一种组合式液压行走平车连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式液压行走平车连接机构，包括车体连接件、可伸缩连接件、转动连接组件和弹性支撑件，所述车体连接件的个数为两个，两个车体连接件左右对应，两个车体连接件对应的一侧均设有转动连接组件，两个转动连接组件之间通过焊接的方式连接有可伸缩连接件，可伸缩连接件的下侧两端与两个车体连接件的下端之间通过焊接的方式连接有弹性支撑件，通过连接块和连接耳板通过转轴连接可以使得可伸缩连接件转动更方便，通过连接弹簧可以对可伸缩连接件顶起，使得对可伸缩连接件的长度调节更方便，该液压行走平车连接机构，结构简单，不但使得安装更方便，而且可以对装置长度进行调节，为人们提供了方便。为人们提供了方便。为人们提供了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式液压行走平车连接机构


[0001]本技术涉及液压行走平车
，具体为一种组合式液压行走平车连接机构。

技术介绍

[0002]液压行走平车可以对较长的物品进行传送，而液压行走平车对铁路轨道进行运输时，通过将几个液压行走平车连接到一起，因此需要使用连接机构连接，但是现有的装置结构复杂，拆装不便，而且不能对连接件的长度进行调节，为人们带来许多不便。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种组合式液压行走平车连接机构，结构简单，不但使得安装更方便，而且可以对装置长度进行调节，为人们提供了方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式液压行走平车连接机构，包括车体连接件、可伸缩连接件、转动连接组件和弹性支撑件，所述车体连接件的个数为两个，两个车体连接件左右对应，两个车体连接件对应的一侧均设有转动连接组件，两个转动连接组件之间通过焊接的方式连接有可伸缩连接件，可伸缩连接件的下侧两端与两个车体连接件的下端之间通过焊接的方式连接有弹性支撑件。
[0005]进一步的，所述车体连接件包括车体连接板，车体连接板的端部截面为U型结构，且车体连接板上均匀设有连接通孔，通过车体连接板上的连接通孔可以由螺栓与车体连接，使得安装更方便。
[0006]进一步的，所述可伸缩连接件包括外侧U型框和内侧U型框，所述外侧U型框的内侧设有滑接槽，内侧U型框的外侧设有与滑接槽滑接的滑接条板，所述内侧U型框和外侧U型框均匀设有连接孔，且内侧U型框和外侧U型框之间的连接孔之间设有插接连接柱，通过内侧U型框和外侧U型框之间滑动使得对可伸缩连接件的长度调节更方便，通过插接连接柱可以将内侧U型框和外侧U型框之间固定。
[0007]进一步的，所述外侧U型框和内侧U型框之间均匀焊接有加固柱，通过加固柱可以对外侧U型框和内侧U型框进行加固，使得外侧U型框和内侧U型框更牢固。
[0008]进一步的，所述转动连接组件包括焊接在车体连接板一侧的两组连接耳板，两组连接耳板之间通过转轴连接有两个连接块，连接块的一端与可伸缩连接件的两端焊接，通过连接块和连接耳板通过转轴连接可以使得可伸缩连接件转动更方便。
[0009]进一步的，所述弹性支撑件包括与车体连接板下端焊接的L型连接板，L型连接板的水平板上表面设有连接弹簧，连接弹簧的上端设有与可伸缩连接件固定的支撑顶板，通过连接弹簧可以对可伸缩连接件顶起，使得对可伸缩连接件的长度调节更方便。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本组合式液压行走平车连接机构，具有以下好处：
[0011]1、本技术上设置了车体连接板，通过车体连接板上的连接通孔可以由螺栓与车体连接，使得安装更方便，通过内侧U型框和外侧U型框之间滑动使得对可伸缩连接件的长度调节更方便，通过插接连接柱可以将内侧U型框和外侧U型框之间固定。
[0012]2、本技术上设置了加固柱，通过加固柱可以对外侧U型框和内侧U型框进行加固，使得外侧U型框和内侧U型框更牢固，通过连接块和连接耳板通过转轴连接可以使得可伸缩连接件转动更方便。
[0013]3、本技术上设置了连接块，通过连接块和连接耳板通过转轴连接可以使得可伸缩连接件转动更方便，通过连接弹簧可以对可伸缩连接件顶起，使得对可伸缩连接件的长度调节更方便，该组合式液压行走平车连接机构，结构简单，不但使得安装更方便，而且可以对装置长度进行调节，为人们提供了方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术侧面结构示意图。
