一种可调式车灯支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯支架技术领域，且公开了一种可调式车灯支架，包括下夹架，所述下夹架左右两侧开设有通孔，通孔内部插接有螺栓，所述下夹架上端且位于螺栓外表面套接有上夹架；所述下夹架包括有槽口，所述槽口内部设置有连接杆。随着受压块向下移动时，带动连接杆向下移动时，因调节块与连接杆的连接关系，从而带动调节块向下移动，当车灯在受到压紧力时，从而对橡胶层的反作用力逐渐增大，同时随着连接杆向下移动时，从而调节块向下移动时，使得调节块逐渐向凹槽边缘处靠近，当调节块与凹槽边缘平齐时，此时对车灯的压力达到设定值，从而停止对螺栓的转动，从而达到通过车灯架对车灯进行固定时自动对其夹持力进行调节的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式车灯支架


[0001]本技术涉及车灯支架
，具体为一种可调式车灯支架。

技术介绍

[0002]随着现代的科技发展，车灯支架往往与车灯是合在一起进行售卖的，但在安装过程一般都是逐步安装，通过先安装车灯架在将车灯安装在架子上，拆卸也是如此。
[0003]但是随着现在车灯架在对车灯进行安装时，一般都是依靠人工进行安装固定，从而在安装过程对于车灯的预紧基本上都是通过经验所得，如果过紧对车灯压力过大，容易造成一定的损伤，如果松动，随着车架的晃动，从而容易造成脱离。
[0004]因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种可调式车灯支架装置，其具有过车灯架对车灯进行固定时自动对其夹持力进行调节的效果。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调式车灯支架，具备过车灯架对车灯进行固定时自动对其夹持力进行调节优点，解决了上述的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述过车灯架对车灯进行固定时自动对其夹持力进行调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式车灯支架，包括下夹架，所述下夹架左右两侧开设有通孔，通孔内部插接有螺栓，所述下夹架上端且位于螺栓外表面套接有上夹架；所述下夹架包括有槽口，所述槽口内部设置有连接杆，所述连接杆上端固定安装有受压块，所述受压块上端固定安装有橡胶层，所述受压块下端且位于连接杆左右两侧固定安装有导杆，所述导杆下端固定安装有限位块，所述导杆外表面固定连接有压缩弹簧，所述连接杆下端固定连接有调节块，所述下夹架下端且位于调节块表面开设有凹槽。
[0009]进一步的，所述上夹架与下夹架中部形成一个圈形，所述螺栓有两个，分别位于下夹架左右两侧。
[0010]进一步的，所述槽口位于下夹架弧形内部，所述槽口内部宽度大于橡胶层表面宽度。
[0011]进一步的，所述橡胶层有五个，沿着下夹架靠近上夹架一端的弧形线面平均分布。
[0012]进一步的，所述导杆有两个，分别位于连接杆左右两侧，所述下夹架内部开设有空腔，所述限位块位于空腔内部。
[0013]进一步的，所述调节块位于凹槽内部，所述调节块下端划刻有摩擦层，所述调节块内凹于凹槽内部。
[0014]进一步的，所述压缩弹簧上端与导杆表面固定连接，所述压缩弹簧下端与槽口内壁固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种可调式车灯支架，具备以下有益效果：
[0017]该可调式车灯支架，随着受压块向下移动时，带动连接杆向下移动时，因调节块与连接杆的连接关系，从而带动调节块向下移动，当车灯在受到压紧力时，从而对橡胶层的反作用力逐渐增大，同时随着连接杆向下移动时，从而调节块向下移动时，使得调节块逐渐向凹槽边缘处靠近，当调节块与凹槽边缘平齐时，此时对车灯的压力达到设定值，从而停止对螺栓的转动，从而达到通过车灯架对车灯进行固定时自动对其夹持力进行调节的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构立体图；
[0019]图2为本技术整体结构正视图；
[0020]图3为本技术在图2中A处结构局部放大图；
