本实用新型专利技术涉及牵引装置技术领域，具体为用于大件运输的多角度牵引装置，包括安装板，所述安装板的顶端设置有固定箱，所述固定箱的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的顶端延伸至固定箱的顶端并固定安装有旋转板，所述旋转板的顶端通过轴承转动连接有旋转柱，所述旋转柱的顶端固定安装有固定块，所述固定块的一端开设有锥形槽，所述锥形槽的一端开设有固定槽，所述固定槽的内腔可拆卸的插接有连接块，所述连接块的顶端设置有固定板。该用于大件运输的多角度牵引装置解决了大件运输用挂车牵引装置在使用的时候不能够调节牵引装置的位置，导致牵引车频繁的调节转向之后才能够将挂车连接在牵引装置上的问题。车连接在牵引装置上的问题。车连接在牵引装置上的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于大件运输的多角度牵引装置
[0001]本技术涉及牵引装置
，具体为用于大件运输的多角度牵引装置。
技术介绍
[0002]挂车牵引装置是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，通过半挂车牵引装置可以连接动力车组和半挂车组，从而实现动力车组对半挂车组的牵引。
[0003]但是现有技术技术的大件运输用挂车牵引装置在使用的时候不能够调节牵引装置的位置，导致需要牵引车频繁的调节转向之后才能够将挂车连接在牵引装置上，针对这个问题，提供了用于大件运输的多角度牵引装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供用于大件运输的多角度牵引装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于大件运输的多角度牵引装置，包括安装板，所述安装板的顶端设置有固定箱，所述固定箱的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的顶端延伸至固定箱的顶端并固定安装有旋转板，所述旋转板的顶端通过轴承转动连接有旋转柱，所述旋转柱的顶端固定安装有固定块，所述固定块的一端开设有锥形槽，所述锥形槽的一端开设有固定槽，所述固定槽的内腔可拆卸的插接有连接块，所述连接块的顶端设置有固定板，所述固定槽与连接块通过固定组件连接，所述旋转板的顶端设置有阻尼组件。
[0005]优选的，所述阻尼组件包括有橡胶弹簧以及挤压板，若干个所述橡胶弹簧均固定安装在旋转板的顶端，所述挤压板固定安装在若干个橡胶弹簧的顶端，所述挤压板的顶端与固定块的底端紧密接触，所述挤压板套接在旋转柱的外壁。
[0006]优选的，所述挤压板为橡胶板。
[0007]优选的，所述固定组件包括有固定销以及螺母，所述固定销的一端由固定块的一侧插入贯穿连接块以及固定槽的内腔并由固定块的另一侧伸出，所述螺母螺接在固定销的外壁。
[0008]优选的，所述螺母为六角螺母。
[0009]优选的，所述滑动组件包括有电机、螺杆、滑块、限位组件、滑道以及连接板，所述电机固定安装在固定箱的一端，所述电机的输出端延伸至固定箱的内腔，所述螺杆的一端通过轴承转动连接在固定箱的内腔远离电机的一侧，所述螺杆的另一端通过联轴器锁紧连接在电机的输出端，所述滑块螺接在螺杆的外壁，所述限位组件的一端设置在固定箱的内腔底端，所述限位组件的另一端与滑块的底端固定连接，所述滑道开设在固定箱的顶端，所述连接板的一端固定安装在滑块的顶端，所述连接板的另一端贯穿滑道的内腔延伸至固定箱的顶端并与旋转板的底端固定连接。
[0010]优选的，所述限位组件包括有限位槽以及限位块，所述限位槽开设在固定箱的内腔底端，所述限位块的一端可滑动的内嵌在限位槽的内腔，所述限位块的另一端固定连接
在滑块的底端。
[0011]优选的，所述限位槽的内腔以及限位块的外壁相适配合且均呈“T”字形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]其一，在使用的时候可将安装板固定在牵引车上，将固定板通过螺栓固定在挂车上，当牵引车与挂车之间不在一条直线上具有移动角度的时候，可旋转固定块，使锥形槽对准安装在挂车上固定板以及连接块对齐，控制牵引车带动安装板、固定箱、旋转板以及固定块后退，使连接块进入锥形槽的内腔，继续控制牵引车后退，在锥形内腔斜面的作用下，可使连接块插入固定槽的内腔，此时，将固定销插入固定块、固定槽、连接块的内腔，并使固定销的另一端从固定块的另一侧延伸出来，将螺母螺接在固定销的外壁，便实现了对挂车的连接，避免需要多次调节牵引车的方向才能够将其与挂车连接，节约了大量的时间。
[0014]其三，橡胶弹簧始终处于压缩状态，具有一定的弹力，从而可使挤压板的顶端与固定块的底端始终保持紧密接触，可使固定块在旋转一定的角度之后得到固定，避免在调节好固定块的角度之后固定块随意滑动，提高了该装置在使用时的稳定性。
