一种临时梁桥用于大件运输的加固机构制造技术

本实用新型专利技术涉及大件运输技术领域，具体为一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，包括基座，所述基座的顶端设置有固定箱，所述固定箱的顶端两侧分别设置有支撑柱，两个所述支撑柱的顶端分别分别设置有第一液压缸，两个所述第一液压缸的输出端固定安装有压力组件，所述固定箱的内腔设置有平衡组件，所述平衡组件的延伸至固定箱的外部。该临时梁桥用于大件运输的加固机构解决了支撑装置在使用的时候与地面的接触面积较小，平衡性较差的问题，扩大了该装置与地面之间的接触面积，增强了该装置在使用时的平衡性，提高了该装置在使用时的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种临时梁桥用于大件运输的加固机构


[0001]本技术涉及大件运输
，具体为一种临时梁桥用于大件运输的加固机构。

技术介绍

[0002]货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
[0003]在对大件货物进行运输的时候需要对经过的桥梁进行临时支撑，但是现有技术的支撑装置在使用的时候与地面的接触面积较小，平衡性较差，针对这个问题，提供了一种临时梁桥用于大件运输的加固机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，包括基座，所述基座的顶端设置有固定箱，所述固定箱的顶端两侧分别设置有支撑柱，两个所述支撑柱的顶端分别分别设置有第一液压缸，两个所述第一液压缸的输出端固定安装有压力组件，所述固定箱的内腔设置有平衡组件，所述平衡组件的延伸至固定箱的外部。
[0005]优选的，所述压力组件包括有伸缩组件以及挤压板，四个所述伸缩组件分别设置在顶板的顶端四角，所述挤压板固定安装在四个伸缩组件的顶端。
[0006]优选的，每一个所述伸缩组件均包括有伸缩杆以及弹簧，所述伸缩杆固定安装在顶板与挤压板之间，所述弹簧套接在伸缩杆的外壁。
[0007]优选的，所述平衡组件包括有电机、螺杆、滑块、移动组件以及支撑组件，所述电机固定安装在固定箱的外部，所述电机的输出端延伸至固定箱的外部，所述螺杆的一端通过轴承转动连接在固定箱的内腔一侧，所述螺杆的另一端通过联轴器锁紧连接在电机的输出端，两个所述滑块分别螺接在螺杆的外壁左右两侧，两个所述移动组件分别设置在固定箱的内腔左右两侧并分别与两个滑块连接，四个所述支撑组件分别设置在两个移动组件的前后两端并均延伸至固定箱的外部，所述螺杆外壁左右两侧螺纹呈相对设置。
[0008]优选的，每一个所述移动组件均包括有导杆、移动块以及连杆，两个所述导杆分别设置在固定箱的内腔上下两侧，两个所述移动块分别可滑动的套接在两个导杆的外壁前后两侧，两个所述连杆的一端分别铰接在其中一个滑块的外壁前后两侧，两个所述连杆的另一端分别铰接在两个移动块的外壁，所述移动块的外壁与支撑组件固定连接。
[0009]优选的，每一个所述支撑组件均包括有通孔、支撑杆、第二液压缸以及支撑板，所
通孔开设在固定箱的外壁且延伸至固定箱的内腔，所述支撑杆可滑动的内嵌在通孔的内腔，所述支撑杆的一端与移动块的外壁固定连接，所述支撑杆的另一端延伸至固定箱的外部，所述第二液压缸的一端与支撑杆的底端固定连接，所述支撑板固定安装在第二液压缸的输出端。
[0010]优选的，所述支撑板的底端设置有防滑垫。
[0011]优选的，所述基座的底端设置有车轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]其一，在使用的时候将该装置移动至桥梁之下，启动电机，使电机带动螺杆进行旋转，由于螺杆外壁左右两侧螺纹呈相对设置，当螺杆在旋转的时候，可使螺杆外壁左右两侧螺纹呈相对设置，因此，当螺杆在旋转的时候，可使两个滑块分别推动两个连杆向固定箱的左右两侧滑动，从而使移动块在连杆的推动作用下沿着导杆箱固定箱的一侧滑动，进而使支撑杆带动第二液压缸以及支撑板向远离固定箱的方向滑动，启动第二液压缸，使第二液压缸的输出端伸出，带动支撑板与地面接触，并使车轮脱离与地面的接触，从而在四个支撑板的共同作用下，扩大了该装置与地面之间的接触面积，增强了该装置在使用时的平衡性，提高了该装置在使用时的稳定性；
