一种架桥车支撑铲制造技术

本实用新型专利技术涉及一种架桥车支撑铲，属于架桥车技术领域。包括两个支撑油缸、拉杆摆架、推铲和扭力调节结构；两个支撑油缸的缸体端分别铰接在架桥车前端上部两侧，活塞端分别铰接在推铲上端两侧；拉杆摆架包括两个拉杆，两个拉杆的一端分别铰接在架桥车前端下部两侧，另一端分别铰接在推铲下端两侧；扭力调节结构分别与推铲和一个拉杆连接，用于平衡推铲的重力矩；推铲的下端面用于着地支撑，推铲的前端用于土工作业。该支撑铲兼具支撑和推铲两种功能，作业方便、适用性广。适用性广。适用性广。

【技术实现步骤摘要】
一种架桥车支撑铲


[0001]本技术涉及一种架桥车支撑铲，属于架桥车


技术介绍

[0002]在车载机械化桥架桥过程中，为保证架桥车的平衡，通常需在架桥车前端部安装支腿，使用时将支腿放下支撑在地面上，起到平衡支撑作用。另外，在架桥准备阶段通常还需要对架桥场地的路基、岸边坡等进行简单的土工作业。此时，需借助其他工程机械设备配合完成，额外增加了作业组织难度，且增加了作业场地空间的占用。目前的仅设置支腿的架桥车无法同时兼顾上述两方面的使用要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种架桥车支撑铲。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种架桥车支撑铲，包括两个支撑油缸、拉杆摆架、推铲和扭力调节结构；两个支撑油缸的缸体端分别铰接在架桥车前端上部两侧，活塞端分别铰接在推铲上端两侧；拉杆摆架包括两个拉杆，两个拉杆的一端分别铰接在架桥车前端下部两侧，另一端分别铰接在推铲下端两侧；扭力调节结构分别与推铲和一个拉杆连接，用于平衡推铲的重力矩；推铲的下端面用于着地支撑，推铲的前端用于土工作业。
[0006]进一步的，所述拉杆摆架还包括一个横连杆和两个斜撑杆，横连杆的两端分别与两个拉杆的下端连接，两个斜撑杆的一端分别与横连杆连接，另一端分别与两个拉杆的上端连接。
[0007]进一步的，所述架桥车的前端上部两侧分别设有上铰接耳座，支撑油缸的缸体端与上铰接耳座铰接；所述架桥车的前端下部两侧分别设有下铰接耳座，拉杆的一端与下铰接耳座铰接；所述推铲的上下两端分别设有耳座，支撑油缸的活塞端和拉杆的另一端分别与耳座铰接。
[0008]进一步的，所述扭力调节结构包括扭力杆座和扭力杆，扭力杆两端设有花键，扭力杆座固定在推铲上，扭力杆座和一个拉杆上均设有与花键配合的花键套；扭力杆的一端与扭力杆座连接，另一端与设有花键套的拉杆连接。
[0009]进一步的，所述推铲的前端呈锐角刃口形，且装有耐磨刀板。
[0010]非作业状态下，支撑油缸收回，带动拉杆摆架和推铲向上贴近架桥车前端下缘，扭力调节结构提供扭矩平衡推铲的重力矩，以满足整车接近角指标要求；架桥作业时，支撑油缸伸出，拉杆摆架和推铲向下旋转，推铲着地支撑承载，维持整车平衡；土工作业时，支撑油缸伸出，拉杆摆架和推铲旋转到推土作业所需的高度和角度，完成对路基、岸边坡的简单推铲、压实等作业。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供的架桥车支撑铲，用于车载机械化桥架桥作业过程中架桥车的前
端支撑，以及架桥准备阶段对架桥场地的简单土工作业。通过支撑油缸和拉杆摆架共同为推铲提供支撑力，既可实现架桥中的平衡支撑作用，也可用于推铲土工作业；该支撑铲兼具支撑和推铲两种功能，作业方便、适用性广。
[0013]本技术提供的架桥车支撑铲，由支撑油缸和拉杆摆架协同控制，形成四连杆机构，支撑油缸可伸缩和绕车前端上部铰点旋转，拉杆摆架可绕车前端下部铰点旋转，对推铲的位置和角度控制灵活，便于调节推铲的高度和翻转角度，以适应支撑、推铲作业和运输收回等工况的要求。
[0014]本技术提供的架桥车支撑铲，拉杆摆架与推铲连接采用了扭力杆，用以解决推铲收回运输状态时，支撑铲在自身重力作用下顺时针转动而降低接近角的问题。
