支撑筒的装配示意图。
[0024]图7是根据一示例性实施方式示出的一种预压装置的示意图。
[0025]图8是根据一示例性实施方式示出的图7的沿B
‑
B方向的剖视图。
[0026]其中，附图标记说明如下：
[0027]1、上模座；2、下模座；21、旋转轴支撑座；3、旋转斜楔；31、旋转轴；32、旋转斜楔主
体；33、顶块；34、墩死块；35、旋转支撑机构；4、预压装置；41、预压装置支撑架；42、氮气缸；43、氮气缸支撑筒；431、上支撑筒；432、下支撑筒；433、立板；44、预压滚轮；5、驱动装置；51、驱动气缸；52、驱动滑车。
具体实施方式
[0028]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0029]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0030]如图1至图8所示，图1示出了本专利技术提供的一种旋转斜楔与预压装置和驱动装置的装配示意图。图2示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模具用旋转斜楔结构，其特征在于，包括：上模座(1)；下模座(2)，上端固接有旋转轴支撑座(21)；旋转斜楔(3)，包括两端固接于所述旋转轴支撑座的旋转轴(31)和围绕所述旋转轴(31)上下旋转的旋转斜楔主体(32)；预压装置(4)，固接于所述上模座(1)，位于所述旋转斜楔主体(32)的一侧，用于下压所述预压装置(4)下侧的所述旋转斜楔主体(32)，从而使得所述旋转斜楔主体(32)靠近所述预压装置(4)的一侧向下运动；驱动装置(5)，固接于所述下模座(2)，以支撑远离所述预压装置(4)的所述旋转斜楔主体(32)的一侧。2.根据权利要求1所述的模具用旋转斜楔结构，其特征在于，所述预压装置(4)包括氮气缸(42)、氮气缸支撑筒(43)和预压滚轮(44)，所述氮气缸(42)的筒壁套接于所述氮气缸支撑筒(43)的腔体中，所述氮气缸(42)的上端盖固接于所述上模座(1)，所述预压滚轮(44)固接于所述氮气缸支撑筒(43)底部；其中，所述氮气缸(42)带动所述氮气缸支撑筒(43)和所述预压滚轮(44)下移。3.根据权利要求2所述的模具用旋转斜楔结构，其特征在于，所述氮气缸支撑筒(43)包括上支撑筒(431)、下支撑筒(432)和固接于所述下支撑筒(432)底部的立板(433)，其中，所述上支撑筒(431)和所述下支撑筒(432)一体成型为台阶形结构。4.根据权利要求3所述的模具用旋转斜楔结构，其特征在于，所述立板(433)为两块，所述预压滚轮(44)的中心开设有滚轮通孔，两块所述立板(433)相应于所述滚轮通孔的位置开设有立板通孔，所述氮气缸支撑筒(43)还包括连接轴，所述连接轴依次穿过立板通孔和滚轮通孔以使得所述预压滚轮(44)旋转连接于所述连接轴。5.根据权利要求2所述的模具用旋转斜楔结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈功宝，曾世耀，杨欢，霍会荣，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：