[0021]图4为本技术在图2中B处结构局部放大图。
[0022]图中：1、下夹架；11、槽口；12、连接杆；13、受压块；14、橡胶层； 15、导杆；16、限位块；17、压缩弹簧；18、调节块；19、凹槽；2、上夹架； 3、螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1和图2，一种可调式车灯支架，包括下夹架1，下夹架1左右两侧开设有通孔，通孔内部插接有螺栓3，上夹架2与下夹架1中部形成一个圈形，螺栓3有两个，分别位于下夹架1左右两侧，从而对车灯进行固定时，方便进行限位，减小脱落的概率,下夹架1上端且位于螺栓3外表面套接有上夹架2；
[0025]请参阅图3，下夹架1包括有槽口11，槽口11内部设置有连接杆12，连接杆12上端固定安装有受压块13，受压块13上端固定安装有橡胶层14，橡胶层14有五个，沿着下夹架1靠近上夹架2一端的弧形线面平均分布,从而方便对车顶的固定，使得受力均匀,槽口11位于下夹架1弧形内部，槽口11 内部宽度大于橡胶层14表面宽度。
[0026]请参阅图3，受压块13下端且位于连接杆12左右两侧固定安装有导杆 15，导杆15下端固定安装有限位块16，导杆15有两个，分别位于连接杆12 左右两侧，下夹架1内部开设有空腔，限位块16位于空腔内部，可以有效的对导杆15进行限位，防止导杆15在移动时出现脱落的情况。
[0027]请参阅图3和图4，导杆15外表面固定连接有压缩弹簧17，压缩弹簧17 上端与导杆15表面固定连接，压缩弹簧17下端与槽口11内壁固定连接，连接杆12下端固定连接有调节块18，下夹架1下端且位于调节块18表面开设有凹槽19，调节块18位于凹槽19内部，调节块18下端划刻有摩擦层，调节块18内凹于凹槽19内部。
[0028]工作原理：在需要对车灯进行安装时，将螺栓3插接在下夹架1与上夹架2内部通孔处，此时将需要安装的车灯安装在下夹架1与上夹架2之间，此时通过对螺栓3的拧转，拉近下夹架1与上夹架2之间的距离，进而对车灯进行限位固定，同时随着下夹架1凹陷处与车灯
相接触，随着下夹架1对车灯的夹紧，使得车灯对橡胶层14有个反作用力，推动橡胶层14向下移动，进而带动受压块13对导杆15有个向下的压力，使得导杆15受力向下移动，从而对压缩弹簧17有个压力，使得压缩弹簧17内部受力压缩，从而内部聚集弹性势能，为受压块13的复位做准备；
[0029]同时随着受压块13向下移动时，带动连接杆12向下移动时，因调节块 18与连接杆12的连接关系，从而带动调节块18向下移动，当车灯在受到压紧力时，从而对橡胶层14的反作用力逐渐增大，同时随着连接杆12向下移动时，从而调节块18向下移动时，使得调节块18逐渐向凹槽19边缘处靠近，当调节块18与凹槽19边缘平齐时，此时对车灯的压力达到设定值，从而停止对螺栓3的转动，从而达到通过车灯架对车灯进行固定时自动对其夹持力进行调节的效果。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式车灯支架，包括下夹架(1)，其特征在于：所述下夹架(1)左右两侧开设有通孔，通孔内部插接有螺栓(3)，所述下夹架(1)上端且位于螺栓(3)外表面套接有上夹架(2)；所述下夹架(1)包括有槽口(11)，所述槽口(11)内部设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)上端固定安装有受压块(13)，所述受压块(13)上端固定安装有橡胶层(14)，所述受压块(13)下端且位于连接杆(12)左右两侧固定安装有导杆(15)，所述导杆(15)下端固定安装有限位块(16)，所述导杆(15)外表面固定连接有压缩弹簧(17)，所述连接杆(12)下端固定连接有调节块(18)，所述下夹架(1)下端且位于调节块(18)表面开设有凹槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种可调式车灯支架，其特征在于：所述上夹架(2)与下夹架(1)中部形成一个圈形，所述螺栓(3)有两个，分别位于下夹架(1)左右两侧。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志雄，
申请(专利权)人：武汉市世纪双祺实业有限公司，
类型：新型
国别省市：