齿轮齿条式转向器密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条式转向器密封结构，包括转向器箱体、齿轮轴、齿条、轴承、轴承塞和油封件，齿轮轴伸入转向器箱体内与齿条啮合构成齿轮齿条机构，轴承、轴承塞由下到上依次套装在齿轮轴上，轴承塞与转向器箱体螺纹连接从而抵紧轴承，轴承塞与转向器箱体螺纹连接的部位涂有密封胶层，轴承塞的顶部中心设置有环形凹槽，在环形凹槽与齿轮轴之间压装有油封件，油封件采用橡胶材质且内部嵌有钢质骨架，油封件采用唇口与齿轮轴过盈配合以形成带润滑油存储空间的密封。结合两个密封部位，对齿轮齿条式转向器进行全方面密封，有效隔绝外部杂质进入转向器内部，具有结构紧凑、通用性强、便于使用、成本低、密封效果好的特点。密封效果好的特点。密封效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】
齿轮齿条式转向器密封结构


[0001]本技术涉及转向器
，具体涉及一种齿轮齿条式转向器的密封结构。

技术介绍

[0002]转向器在整车上的作用是传递力矩实现转向，对汽车驾乘的可靠性和舒适性至关重要。正常使用时转向器性能会逐步衰减直至完全丧失使用功能，但异常的性能衰减会给驾驶者带来不好的驾驶体验，甚至影响安全。造成异常衰减的重要因素之一便是外部杂质的进入，如果车辆行驶过程中遇到水、泥沙、灰尘等杂质进入转向器内部的话，会破坏齿轮齿条的啮合状态以及油脂的润滑状态，加剧齿轮齿条啮合部位的磨损，造成早期失效导致异常噪音的出现，会直接影响驾驶者的体验，严重磨损的极端情况下还威胁驾驶者的安全。
[0003]现有的转向器为了能够有效隔绝外部杂质进入转向器内部，在转向器箱体上增设转向器端盖，转向器端盖套装在齿轮轴上，并在转向器端盖与齿轮轴之间设置油封结构进行密封。但是该结构需要增加零部件，安装复杂，制造成本高，密封效果也有待提高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种安装快捷、通用性强、成本低、密封效果好，并适用于齿轮齿条式转向器的密封结构。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种齿轮齿条式转向器密封结构，包括转向器箱体、齿轮轴、齿条、轴承、轴承塞和油封件，所述齿轮轴伸入转向器箱体内与齿条啮合构成齿轮齿条机构，所述轴承、轴承塞由下到上依次套装在齿轮轴上，轴承塞与转向器箱体螺纹连接从而抵紧轴承，所述轴承塞与转向器箱体螺纹连接的部位涂有密封胶层，所述轴承塞的顶部中心设置有环形凹槽，在环形凹槽与齿轮轴之间压装有油封件，所述油封件采用橡胶材质且内部嵌有钢质骨架，油封件采用唇口与齿轮轴过盈配合以形成带润滑油存储空间的密封。
[0006]作为上述方案的优选，所述轴承塞的顶部沉入转向器箱体内，且轴承塞的顶部外壁与转向器箱体的内壁之间留有空隙，且轴承塞的顶部呈外六方形状。
[0007]进一步优选为，所述轴承塞套装在齿轮轴的其中一段上小下大的台阶段上，所述轴承塞上端通过油封件与台阶段的小直径段紧套在一起，轴承塞的下端内壁挖空呈弧形，从而避开台阶段的过渡段及大直径段。
[0008]进一步优选为，所述轴承塞采用冷挤压成形的钢件，表面带有镀锌表处理防锈层。
[0009]进一步优选为，所述油封件采用氯丁橡胶材质。
[0010]本技术的有益效果：通过在轴承塞与转向器箱体螺纹连接的部位涂密封胶层，用于保持锁紧力和防止水、泥沙、灰尘等杂质进入；通过在轴承塞与齿轮轴之间压装油封件，油封件与齿轮轴过盈配合油封件内圈有唇口存润滑油结构，通过润滑脂与齿轮低噪音状态运行，油脂能起到隔离水、泥沙、灰尘等杂质进入转向器内部作用。结合两个密封部位，对齿轮齿条式转向器进行全方面密封，有效隔绝外部杂质进入转向器内部，具有结构紧
凑、通用性强、便于使用、成本低、密封效果好的特点。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为图1的局部放大示意图。
[0013]图3为油封件的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0015]结合图1—图3所示，一种齿轮齿条式转向器密封结构，主要由转向器箱体1、齿轮轴2、齿条3、轴承4、轴承塞5、油封件6组成。
[0016]齿轮轴2的一部分伸入转向器箱体1内，一部分位于转向器箱体1外。齿轮轴2伸入转向器箱体1内与齿条3啮合构成齿轮齿条机构，齿轮齿条机构是齿轮齿条式转向器的核心部分。
[0017]轴承4、轴承塞5由下到上依次套装在齿轮轴2上，轴承塞5与转向器箱体1螺纹连接从而抵紧轴承4。
[0018]轴承塞5与转向器箱体1螺纹连接的部位在装配过程中涂有密封胶。操作轴承塞5的顶部中心设置有环形凹槽5a，在环形凹槽5a与齿轮轴2之间压装有油封件6，油封件6采用橡胶材质且内部嵌有钢质骨架，油封件6采用唇口与齿轮轴2过盈配合以形成带润滑油存储空间的密封。油封件6最好采用氯丁橡胶材质。油封件需用压装方式安装到轴承塞5顶部的环形凹槽5a内，并在压装过程内对油封件的唇口部位涂润滑油。
[0019]轴承塞5的顶部沉入转向器箱体1内，轴承塞5尺寸规格小，占用空间小，制造成本低。轴承塞5最好采用冷挤压成形的钢件，表面带有镀锌表处理防锈层。
[0020]最好是，轴承塞5的顶部外壁与转向器箱体1的内壁之间留有空隙，且轴承塞5的顶部呈外六方形状。外六方结构便于利用工具进行轴承塞5的装拆。
[0021]轴承塞5套装在齿轮轴2的其中一段上小下大的台阶段2a上，轴承塞5上端通过油封件6与台阶段2a的小直径段紧套在一起，轴承塞5的下端内壁挖空呈弧形，从而避开台阶段2a的过渡段及大直径段。采用挖空结构，一方面能减轻重量，降低成本；另一方面能避免齿轮轴2转动时，轴承塞5与过渡段及大直径段发生干涉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式转向器密封结构，包括转向器箱体(1)、齿轮轴(2)、齿条(3)、轴承(4)、轴承塞(5)和油封件(6)，所述齿轮轴(2)伸入转向器箱体(1)内与齿条(3)啮合构成齿轮齿条机构，所述轴承(4)、轴承塞(5)由下到上依次套装在齿轮轴(2)上，轴承塞(5)与转向器箱体(1)螺纹连接从而抵紧轴承(4)，其特征在于：所述轴承塞(5)与转向器箱体(1)螺纹连接的部位涂有密封胶层，所述轴承塞(5)的顶部中心设置有环形凹槽(5a)，在环形凹槽(5a)与齿轮轴(2)之间压装有油封件(6)，所述油封件(6)采用橡胶材质且内部嵌有钢质骨架，油封件(6)采用唇口与齿轮轴(2)过盈配合以形成带润滑油存储空间的密封。2.根据权利要求1所述的齿轮齿条式转向器密封结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝瑞，李光兵，景博亮，方飞松，周恒，徐国庆，颜显海，邓波，
申请(专利权)人：重庆建设传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：