混合动力车辆驱动传动系统技术方案

混合动力车辆驱动传动系统，属于混合动力车辆驱动系统技术领域。发动机的曲轴通过减震器与变速器输入轴连接，变速器输入轴与行星架及连接断开单元连接；行星轮固定装在行星架上，行星轮与外齿圈及太阳轮啮合，太阳轮固定装在电机一的转子轴上，外齿圈固定装在变速器壳体内；连接断开单元与变速器输出轴连接，变速器输出轴上固定装有档位传动齿轮一和档位传动齿轮二；传动轴上固定装有电机从动齿轮，电机二的转子轴上固定装有电机驱动齿轮，电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，档位选择机构、档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二均与输出轴滑动连接，档位选择机构两端与档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二固定连接。本发明专利技术用于驱动混合动力车辆。合动力车辆。合动力车辆。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆驱动传动系统


[0001]本专利技术属于混合动力车辆驱动系统
，具体涉及一种混合动力车辆驱动传动系统。

技术介绍

[0002]串并联混合动力作为有内燃机参与“节能汽车混合动力”的技术路线，符合新能源汽车发展方向。
[0003]目前，混合动力车辆驱动装置的研发正处于百家争鸣的阶段。例如，将发动机与发电机相连，用于发电；驱动电机与输出轴连接，用于驱动的增程式混合动力。上述两种方案的缺点是难以发挥发动机、发电机的输出能力。为了保证车轮端的输出扭矩，选用了低速大扭矩的电机，尺寸大、成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为解决
技术介绍
中存在的问题，提供一种混合动力车辆驱动传动系统。
[0005]实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：
[0006]混合动力车辆驱动传动系统，包括发动机、减震器、行星机构、连接断开单元、传动系统及两个电机；行星机构包括太阳轮、行星轮、外齿圈及行星架，传动系统包括电机从动齿轮、电机驱动齿轮及档位选择单元，档位选择单元包括传动轴、档位选择机构、档位齿轮组一及档位齿轮组二，档位齿轮组一由档位驱动齿轮一和档位传动齿轮一组成，档位齿轮组二由档位驱动齿轮二和档位传动齿轮二组成，两个电机分别是电机一及电机二；
[0007]两个电机的定子均安装在变速器壳体内，发动机的曲轴通过减震器与变速器输入轴一端连接，变速器输入轴另一端与行星架及连接断开单元的主动旋转端连接；行星轮固定装在行星架上，行星轮与外齿圈及太阳轮啮合，太阳轮固定装在电机一的转子轴上，外齿圈固定装在变速器壳体内；连接断开单元的被动旋转端与变速器输出轴一端连接，变速器输出轴上固定装有档位传动齿轮一和档位传动齿轮二；传动轴上固定装有电机从动齿轮，电机二的转子轴上固定装有电机驱动齿轮，电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，传动轴转动安装在变速器壳体上；档位选择机构与输出轴滑动连接，档位选择机构两端与档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二固定连接，档位驱动齿轮一与档位驱动齿轮二均与传动轴滑动连接。
[0008]进一步的是，连接断开单元为离合器或同步齿套；档位选择机构为拨叉、离合器或同步齿套。
[0009]进一步的是，电机二的转子轴为空心轴，变速器输出轴从所述空心轴中穿过。
[0010]进一步的是，电机一、电机二、行星机构、连接断开单元、变速器输出轴及变速器输入轴在空间中的回转轴线相同；传动轴的回转轴线与电机一、电机二、行星机构、连接断开单元、变速器输出轴及变速器输入轴在空间中的回转轴线平行。
[0011]进一步的是，所述混合动力车辆驱动传动系统能够实现以下工作模式：
[0012]纯电模式一档；连接断开单元断开，档位齿轮组一驱动，档位齿轮组二不驱动，发动机和电机一均不工作，电机二工作；
[0013]纯电模式二档；连接断开单元断开，档位齿轮组一不驱动，档位齿轮组二驱动，发动机和电机一均不工作，电机二工作；
[0014]并联模式一档；连接断开单元结合，档位齿轮组一驱动，档位齿轮组二不驱动，发动机、电机一及电机二均工作；
[0015]并联模式二档；连接断开单元结合，档位齿轮组一不驱动，档位齿轮组二驱动，发动机、电机一及电机二均工作；
[0016]串联模式一档；连接断开单元断开，档位齿轮组一驱动，档位齿轮组二不驱动，发动机、电机一及电机二均工作；
