变速箱、混合动力系统和汽车技术方案

本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，该变速箱包括：行星变速机构、壳体、第一主轴、第二主轴和第三主轴；行星变速机构包括：第一中心轮、第二中心轮、多个第一行星轮、多个第二行星轮、行星架和制动器，第一中心轮套设在第一主轴外，第二中心轮套设在第二主轴外，第一中心轮和第二中心轮间隔分布，多个第一行星轮以第一中心轮为中心周向间隔分布，且与第一中心轮啮合，多个第二行星轮以第二中心轮为中心周向间隔分布，且与第二中心轮啮合，第一行星轮和第二行星轮均可转动地设置在行星架上，行星架与第三主轴传动连接，制动器用于制动第一主轴和第二主轴中的一个。本公开能优化行星轮系的结构，且节省混合动力系统的制作成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
变速箱、混合动力系统和汽车


[0001]本公开涉及汽车
，特别涉及一种变速箱、混合动力系统和汽车。

技术介绍

[0002]混合动力系统是一种以发动机和电机作为动力源，使发动机和电机共同驱动汽车行驶的动力系统。
[0003]相关技术中，混合动力系统包括变速箱、发动机和电机，发动机和电机分别与变速箱传动连接以向变速箱传递动力。其中，变速箱包括：中心轮、行星轮、行星架和齿圈，中心轮设于齿圈内，行星轮设置在中心轮和齿圈之间并分别与中心轮和齿圈啮合，行星轮可转动地设置在行星架上。
[0004]由于齿圈是一种轮齿位于内壁面的环形结构，该类轮齿加工难度较大，不利于快速批量生产，且会提高变速箱的制作成本。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，能优化行星轮系的结构，便于快速生产，且降低变速箱的制作成本。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种变速箱，所述变速箱包括：行星变速机构、壳体、第一主轴、第二主轴和第三主轴，所述行星变速机构位于所述壳体内，所述第一主轴、所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括：行星变速机构、壳体(1)、第一主轴(21)、第二主轴(22)和第三主轴(23)，所述行星变速机构位于所述壳体(1)内，所述第一主轴(21)、所述第二主轴(22)和所述第三主轴(23)均活动插装在所述壳体(1)上，且均与所述行星变速机构传动连接，所述第一主轴(21)和所述第二主轴(22)分别用于与第一动力源和第二动力源传动连接，所述第三主轴(23)用于与车轮(13)传动连接；所述行星变速机构包括：第一中心轮(31)、第二中心轮(32)、多个第一行星轮(33)、多个第二行星轮(34)、行星架(35)和制动器(36)，所述第一中心轮(31)套设在所述第一主轴(21)外，所述第二中心轮(32)套设在所述第二主轴(22)外，所述第一中心轮(31)和第二中心轮(32)同轴间隔分布，所述多个第一行星轮(33)以所述第一中心轮为中心周向间隔分布，且与所述第一中心轮(31)啮合，所述多个第二行星轮(34)以所述第二中心轮为中心周向间隔分布，且与所述第二中心轮(32)啮合，所述第一行星轮(33)和所述第二行星轮(34)均可转动地设置在所述行星架(35)上，所述行星架(35)与所述第三主轴(23)传动连接，所述制动器(36)用于制动所述第一主轴(21)和所述第二主轴(22)中的一个。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述第一行星轮(33)的齿数与所述第一中心轮(31)的齿数的比值不大于所述第二行星轮(34)的齿数与所述第二中心轮(32)的齿数的比值。3.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述制动器(36)包括：制动盘(361)和两个摩擦盘(362)；所述两个摩擦盘(362)位于所述制动盘(361)的两侧，所述制动器(36)具有第一状态和第二状态，所述制动器(36)位于所述第一状态时，所述两个摩擦盘(362)与所述制动盘(361)的两侧相抵，所述制动器(36)位于所述第二状态时，所述两个摩擦盘(362)与所述制动盘(361)的两侧分离；所述制动盘(361)套设在所述第一主轴(21)或所述第二主轴(22)外。4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括齿环(37)和第一齿轮系(40)；所述齿环(37)套设在所述行星架(35)外，且与所述行星架(35)相连；所述第一齿轮系(40)的输入齿轮与所述齿环(37)啮合，所述第一齿轮系的输出齿轮套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：周之光，张恒先，李双銮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：