一种车灯总成、车灯总成的安装方法和车辆技术

本发明专利技术提供了一种车灯总成、车灯总成的安装方法和车辆，车灯总成包括：日行灯，第一端的第一部分通过第一连接部连接到翼子板安装板上并且第一端的第二部分通过第三连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第二连接部连接到前保险杠骨架上；以及前大灯，位于日行灯的沿Z方向的下方，并且第一端通过第四连接部和第六连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第五连接部连接到前保险杠骨架上，其中，第三连接部和第四连接部通过相同的紧固件连接到翼子板安装支架的相同位置。根据本发明专利技术的实施例的车灯总成不仅可以在有限的设置空间中提升日行灯的组装可靠性，还可以提供良好的组装便利性，且能够节约制造成本。且能够节约制造成本。且能够节约制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯总成、车灯总成的安装方法和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车灯总成、车灯总成的安装方法和车辆，具体涉及一种组装方便，且在有限的空间内可确保组装可靠性的车灯总成、车灯总成的安装方法和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发展，车辆已经成为生活中不可或缺的交通工具，而车辆制造商、车辆零组件制造商与使用人群，不再单纯地只追求车辆本身的性能，而是对于车辆零部件的功能性需求也越来越注重。其中，车辆的灯具是车辆上的重要组成部分，车辆的照明灯、信号灯是关系到车辆行车安全至关重要的部分，也是车辆外观造型的重要元素。
[0003]对于车辆的车灯总成，可包含有多种功能灯，如日行灯、转向灯、远光灯、近光灯等等。各种车灯占用的空间较多，导致其中如日行灯等无法有足够的空间进行稳定地固定。
[0004]现有的日行灯仅通过其两端的两个组装部分安装在车辆上，这使得日行灯的组装性并不是很理想，并且，若想要在日行灯上再增加一个组装部分以增加其组装可靠性时，现有的车辆中没有足够的空间用于固定日行灯的新增加的组装部，或者由于不充足的空间而难以对新增加的组装部进行固定组装，从而导致成本和时间的双重浪费。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本专利技术的第一目的在于，提供一种组装方便且能够节省成本的车灯总成，以解决现有的车灯总成组装空间不充足，组装可靠性不理想的问题。
[0007]本专利技术的第二目的在于，提供一种组装方便且能够节省成本的车灯总成的安装方法，以解决现有的车灯总成组装空间不充足，组装可靠性不理想的问题。
[0008]本专利技术的第三目的在于，提供一种包括组装方便且能够节省成本的车灯总成的车辆，以解决现有的车灯总成组装空间不充足，组装可靠性不理想的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车灯总成，包括：日行灯，第一端的第一部分通过第一连接部连接到翼子板安装板上并且第一端的第二部分通过第三连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第二连接部连接到前保险杠骨架上；以及前大灯，位于日行灯的沿Z方向的下方，并且第一端通过第四连接部和第六连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第五连接部连接到前保险杠骨架上，其中，第三连接部和第四连接部通过相同的紧固件连接到翼子板安装支架的相同位置。
[0011]可选地，翼子板安装板和翼子板安装支架位于翼子板沿Y方向的内侧并且翼子板安装支架位于翼子板沿Z方向的下方。
[0012]可选地，翼子板安装支架包括第一板、从第一板沿Y方向的内侧边缘向沿X方向后侧延伸的第二板、从第二板的下边缘向沿Y方向的外侧延伸形成的第三板、以及从第三板的
前端向下延伸的第四板，第三连接部和第四连接部连接到第一板并且第六连接部连接到第四板。
[0013]可选地，前保险杠骨架包括水平延伸的第一面和垂直于第一面延伸的第二面，第二连接部连接到第一面，第五连接部连接到第二面。
[0014]可选地，第四连接部位于前大灯的第一端的上侧，第六连接部位于前大灯的第一端的下侧。
[0015]可选地，日行灯的第一端的第一部分和第二部分分别位于日行灯的第一端沿Z方向的上侧和下侧。