[0017]串联模式二档；连接断开单元断开，档位齿轮组一不驱动，档位齿轮组二驱动，发动机、电机一及电机二均工作；
[0018]能量回收模式；连接断开单元断开，档位齿轮组一或档位齿轮组二驱动，发动机及电机一不工作，电机二工作；
[0019]停车发电模式；连接断开单元断开，档位齿轮组一及档位齿轮组二不驱动，发动机及电机一工作，电机二不工作。
[0020]进一步的是，纯电模式一档的动力传递路径如下：
[0021]连接断开单元断开，车辆的动力由电机二工作提供；电机二将动力传递给电机驱动齿轮，由于电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，动力经电机驱动齿轮及电机从动齿轮传递给传动轴，传动轴转动带动档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二转动，滑动档位选择机构，使得档位驱动齿轮一与档位传动齿轮一啮合，将动力传递至变速器输出轴，然后到达车轮处；
[0022]纯电模式二档的动力传递路径如下：
[0023]连接断开单元断开，车辆的动力由电机二工作提供；电机二将动力传递给电机驱动齿轮，由于电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，动力经电机驱动齿轮及电机从动齿轮传递给传动轴，传动轴转动带动档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二转动，滑动档位选择机构，使得档位驱动齿轮二与档位传动齿轮二啮合，将动力传递至变速器输出轴，然后到达车轮处。
[0024]进一步的是，并联模式一档的动力传递路径如下：
[0025]连接断开单元结合；发动机工作，发动机的动力依次经变速器输入轴传递给行星架；电机一工作，电机一的动力依次经太阳轮、行星轮传递给行星架，发动机的动力及电机一的动力在行星架处耦合后经连接断开单元传递给变速器输出轴；
[0026]电机二工作，电机二将动力传递给电机驱动齿轮，由于电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，动力经电机驱动齿轮及电机从动齿轮传递给传动轴，传动轴转动带动档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二转动，滑动档位选择机构，使得档位驱动齿轮一与档位传动齿轮一啮合，将动力传递至变速器输出轴；发动机、电机一及电机二的动力在变速器输出轴处并联后到达车轮处；
[0027]并联模式二档的动力传递路径如下：
[0028]连接断开单元结合；发动机工作，发动机的动力依次经变速器输入轴传递给行星架；电机一工作，电机一的动力依次经太阳轮、行星轮传递给行星架，发动机的动力及电机一的动力在行星架处耦合后经连接断开单元传递给变速器输出轴；
[0029]电机二工作，电机二将动力传递给电机驱动齿轮，由于电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，动力经电机驱动齿轮及电机从动齿轮传递给传动轴，传动轴转动带动档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二转动，滑动档位选择机构，档位驱动齿轮二与档位传动齿轮二啮合，将动力传递至变速器输出轴；发动机、电机一及电机二的动力在变速器输出轴处并联后到达车轮处。
[0030]进一步的是，串联模式一档的动力传递路径如下：
[0031]连接断开单元断开；车辆的动力由电机二工作提供，发动机的动力经行星架传递给太阳轮，太阳轮转动带动电机一运转发电，用于供给电机二或为车载电池充电，电机二的动力传递给电机驱动齿轮，由于电机驱动齿轮与电机从动齿轮啮合，动力经电机驱动齿轮及电机从动齿轮传递给传动轴，传动轴转动带动档位驱动齿轮一及档位驱动齿轮二转动，滑动档位选择机构，使得档位驱动齿轮一与档位传动齿轮一啮合，将动力传递至变速器输出轴，然后到达车轮处；
[0032]串联模式二档的动力传递路径如下；
