【技术实现步骤摘要】
本技术属于无内胎轮胎领域，尤其涉及一种无内胎长途轮胎。
技术介绍
1、轮胎花纹设计多种多样，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，在选用时，也应从这些方面来考虑。轮胎花纹对整个驾驶起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在实现有效地节油，还能降低汽车在驾驶中产生的噪音，同时又可以增强汽车在各种恶劣、湿滑路面上的驱动力、制动力和牵引力性能，从而提高汽车驾驶的安全性。
2、无内胎轮胎具有气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶的特点；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，使轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全的继续行驶一段距离；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。
3、由于子午线轮胎的带束层角度排列近于周向，因而具有较大的周向刚性，胎面花纹块不宜采用单纯的纵向花纹设计，需要在纵向花纹上增设一些横向或接近于横向的钢片来降低周向刚性，提高轮胎是舒适性、排水性能及耐湿滑性能。
技术实现思路
1、本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、本技术提出一种无内胎长途轮胎，解决了现有无内胎长途轮胎存在的不能兼顾轮胎刚性、舒适性、排水性能及耐湿滑性能技术问题，具有适用于高速行驶、抗湿滑性能好、操纵稳定性优异、可有效防止偏磨，在保证轮胎良好的排水性、驱动性的同时，提高周向花纹块的纵向和横向刚
3、本技术公开了一种无内胎长途轮胎，其特征在于，胎面上设有对称的轮胎花纹，所述轮胎花纹包括4条沿轮胎周向延伸的纵向主沟，并通过4条所述纵向主沟将所述轮胎花纹分割为沿轮胎周向延伸且自左向右依次排列的左侧胎肩花纹块、左侧中间花纹块、中央花纹块、右侧中间花纹块、以及右侧胎肩花纹块；所述左侧中间花纹块、所述中央花纹块、所述右侧中间花纹块的宽度相等，所述左侧胎肩花纹块与所述右侧胎肩花纹块的宽度相等，所述左侧胎肩花纹块的宽度大于所述左侧中间花纹块的宽度；所述中央花纹块上设有沿轮胎周向连续延伸的纵向折沟，以及第一横沟，所述第一横沟自所述纵向折沟的弯折处的外侧向所述中央花纹块的侧边沿直线延伸至与所述纵向主沟贯通。
4、在其中一些实施例中，所述中央花纹块关于胎面中心轴上的一点中心对称；所述纵向折沟的宽度为1mm，深度小于2mm；所述第一横沟的宽度为1mm，深度小于2mm。
5、在其中一些实施例中，所述左侧胎肩花纹块的宽度与所述左侧中间花纹块的宽度比为1.477:1。
6、在其中一些实施例中，所述纵向主沟包括直线部和斜线部，相邻所述直线部通过所述斜线部相连。
7、在其中一些实施例中，所述纵向主沟的沟壁采用角度为20-24°的沟底角度结构。
8、在其中一些实施例中，所述纵向主沟的沟底设有连续凸台，所述凸台的延伸方向与所述纵向主沟的延伸方向相同。
9、在其中一些实施例中，所述左侧胎肩花纹块上设有自所述左侧胎肩花纹块右侧处向所述左侧胎肩花纹块的左侧延伸的第二横沟，所述第二横沟的右端与所述纵向主沟连通，所述第二横沟的左端位于所述左侧胎肩花纹块的左侧边界；所述第二横沟为折线状，且宽度自右向左减小。
10、在其中一些实施例中，所述第二横沟的宽度由3mm减窄至1mm，深度小于2mm。
11、在其中一些实施例中，所述左侧中间花纹块上设有交替分布的第三横沟和钢片，所述第三横沟的两端连通所述左侧中间花纹块两侧的所述纵向主沟，所述钢片的两端封闭于所述左侧中间花纹块上；所述第三横沟为折线状，所述钢片为直线状且倾斜设置，所述第三横沟的中部直线部分与所述钢片平行设置，所述第三横沟的两端直线部分水平设置。
12、在其中一些实施例中，所述第三横沟的宽度为1.5mm，深度小于2mm；所述钢片的宽度小于1mm，深度小于2mm。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
14、本技术提供一种无内胎长途轮胎，采用增大胎肩花纹块的设计，提高了胎肩部位对地面的支撑性能，防止胎肩出现畸形磨损和偏磨；通过对中央花纹块的设计，使得该无内胎长途轮胎适用于高速行驶、抗湿滑性能好、操纵稳定性优异、可有效防止偏磨，在保证轮胎良好的排水性、驱动性的同时，提高第一横沟周向花纹块的纵向和横向刚性，降低轮胎滚动阻力。