[0015]其三，当牵引车与挂车之间处于竖直状态，但是锥形槽与连接块之间具有移动的错位时，启动电机，使电机带动螺杆进行旋转，在螺杆外壁螺纹旋转力的作用下，当螺杆在旋转的时候，可使滑块在限位槽以及限位块的限位作用下沿着直线进行滑动，从而使连接板沿着滑道带动旋转板、旋转柱以及固定板进行滑动，使固定槽的内腔与连接块对准，此时，控制牵引车后退，使连接块插入固定槽并固定在固定槽的内腔便实现了挂车与牵引车的连接，在连接之后，控制固定块恢复原位，维持车辆的平衡，可方便固定槽与连接块的连接，避免需要多次控制牵引车调节固定槽的位置，节约了大量的时间，操作简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术固定箱的右视剖视图；
[0018]图3为本技术固定块的俯视剖视图；
[0019]图4为本技术阻尼组件的结构示意图；
[0020]图5为本技术旋转柱的结构示意图。
[0021]图中：1、安装板；2、固定箱；3、旋转板；4、固定块；5、锥形槽；6、固定槽；7、连接块；8、固定板；9、固定销；10、螺母；11、旋转柱；12、橡胶弹簧；13、挤压板；14、电机；15、螺杆；16、滑块；17、限位槽；18、限位块；19、滑道；20、连接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：用于大件运输的多角度牵引装置，包括安装板1，安装板1的顶端设置有固定箱2，固定箱2的内腔设置有滑动组件，滑动组件的顶端延伸至固定箱2的顶端并固定安装有旋转板3，旋转板3的顶端通过轴承转动连接
有旋转柱11，旋转柱11的顶端固定安装有固定块4，固定块4的一端开设有锥形槽5，锥形槽5的一端开设有固定槽6，固定槽6的内腔可拆卸的插接有连接块7，连接块7的顶端设置有固定板8，固定槽6与连接块7通过固定组件连接，旋转板3的顶端设置有阻尼组件，当牵引车与挂车之间不在一条直线上具有移动角度的时候，可旋转固定块4，使锥形槽5对准安装在挂车上固定板8以及连接块7对齐，控制牵引车带动安装板1、固定箱2、旋转板3以及固定块4后退，使连接块7进入锥形槽5的内腔，继续控制牵引车后退，在锥形内腔斜面的作用下，可使连接块7插入固定槽6的内腔，此时，将固定销9插入固定块4、固定槽6、连接块7的内腔，并使固定销9的另一端从固定块4的另一侧延伸出来，将螺母10螺接在固定销9的外壁，便实现了对挂车的连接，避免需要多次调节牵引车的方向才能够将其与挂车连接，节约了大量的时间，通过滑动组件的设置，可牵引车与挂车之间处于竖直状态，但是锥形槽5与连接块7之间具有移动的错位时，使固定槽6的内腔与连接块7对准可方便固定槽6与连接块7的连接，避免需要多次控制牵引车调节固定槽6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于大件运输的多角度牵引装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶端设置有固定箱(2)，所述固定箱(2)的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的顶端延伸至固定箱(2)的顶端并固定安装有旋转板(3)，所述旋转板(3)的顶端通过轴承转动连接有旋转柱(11)，所述旋转柱(11)的顶端固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)的一端开设有锥形槽(5)，所述锥形槽(5)的一端开设有固定槽(6)，所述固定槽(6)的内腔可拆卸的插接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶端设置有固定板(8)，所述固定槽(6)与连接块(7)通过固定组件连接，所述旋转板(3)的顶端设置有阻尼组件。2.根据权利要求1所述的用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述阻尼组件包括有橡胶弹簧(12)以及挤压板(13)，若干个所述橡胶弹簧(12)均固定安装在旋转板(3)的顶端，所述挤压板(13)固定安装在若干个橡胶弹簧(12)的顶端，所述挤压板(13)的顶端与固定块(4)的底端紧密接触，所述挤压板(13)套接在旋转柱(11)的外壁。3.根据权利要求2所述的用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述挤压板(13)为橡胶板。4.根据权利要求1所述的用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述固定组件包括有固定销(9)以及螺母(10)，所述固定销(9)的一端由固定块(4)的一侧插入贯穿连接块(7)以及固定槽(6)的内腔并由固定块(4)的另一侧伸出，所述螺母(10)螺接在固定销(9)的外壁。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金保，蒋茂，
申请(专利权)人：常州交运大件起重安装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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