[0016]图中：1车体连接件、11连接通孔、12车体连接板、2可伸缩连接件、21插接连接柱、22外侧U型框、23加固柱、24滑接槽、25内侧U型框、26滑接条板、3转动连接组件、31连接耳板、32转轴、33连接块、4弹性支撑件、41支撑顶板、42连接弹簧、43 L型连接板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种组合式液压行走平车连接机构，包括车体连接件1、可伸缩连接件2、转动连接组件3和弹性支撑件4，车体连接件1的个数为两个，两个车体连接件1左右对应，两个车体连接件1对应的一侧均设有转动连接组件3，两个转动连接组件3之间通过焊接的方式连接有可伸缩连接件2，可伸缩连接件2的下侧两端与两个车体连接件1的下端之间通过焊接的方式连接有弹性支撑件4，车体连接件1包括车体连接板12，车体连接板12的端部截面为U型结构，且车体连接板12上均匀设有连接通孔11，通过车体连接板12上的连接通孔11可以由螺栓与车体连接，使得安装更方便，可伸缩连接件2包括外侧U型框22和内侧U型框25，外侧U型框22的内侧设有滑接槽24，内侧U型框25的外侧设有与滑接槽24滑接的滑接条板26，内侧U型框25和外侧U型框22均匀设有连接孔，且内侧U型框25和外侧U型框22之间的连接孔之间设有插接连接柱21，通过内侧U型框25和外侧U型框22之间滑动使得对可伸缩连接件2的长度调节更方便，通过插接连接柱21可以将内侧U型框25和外侧U型框22之间固定，外侧U型框22和内侧U型框25之间均匀焊接有加固柱23，通过加固柱23可以对外侧U型框22和内侧U型框25进行加固，使得外侧U型框22和内侧U型框25更牢固，转动连接组件3包括焊接在车体连接板12一侧的两组连接耳板31，两组连接耳板31之间通过转轴32连接有两个连接块33，连接块33的一端与可伸缩连接件2的两端焊接，通过连接块33和连接耳板31通过转轴32连接可以使得可伸缩连接件2转动更方便，弹性
支撑件4包括与车体连接板12下端焊接的L型连接板43，L型连接板43的水平板上表面设有连接弹簧42，连接弹簧42的上端设有与可伸缩连接件2固定的支撑顶板41，通过连接弹簧42可以对可伸缩连接件2顶起，使得对可伸缩连接件2的长度调节更方便
[0019]在使用时：通过车体连接板12上的连接通孔11可以由螺栓与车体连接，使得安装更方便，通过内侧U型框25和外侧U型框22之间滑动使得对可伸缩连接件2的长度调节更方便，通过插接连接柱21可以将内侧U型框25和外侧U型框22之间固定，通过加固柱23可以对外侧U型框22和内侧U型框25进行加固，使得外侧U型框22和内侧U型框25更牢固，通过连接块33和连接耳板31通过转轴32连接可以使得可伸缩连接件2转动更方便，通过连接块33和连接耳板31通过转轴32连接可以使得可伸缩连接件2转动更方便，通过连接弹簧42可以对可伸缩连接件2顶起，使得对可伸缩连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式液压行走平车连接机构，包括车体连接件（1）、可伸缩连接件（2）、转动连接组件（3）和弹性支撑件（4），其特征在于：所述车体连接件（1）的个数为两个，两个车体连接件（1）左右对应，两个车体连接件（1）对应的一侧均设有转动连接组件（3），两个转动连接组件（3）之间通过焊接的方式连接有可伸缩连接件（2），可伸缩连接件（2）的下侧两端与两个车体连接件（1）的下端之间通过焊接的方式连接有弹性支撑件（4）。2.根据权利要求1所述的一种组合式液压行走平车连接机构，其特征在于：所述车体连接件（1）包括车体连接板（12），车体连接板（12）的端部截面为U型结构，且车体连接板（12）上均匀设有连接通孔（11）。3.根据权利要求1所述的一种组合式液压行走平车连接机构，其特征在于：所述可伸缩连接件（2）包括外侧U型框（22）和内侧U型框（25），所述外侧U型框（22）的内侧设有滑接槽（24），内侧U型框（25）的外侧设有与滑接槽（24）滑接...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振雷，鹿西文，张景魁，史海江，付红伟，齐素杰，曹同江，智美华，张于娟，
申请(专利权)人：河南中矿起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：