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1.一种无内胎长途轮胎，其特征在于，胎面上设有对称的轮胎花纹，所述轮胎花纹包括4条沿轮胎周向延伸的纵向主沟，并通过4条所述纵向主沟将所述轮胎花纹分割为沿轮胎周向延伸且自左向右依次排列的左侧胎肩花纹块、左侧中间花纹块、中央花纹块、右侧中间花纹块、以及右侧胎肩花纹块；所述左侧中间花纹块、所述中央花纹块、所述右侧中间花纹块的宽度相等，所述左侧胎肩花纹块与所述右侧胎肩花纹块的宽度相等，所述左侧胎肩花纹块的宽度大于所述左侧中间花纹块的宽度；所述中央花纹块上设有沿轮胎周向连续延伸的纵向折沟，以及第一横沟，所述第一横沟自所述纵向折沟的弯折处的外侧向所述中央花纹块的侧边沿直线延伸至与所述纵向主沟贯通。
2.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述中央花纹块关于胎面中心轴上的一点中心对称；所述纵向折沟的宽度为1mm，深度小于2mm；所述第一横沟的宽度为1mm，深度小于2mm。
3.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述左侧胎肩花纹块的宽度与所述左侧中间花纹块的宽度比为1.477:1。
4.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述纵向主沟的沟壁采用角度为20-24°的沟底角度结构。
6.根据权利要求4所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述纵向主沟的沟底设有连续凸台，所述凸台的延伸方向与所述纵向主沟的延伸方向相同。
7.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述左侧胎肩花纹块上设有自所述左侧胎肩花纹块右侧处向所述左侧胎肩花纹块的左侧延伸的第二横沟，所述第二横沟的右端与所述纵向主沟连通，所述第二横沟的左端位于所述左侧胎肩花纹块的左侧边界；所述第二横沟为折线状，且宽度自右向左减小。
8.根据权利要求7所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述第二横沟的宽度由3mm减窄至1mm，深度小于2mm。
9.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述左侧中间花纹块上设有交替分布的第三横沟和钢片，所述第三横沟的两端连通所述左侧中间花纹块两侧的所述纵向主沟，所述钢片的两端封闭于所述左侧中间花纹块上；所述第三横沟为折线状，所述钢片为直线状且倾斜设置，所述第三横沟的中部直线部分与所述钢片平行设置，所述第三横沟的两端直线部分水平设置。
10.根据权利要求9所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述第三横沟的宽度为1.5mm，深度小于2mm；所述钢片的宽度小于1mm，深度小于2mm。
...【技术特征摘要】
1.一种无内胎长途轮胎，其特征在于，胎面上设有对称的轮胎花纹，所述轮胎花纹包括4条沿轮胎周向延伸的纵向主沟，并通过4条所述纵向主沟将所述轮胎花纹分割为沿轮胎周向延伸且自左向右依次排列的左侧胎肩花纹块、左侧中间花纹块、中央花纹块、右侧中间花纹块、以及右侧胎肩花纹块；所述左侧中间花纹块、所述中央花纹块、所述右侧中间花纹块的宽度相等，所述左侧胎肩花纹块与所述右侧胎肩花纹块的宽度相等，所述左侧胎肩花纹块的宽度大于所述左侧中间花纹块的宽度；所述中央花纹块上设有沿轮胎周向连续延伸的纵向折沟，以及第一横沟，所述第一横沟自所述纵向折沟的弯折处的外侧向所述中央花纹块的侧边沿直线延伸至与所述纵向主沟贯通。
2.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述中央花纹块关于胎面中心轴上的一点中心对称；所述纵向折沟的宽度为1mm，深度小于2mm；所述第一横沟的宽度为1mm，深度小于2mm。
3.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述左侧胎肩花纹块的宽度与所述左侧中间花纹块的宽度比为1.477:1。
4.根据权利要求1所述的无内胎长途轮胎，其特征在于，所述纵向主沟包括直线部和斜线部，相邻所述直线部通过所述斜线部相连。
5.根据权利要求4所述的无内胎长途轮胎，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李园园，许传亮，宫金荣，王秀梅，邱云学，张永光，黄瑞娇，赵菲，熊瑶，葛育坤，刘岩，隋斌，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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