一种防护型减速机制造技术

本申请提供了一种防护型减速机，包括减速机主体，设置减速机主体内部的输入端和输出端，输出端的内部设置有用于与外部连接的输出轴，所述输出轴的内部开设有连接槽口，所述连接槽口的内部设置有遮蔽装置，所述遮蔽装置包括固定在连接槽口内部中间处的中置固定板，分别设在中置固定板两侧的两组弹簧，分别固定在两组弹簧端部的连接套筒，分别套设在两组连接套筒内部的转杆，以及分别固定在两组转杆端部的挡板，改善目前的输出套筒多为敞口的设计，用嵌套连接的保护盖实现对输出套筒的密封，但该类保护盖多为一次性使用，在拆封后容易丢失，在后续减速机拆卸后无法继续起到对减速机的保护作用的问题。的保护作用的问题。的保护作用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防护型减速机


[0001]本申请涉及减速机
，具体而言，涉及一种防护型减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的机器，可起到改变转速和力矩的作用。
[0003]现用的减速机通常会具备输入端和输出端，其中输入端用于与动力部件连接，输出端用于与工作机之间连接，连接方式多为插入式，即工作机的主轴插入至输出套筒内，目前的输出套筒多为敞口的设计，用嵌套连接的保护盖实现对输出套筒的密封，但该类保护盖多为一次性使用，在拆封后容易丢失，在后续减速机拆卸后无法继续起到对减速机的保护作用。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种防护型减速机，旨在改善目前的输出套筒多为敞口的设计，用嵌套连接的保护盖实现对输出套筒的密封，但该类保护盖多为一次性使用，在拆封后容易丢失，在后续减速机拆卸后无法继续起到对减速机的保护作用的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种防护型减速机，包括减速机主体，设置减速机主体内部的输入端和输出端，输出端的内部设置有用于与外部连接的输出轴，所述输出轴的内部开设有连接槽口，所述连接槽口的内部设置有遮蔽装置，所述遮蔽装置包括固定在连接槽口内部中间处的中置固定板，分别设在中置固定板两侧的两组弹簧，分别固定在两组弹簧端部的连接套筒，分别套设在两组连接套筒内部的转杆，以及分别固定在两组转杆端部的挡板。
[0006]使用过程中，转动挡板使挡板与连接槽口正对，工作组件插入至连接槽口的内部时先与挡板接触，挡板推动转杆和连接套筒的组合体一同沿受力方向移动，同时与转杆和连接套筒的组合体连接的弹簧受力形变，当工作组件从连接槽口的内部退出时，弹簧恢复至初始形态，转杆、连接套筒和挡板的组合体在弹簧的弹力作用下从连接槽口的内部退出，转动挡板使挡板与连接槽口错位即可使挡板再次起到对连接槽口封闭保护作用。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述中置固定板为橡胶材质，且中置固定板的长度大于连接槽口的内径，中置固定板的两端分别与连接槽口的内壁两端抵接，中置固定板的两端皆做磨面处理。
[0008]在上述实现过程中，中置固定板可以在摩擦力的作用下固定在连接槽口的内部，并保持自身设置状态的稳定性，同时通过摩擦力固定的方式也便于中置固定板的位置的调整，使装置更好的适应不同工作组件的不同嵌入长度。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述连接槽口为具有矩形缺口的圆柱形槽状结构，中置固定板的一端为与连接槽口矩形缺口配合的平面状。
[0010]在上述实现过程中，连接槽口可起到对中置固定板的侧向限位作用，防止中置固
定板横向方向上的偏转，从而保持中置固定板的设定稳定性。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述转杆截面成水平设置的“T”状，转杆的竖向部分直径大于连接套筒内径，小于连接套筒外径，且转杆与连接套筒之间为活动连接。
[0012]在上述实现过程中，转杆可在连接套筒的内部转动，从而便于与转杆连接的挡板的设置角度的调整。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述挡板截面形状与连接槽口开口一致。
[0014]在上述实现过程中，当挡板与连接槽口正对时，推动挡板可使挡板嵌入至连接槽口的内部，从而不影响外部工作组件与连接槽口的连接，当挡板转动后，挡板与连接槽口相互错位，推动挡板时会使挡板受到连接槽口的阻碍作用而无法正常滑动。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1是本申请实施方式提供的立体爆炸结构示意图；
[0017]图2为本申请实施方式提供的主视剖视结构示意图；
[0018]图3为本申请实施方式提供的背视结构示意图；
[0019]图4为本申请实施方式提供的图1中A放大结构示意图。
[0020]图中：100
‑
减速机主体；200
‑
输入端；300
‑
输出端；400
‑
输出轴； 500
‑
连接槽口；600
‑
中置固定板；700
‑
弹簧；800
‑
转杆；900
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连接套筒；10010
‑
挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0022]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护型减速机，其特征在于，包括减速机主体(100)，设置减速机主体(100)内部的输入端(200)和输出端(300)，输出端(300)的内部设置有用于与外部连接的输出轴(400)，所述输出轴(400)的内部开设有连接槽口(500)，所述连接槽口(500)的内部设置有遮蔽装置。2.根据权利要求1所述的一种防护型减速机，其特征在于，所述遮蔽装置包括固定在连接槽口(500)内部中间处的中置固定板(600)，分别设在中置固定板(600)两侧的两组弹簧(700)，分别固定在两组弹簧(700)端部的连接套筒(900)，分别套设在两组连接套筒(900)内部的转杆(800)，以及分别固定在两组转杆(800)端部的挡板(10010)。3.根据权利要求2所述的一种防护型减速机，其特征在于，所述中置固定板(600)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建庆，
申请(专利权)人：杭州一鼎华微传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：