用于机动车动力传动系的变速器、具有变速器的机动车动力传动系以及用于运行变速器的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括电机(EM1)、第一输入轴(1)、第二输入轴(5)、输出轴(2)、三个行星齿轮组(11、12、13)和至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)，通过选择性地操纵所述至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)可以切换不同的挡位并且此外在与电机(EM)共同作用时可以构成不同的运行模式，并且本发明专利技术涉及用于具有这种变速器(G)的机动车的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车动力传动系的变速器、具有变速器的机动车动力传动系以及用于运行变速器的方法


[0001]本专利技术涉及用于机动车的机动车动力传动系的变速器，所述变速器包括电机、第一输入轴、第二输入轴、输出轴以及第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，其中，各行星齿轮组分别包括多个元件，其中，设置有第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件和第四切换元件，并且电机的转子与第二输入轴连接。此外，本专利技术涉及一种机动车动力传动系，在该机动车动力传动系中使用上述变速器；以及一种用于运行变速器的方法。

技术介绍

[0002]在混合动力车辆中，如下变速器是已知的，所述变速器除了齿轮组之外还具有一个或多个电机。变速器在此通常设计有多个挡位，也就是说通过操纵相应的切换元件，可以在输入轴和输出轴之间作为挡位切换多个不同的传动比，其中，这优选地自动执行。根据切换元件的布置，这些切换元件是离合器或者制动器。在此，变速器用于根据不同的标准适当地实现机动车的驱动机器的牵引力供应。在此，变速器的挡位通常也与电机配合使用，以构成纯电动行驶。此外，电机通常能够以不同的方式接入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车的机动车动力传动系的变速器(G)，所述变速器包括电机(EM1)、第一输入轴(1)、第二输入轴(5)、输出轴(2)以及第一行星齿轮组(11)、第二行星齿轮组(12)和第三行星齿轮组(13)，其中，各行星齿轮组(11、12、13)分别包括多个元件(11.1、11.2、11.3；12.1、12.2、12.3；13.1、13.2、13.3)，其中，设置有第一切换元件(SE1)、第二切换元件(SE2、SE2'、SE2”)、第三切换元件(SE3)和第四切换元件(SE4)，并且电机(EM1)的转子(R1)与第二输入轴(5)连接，其中，
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第一行星齿轮组(11)的第一元件(11.1)与第二输入轴(5)连接；
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第一行星齿轮组(11)的第二元件(11.2)与第一输入轴(1)连接；
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第一行星齿轮组(10)的第三元件(11.3)与第三行星齿轮组(13)的第一元件(13.1)连接；
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第二行星齿轮组(12)的第一元件(12.1)固定在抗转动的构件(GG)上；
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第二行星齿轮组(12)的第三元件(12.3)与第三行星齿轮组(13)的第二元件(13.2)连接；
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第三行星齿轮组(13)的第三元件(13.3)与输出轴(2)连接；
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第一切换元件(SE1)布置和设置成，将第一输入轴(1)与第三行星齿轮组(13)的第二元件(13.2)连接；
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第二切换元件(SE2、SE2'、SE2”)布置和设置成，使第一行星齿轮组(11)连锁；
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第三切换元件(SE3)布置和设置成，将第二行星齿轮组(12)的第二元件(12.2)与输出轴(2)连接；
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第四切换元件(SE4)布置和设置成，将第一行星齿轮组(11)的第三元件(11.3)与第二行星齿轮组(12)的第二元件(12.2)连接。2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其中，
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第二切换元件(SE2)设置成用于，将第一行星齿轮组(11)的第一元件(11.1)与第一行星齿轮组(11)的第二元件(11.2)连接；或者
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第二切换元件(SE2')设置成用于，将第一行星齿轮组(11)的第二元件(11.2)与第一行星齿轮组(11)的第三元件(11.3)连接；或者
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第二切换元件(SE2”)设置成用于，将第一行星齿轮组(11)的第一元件(11.1)与第一行星齿轮组(11)的第三元件(11.3)连接。3.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其中，通过选择性地操纵四个切换元件(SE1；SE2、SE2'、SE2”；SE3；SE4)而在所述第一输入轴(1)和所述输出轴(2)之间
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通过操纵第二切换元件(SE2)和第三切换元件(SE3)得到第一挡位(V1)；
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通过操纵第一切换元件(SE1)和第三切换元件(SE3)得到第二挡位(V2)；
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通过操纵第...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：