[0033]连接断开单元断开；车辆的动力由电机二工作提供，发动机的动力经行星架传递给太阳轮，太阳轮转动带动电机一运转发电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆驱动传动系统，其特征在于：包括发动机(1)、减震器(6)、行星机构(8)、连接断开单元(4)、传动系统及两个电机；行星机构(8)包括太阳轮(9)、行星轮(10)、外齿圈(11)及行星架(12)，传动系统包括电机从动齿轮(16)、电机驱动齿轮(21)及档位选择单元(5)，档位选择单元(5)包括传动轴(14)、档位选择机构(15)、档位齿轮组一及档位齿轮组二，档位齿轮组一由档位驱动齿轮一(17)和档位传动齿轮一(19)组成，档位齿轮组二由档位驱动齿轮二(18)和档位传动齿轮二(20)组成，两个电机分别是电机一(2)及电机二(3)；两个电机的定子均安装在变速器壳体内，发动机(1)的曲轴通过减震器(6)与变速器输入轴(13)一端连接，变速器输入轴(13)另一端与行星架(12)及连接断开单元(4)的主动旋转端连接；行星轮(10)固定装在行星架(12)上，行星轮(10)与外齿圈(11)及太阳轮(9)啮合，太阳轮(9)固定装在电机一(2)的转子轴上，外齿圈(11)固定装在变速器壳体内；连接断开单元(4)的被动旋转端与变速器输出轴(7)一端连接，变速器输出轴(7)上固定装有档位传动齿轮一(19)和档位传动齿轮二(20)；传动轴(14)上固定装有电机从动齿轮(16)，电机二(3)的转子轴上固定装有电机驱动齿轮(21)，电机驱动齿轮(21)与电机从动齿轮(16)啮合，传动轴(14)转动安装在变速器壳体上；档位选择机构(15)与输出轴(7)滑动连接，档位选择机构(15)两端与档位驱动齿轮一(17)及档位驱动齿轮二(18)固定连接，档位驱动齿轮一(17)与档位驱动齿轮二(18)均与传动轴(14)滑动连接。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆驱动传动系统，其特征在于：连接断开单元(4)为离合器或同步齿套；档位选择机构(15)为拨叉、离合器或同步齿套。3.根据权利要求1所述的混合动力车辆驱动传动系统，其特征在于：电机二(3)的转子轴为空心轴，变速器输出轴(7)从所述空心轴中穿过。4.根据权利要求1所述的混合动力车辆驱动传动系统，其特征在于：电机一(2)、电机二(3)、行星机构(8)、连接断开单元(4)、变速器输出轴(7)及变速器输入轴(13)在空间中的回转轴线相同；传动轴(14)的回转轴线与电机一(2)、电机二(3)、行星机构(8)、连接断开单元(4)、变速器输出轴(7)及变速器输入轴(13)在空间中的回转轴线平行。5.根据权利要求1
‑
4中任一权利要求所述的混合动力车辆驱动传动系统，其特征在于：所述混合动力车辆驱动传动系统能够实现以下工作模式：纯电模式一档；连接断开单元(4)断开，档位齿轮组一驱动，档位齿轮组二不驱动，发动机(1)和电机一(2)均不工作，电机二(3)工作；纯电模式二档；连接断开单元(4)断开，档位齿轮组一不驱动，档位齿轮组二驱动，发动机(1)和电机一(2)均不工作，电机二(3)工作；并联模式一档；连接断开单元(4)结合，档位齿轮组一驱动，档位齿轮组二不驱动，发动机(1)、电机一(2)及电机二(3)均工作；并联模式二档；连接断开单元(4)结合，档位齿轮组一不驱动，档位齿轮组二驱动，发动机(1)、电机一(2)及电机二(3)均工作；串联模式一档；连接断开单元(4)断开，档位齿轮组一驱动，档位齿轮组二不驱动，发动机(1)、电机一(2)及电机二(3)均工作；串联模式二档；连接断开单元(4)断开，档位齿轮组一不驱动，档位齿轮组二驱动，发动机(1)、电机一(2)及电机二(3)均工作；
能量回收模式；连接断开单元(4)断开，档位齿轮组一或档位齿轮组二驱动，发动机(1)及电机一(2)不工作，电机二(3)工作；停车发电模式；连接断开单元(4)断开，档位齿轮组一及档位齿轮组二不驱动，发动机(1)及电机一(2)工作，电机二(3)不工作。6.根据权利要求5所述的混合动力车辆驱动传动系统，其特征在于：纯电模式一档的动力传递路径如下：连接断开单元(4)断开，车辆的动力由电机二(3)工作提供；电机二(3)将动力传递给电机驱动齿轮(21)，由于电机驱动齿轮(21)与电机从动齿轮(16)啮合，动力经电机驱动齿轮(21)及电机从动齿轮(16)传递给传动轴(14)，传动轴(14)转动带动档位驱动齿轮一(17)及档位驱动齿轮二(18)转动，滑动档位选择机构(15)，使得档位驱动齿轮一(17)与档位传动齿轮一(19)啮合，将动力传递至变速器输出轴(7)，然后到达车轮处；纯电模式二档的动力传递路径如下：连接断开单元(4)断开，车辆的动力由电机二(3)工作提供；电机二(3)将动力传递给电机驱动齿轮(21)，由于电机驱动齿轮(21)与电机从动齿轮(16)啮合，动力经电机驱动齿轮(21)及电机从动齿轮(16)传递给传...

【专利技术属性】
技术研发人员：马静，柴召朋，李晓宇，杨林，赵彦辉，王墨，赵春雁，甄帅，周宏，冯咏军，韩学勇，石伟，于泳轩，苏俊元，张晓冬，张鹏，华静雪，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：