一种越野轮胎花纹及轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种越野轮胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域，包括沿胎面周向连续分布的胎肩花纹块，位于胎肩花纹块右上方的第一中部花纹块，以及位于第一中部花纹块右上方的第二中部花纹块，其中，胎肩花纹块的面积S1与第一中部花纹块的面积S2、第二中部花纹块的面积S3满足(S2+S3)

【技术实现步骤摘要】
一种越野轮胎花纹及轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，尤其涉及一种越野轮胎花纹及轮胎。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的不断发展，消费者的需求也随之越来越多样化，市场对轮胎的要求越来越高，轮胎花纹市场的发展方向也由普通化转向细分化。越野车作为备受消费者青睐的户外出行的方式之一，其轮胎的使用环境一般都比较恶劣，比如泥路、砂石路、山路等非铺装道路，所以对轮胎的抓地力要求很高，如果抓地力一旦不足，就很有可能会出现车胎打滑的问题，更严重的还会出现车辆失控，制动距离延长等情况。为应对干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路等，越野轮胎需要具有强大的抓地力，能够防侧滑，而且也要具有一定的自洁性，可以弹走碎石，避免卡入石块造成性能下降。
[0003]中国技术专利CN 215398027 U公开了一种全地形多用途子午线越野轮胎，通过多角形花纹设计、肩部花纹高度凸凹错落设计、曲折花纹沟设计、多弯折钢片肋花纹设计、肩部防夹石子设计、对称花纹块设计、开放花纹设计和特殊处理的沟边花纹块倒角设计，形成的一种全地形多用途子午线越野轮胎，具有强大的抽抓地力和越野能力，适应泥沙、雪地、碎石弯道等攀爬能力，同时可自动排泥和石子，抗刺割能力强。但是，上述花纹整体上沟槽曲折且数量较多，容易夹碎石；中部花纹块面积小，导致花纹刚性变低，降低了轮胎牵引性能和磨耗性能。
[0004]针对上述轮胎在非铺装路面行驶时，花纹沟容易夹石子，轮胎牵引性能不良等技术问题，本领域技术人员亟需提供一款新型的越野轮胎花纹及轮胎，来满足消费者对非铺装路面驾驶的需求。<br/>
技术实现思路

[0005]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0006]本技术提出一种越野轮胎花纹及轮胎，解决了现有越野轮胎在非铺装路面行驶时，花纹沟容易夹石子和轮胎牵引性能不良的技术问题，具有良好的排砂石能力和良好的轮胎牵引性能的特点。
[0007]本技术一方面公开了一种越野轮胎花纹，包括沿胎面周向连续分布的胎肩花纹块，位于胎肩花纹块右上方的第一中部花纹块，以及位于第一中部花纹块右上方的第二中部花纹块，其中，胎肩花纹块的面积S1与第一中部花纹块的面积S2和第二中部花纹块的面积S3满足(S2+S3)
×
1.05≤S1≤(S2+S3)
×
1.15，S3
×
0.55≤S2≤S3
×
0.7
[0008]在其中一些实施例中，胎肩花纹块靠近胎面边缘的一侧采用直线型设计，相对应的另一侧边缘采用连续V型结构，且相邻两边之间的夹角≥80
°
。
[0009]在其中一些实施例中，越野轮胎花纹还包括位于相邻胎肩花纹块之间的胎肩沟槽，位于胎肩花纹块与第一中部花纹块之间的第一沟槽，位于第二中部花纹块上方的第二
沟槽，位于第二中部花纹块下方的第三沟槽，位于第一中部花纹块与第二中部花纹块之间的第四沟槽，以及位于胎肩花纹块下方的第五沟槽。
[0010]在其中一些实施例中，胎肩沟槽呈折线型，其宽度从胎面边缘向第一沟槽延伸方向逐渐变窄；第二沟槽呈折线型，其宽度由从中间弯折处向两端延伸处逐渐变宽。
[0011]在其中一些实施例中，胎肩花纹块的右下边缘的一边设置第一切角，呈阶梯状结构，阶梯的数量n满足4≤n≤6，阶梯轴向面与阶梯径向面之间的夹角α满足90
°
≤α≤95
°
。
[0012]在其中一些实施例中，第二中部花纹块的左下边缘的一边设置第二切角，呈阶梯状结构。