[0016]可选地，第四连接部下方还形成有预挂结构，第一板上形成有对应于预挂结构的连接孔。
[0017]可选地，第四连接部、第五连接部、第六连接部、预挂结构均沿 X方向进行连接。
[0018]另一方面，本专利技术还提供了一种车灯总成的安装方法，包括：将前大灯的第二端的第五连接部连接到前保险杠骨架上，并且将预挂结构插入翼子板安装支架的第一板上的连接孔内；将日行灯的第一端的第一部分的第一连接部连接到翼子板安装板上，并且将日行灯的第二端的第二连接部连接到前保险杠骨架上；利用紧固件将所述前大灯的第一端的第四连接部和所述日行灯的第一端的第二部分的第三连接部同时连接到所述翼子板安装支架的第一板上。
[0019]再一方面，本专利技术还提供了一种车辆，其包括根据本专利技术实施例的车灯总成。
[0020](三)有益效果
[0021]本专利技术提供了一种车灯总成，包括：日行灯，第一端的第一部分通过第一连接部连接到翼子板安装板上并且第一端的第二部分通过第三连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第二连接部连接到前保险杠骨架上；以及前大灯，位于日行灯的沿Z方向的下方，并且第一端通过第四连接部和第六连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第五连接部连接到前保险杠骨架上，其中，第三连接部和第四连接部通过相同的紧固件连接到翼子板安装支架的相同位置。根据本专利技术的实施例的车灯总成不仅可以在有限的设置空间中提升日行灯的组装可靠性，还可以提供良好的组装便利性，且能够节约制造成本。
附图说明
[0022]结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
[0023]图1是示出根据本专利技术的实施例的车灯总成的连接示意图；
[0024]图2是示出根据本专利技术的实施例的车灯总成的另一角度的连接示意图；
[0025]图3是示出根据本专利技术的实施例的车灯总成的局部连接示意图；
[0026]图中：10：日行灯；11：第一连接部；12：第二连接部；13：第三连接部；20：前大灯；24：第四连接部；25：第五连接部；26：第六连接部；27：预挂结构；30：翼子板安装板；40：翼子板安装支架； 41：第一板；42：第二板；43：第三板；44：第四板；50：前保险杠骨架；51：第一面；52：第二面。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，以车辆为基准，X方向指车辆的前后方向， Y方向指车辆的宽度方向，Z方向指车辆的上下方向。
[0030]图1是示出根据本专利技术的实施例的车灯总成的连接示意图；图2 是示出根据本专利技术的实施例的车灯总成的另一角度的连接示意图；图3是示出根据本专利技术的实施例的车灯总成的局部连接示意图。
[0031]一方面，根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯总成，其特征在于，包括：日行灯，第一端的第一部分通过第一连接部连接到翼子板安装板上并且第一端的第二部分通过第三连接部连接到翼子板安装支架上，第二端通过第二连接部连接到前保险杠骨架上；以及前大灯，位于所述日行灯的沿Z方向的下方，并且第一端通过第四连接部和第六连接部连接到所述翼子板安装支架上，第二端通过第五连接部连接到所述前保险杠骨架上，其中，所述第三连接部和所述第四连接部通过相同的紧固件连接到所述翼子板安装支架的相同位置。2.根据权利要求1所述的车灯总成，其特征在于，所述翼子板安装板和所述翼子板安装支架位于翼子板沿Y方向的内侧并且所述翼子板安装支架位于所述翼子板沿Z方向的下方。3.根据权利要求2所述的车灯总成，其特征在于，所述翼子板安装支架包括第一板、从所述第一板沿Y方向的内侧边缘向沿X方向后侧延伸的第二板、从所述第二板的下边缘向沿Y方向的外侧延伸形成的第三板、以及从所述第三板的前端向下延伸的第四板，所述第三连接部和所述第四连接部连接到所述第一板并且所述第六连接部连接到所述第四板。4.根据权利要求3所述的车灯总成，其特征在于，所述前保险杠骨架包括水平延伸的第一面和垂直于所述第一面延伸的第二面，所述第二连接部连接到所述第一面，所述第五连接部连接到所述第二面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊勇，丁婷婷，朱文辉，璜雨，朱一鹏，伏嘉豪，李艳，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：