[0014]其二，在固定好该装置之后，启动第一液压缸，使第一液压缸的输出端伸出，使顶板带动伸缩杆、弹簧以及挤压板向上滑动，使挤压板与桥梁的底端紧密接触，并使伸缩杆以及弹簧受到压力之后完全收缩，使弹簧受到压力之后发生相应的弹性形变，进而产生了相应的弹力，从而在弹簧的弹力作用下，可使挤压板受到一个向上的压力，增大了挤压板与桥梁底端之间的摩擦力，可使该装置能够更加稳定的对桥梁进行支撑，提高了该装置在使用时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术固定箱的俯视剖视图；
[0017]图3为本技术图1的A处放大图；
[0018]图4为本技术固定箱的右视剖视图。
[0019]图中：1、基座；2、固定箱；3、支撑柱；4、第一液压缸；5、顶板；6、挤压板；7、伸缩杆；8、弹簧；9、电机；10、螺杆；11、导杆；12、移动块； 13、通孔；14、支撑杆；15、第二液压缸；16、支撑板；17、滑块；18、连杆；19、车轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，包括基座1，基座1的顶端设置有固定箱2，固定箱2的顶端两侧分别设置有支撑柱3，两个支撑柱3的顶端分别分别设置有第一液压缸4，两个第一液压缸4的输出端固定安装
有压力组件，固定箱2的内腔设置有平衡组件，平衡组件的延伸至固定箱2的外部，通过第一液压缸4的设置，可使压力组件上升与桥梁接触，从而实现该装置对桥梁的支撑，通过压力组件的设置，增大了挤压板6与桥梁底端之间的摩擦力，可使该装置能够更加稳定的对桥梁进行支撑，提高了该装置在使用时的稳定性，通过平衡组件的设置，可使车轮19脱离与地面的接触，从而在四个支撑板16的共同作用下，扩大了该装置与地面之间的接触面积，增强了该装置在使用时的平衡性，提高了该装置在使用时的稳定性。
[0022]本实施例中，如图1和图3所示，压力组件包括有伸缩组件以及挤压板6，四个伸缩组件分别设置在顶板5的顶端四角，挤压板6固定安装在四个伸缩组件的顶端，通过伸缩组件的设置，增大了挤压板6与桥梁底端之间的摩擦力，可使该装置能够更加稳定的对桥梁进行支撑，提高了该装置在使用时的稳定性。
[0023]本实施例中，如图1和图3所示，每一个伸缩组件均包括有伸缩杆7以及弹簧8，伸缩杆7固定安装在顶板5与挤压板6之间，弹簧8套接在伸缩杆 7的外壁，可使伸缩杆7以及弹簧8受到压力之后完全收缩，使弹簧8受到压力之后发生相应的弹性形变，进而产生了相应的弹力，从而在弹簧8的弹力作用下，可使挤压板6受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端设置有固定箱(2)，所述固定箱(2)的顶端两侧分别设置有支撑柱(3)，两个所述支撑柱(3)的顶端分别分别设置有第一液压缸(4)，两个所述第一液压缸(4)的输出端固定安装有压力组件，所述固定箱(2)的内腔设置有平衡组件，所述平衡组件的延伸至固定箱(2)的外部。2.根据权利要求1所述的一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，其特征在于：所述压力组件包括有伸缩组件以及挤压板(6)，四个所述伸缩组件分别设置在顶板(5)的顶端四角，所述挤压板(6)固定安装在四个伸缩组件的顶端。3.根据权利要求2所述的一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，其特征在于：每一个所述伸缩组件均包括有伸缩杆(7)以及弹簧(8)，所述伸缩杆(7)固定安装在顶板(5)与挤压板(6)之间，所述弹簧(8)套接在伸缩杆(7)的外壁。4.根据权利要求1所述的一种临时梁桥用于大件运输的加固机构，其特征在于：所述平衡组件包括有电机(9)、螺杆(10)、滑块(17)、移动组件以及支撑组件，所述电机(9)固定安装在固定箱(2)的外部，所述电机(9)的输出端延伸至固定箱(2)的外部，所述螺杆(10)的一端通过轴承转动连接在固定箱(2)的内腔一侧，所述螺杆(10)的另一端通过联轴器锁紧连接在电机(9)的输出端，两个所述滑块(17)分别螺接在螺杆(10)的外壁左右两侧，两个所述移动组件分别设置在固定箱(2)的内腔左右两侧并分别与两个滑块(17)连接，四个所述支撑组...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金保，蒋茂，
申请(专利权)人：常州交运大件起重安装有限公司，
类型：新型
国别省市：