[0013]在其中一些实施例中，胎肩花纹块的右端设置第一钢片，呈S型，为封闭式结构，其厚度T1满足1mm≤T1≤2mm。
[0014]在其中一些实施例中，第一中部花纹块上设置第二钢片，呈V型，为封闭式结构，且夹角β满足β≥140
°
，其厚度T2满足0.8mm≤T2≤1.6mm。
[0015]在其中一些实施例中，第二中部花纹块上设置第三钢片，呈S型结构，其一端封闭设置，另一端贯通第二中部花纹块，其厚度T3满足0.8mm≤T3≤1.6mm。
[0016]本技术另一方面公开了一种轮胎，轮胎胎面上具有上述越野轮胎花纹。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018](1)本技术胎面肩部的花纹块与中部的花纹块面积相差不大，不仅可以均衡花纹整体的受力及刚性，保证轮胎的磨耗性能，降低胎面接地噪音，而且可以均衡花纹整体的接地面积，优化轮胎径向刚性，提升舒适性能。
[0019](2)本技术相邻的胎肩花纹块之间设置胎肩沟槽，呈左宽右窄且右侧呈不规则形状设计，不仅有利于降低轮胎花纹的噪音，还有利于碎石、泥沙的排出，还可以降低该部位的形变量，有助于降低滚阻；位于第二中部花纹块上方的第二沟槽采用从中间到两侧逐渐变宽的结构，提升了轮胎转向时的侧向力，防止轮胎侧滑；位于胎肩花纹块下方的第五沟槽，增大了胎肩部位吸收、排除沙石的能力，提升轮胎在越野路面行驶时的通过性能。
[0020](3)本技术越野轮胎花纹肩部花纹块和第二中部花纹块上均设置呈阶梯状的切角，增加了对应部位的的接地面积，可以保证在越野路面行驶时的抓地力，还可增加对应部位排除碎石的能力。
[0021](4)本技术胎肩花纹块上、第一中部花纹块和第二中部花纹块上均设置钢片，保证肩部和胎面中部在直线行驶及转弯时的抓地力，保证了胎肩部位和胎面中部的刚性，提升轮胎的磨耗性能。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所提供的越野轮胎花纹的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所提供的越野轮胎花纹的胎肩花纹块局部放大图；
[0025]图3为本技术实施例所提供的越野轮胎花纹的第一切角结构示意图；
[0026]附图说明：1、胎肩花纹块，2、第一中部花纹块，3、第二中部花纹块，4、胎肩沟槽，5、
第一沟槽，6、第二沟槽，7、第三沟槽，8、第四沟槽，9、第五沟槽，10、第一切角，11、第二切角，12、第一钢片，13、第二钢片，14、第三钢片。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野轮胎花纹，其特征在于：包括沿胎面周向连续分布的胎肩花纹块(1)，位于胎肩花纹块(1)右上方的第一中部花纹块(2)，以及位于第一中部花纹块(2)右上方的第二中部花纹块(3)，其中，胎肩花纹块(1)的面积S1与第一中部花纹块(2)的面积S2、第二中部花纹块(3)的面积S3满足(S2+S3)
×
1.05≤S1≤(S2+S3)
×
1.15，S3
×
0.55≤S2≤S3
×
0.7。2.根据权利要求1所述的越野轮胎花纹，其特征在于：胎肩花纹块(1)靠近胎面边缘的一侧采用直线型设计，相对应的另一侧边缘采用连续V型结构，且相邻两边之间的夹角≥80
°
。3.根据权利要求1所述的越野轮胎花纹，其特征在于：越野轮胎花纹还包括位于相邻胎肩花纹块(1)之间的胎肩沟槽(4)，位于胎肩花纹块(1)与第一中部花纹块(2)之间的第一沟槽(5)，位于第二中部花纹块(3)上方的第二沟槽(6)，位于第二中部花纹块(3)下方的第三沟槽(7)，位于第一中部花纹块(2)与第二中部花纹块(3)之间的第四沟槽(8)，以及位于胎肩花纹块(1)上的第五沟槽(9)。4.根据权利要求3所述的越野轮胎花纹，其特征在于：胎肩沟槽(4)呈折线型，其宽度从胎面边缘向第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帅，王君，卢艳伟，刘俊杰，李政方，徐伟，苏明，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：