[0015]本技术提供的架桥车支撑铲，支撑油缸和拉杆摆架均为横向双排布置，进一步的拉杆摆架上还设置了横连杆和斜撑杆，保证了机构的横向稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中架桥车支撑铲的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例中架桥车支撑铲的俯视图。
[0018]图3为本技术实施例中架桥车支撑铲的收回状态示意图。
[0019]其中，1
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支撑油缸，2
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拉杆，3
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推铲，4
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上铰接耳座，5
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下铰接耳座，6
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扭力杆座，7
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扭力杆，8
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斜撑杆。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0021]如图1
‑
3所示，一种架桥车支撑铲，包括两个支撑油缸1、拉杆摆架、推铲3和扭力调节结构；两个支撑油缸1的缸体端分别铰接在架桥车前端上部两侧，活塞端分别铰接在推铲3上端两侧；拉杆摆架包括两个拉杆2，两个拉杆2的一端分别铰接在架桥车前端下部两侧，另一端分别铰接在推铲3下端两侧；扭力调节结构分别与推铲3和一个拉杆2连接，用于平衡推铲3的重力矩；推铲3的下端面用于着地支撑，推铲3的前端用于土工作业。
[0022]所述拉杆摆架还包括一个横连杆和两个斜撑杆8，横连杆的两端分别与两个拉杆2的下端连接，两个斜撑杆8的一端分别与横连杆连接，另一端分别与两个拉杆2的上端连接。
[0023]所述架桥车的前端上部两侧分别设有上铰接耳座4，支撑油缸1的缸体端与上铰接耳座4铰接；所述架桥车的前端下部两侧分别设有下铰接耳座5，拉杆2的一端与下铰接耳座5铰接；所述推铲3的上下两端分别设有耳座，支撑油缸1的活塞端和拉杆2的另一端分别与耳座铰接。
[0024]所述扭力调节结构包括扭力杆座6和扭力杆7，扭力杆7两端设有花键，扭力杆座6固定在推铲3上，扭力杆座6和一个拉杆2上均设有与花键配合的花键套；扭力杆7的一端与扭力杆座6连接，另一端与设有花键套的拉杆2连接。
[0025]所述推铲3的前端呈锐角刃口形，且装有耐磨刀板。
[0026]非作业状态(行驶或存放状态)下，支撑油缸1收回，带动拉杆摆架和推铲3向上贴近架桥车底盘前端下缘，扭力调节结构提供扭矩平衡推铲3的重力矩，以满足整车接近角指标要求，同时兼顾驾驶视域要求。
[0027]架桥作业时，支撑油缸1伸出，拉杆摆架和推铲3向下旋转，推铲3着地支撑承载，整车以推铲3为支点，保证整车前后重力矩平衡。
[0028]修整土工作业时，支撑油缸1伸出，拉杆摆架2和推铲3向下旋转，推铲3旋转到推土作业所需的高度和角度，架桥车前进、后退和转向，完成对路基、岸边坡的简单推铲、压实等作业。
[0029]综上所述，技术包括但不限于以上实施例，凡是在本技术的精神和原则之下进行的任何等同替换或局部改进，都将视为在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种架桥车支撑铲，其特征在于：包括两个支撑油缸(1)、拉杆摆架、推铲(3)和扭力调节结构；两个支撑油缸(1)的缸体端分别铰接在架桥车前端上部两侧，活塞端分别铰接在推铲(3)上端两侧；拉杆摆架包括两个拉杆(2)，两个拉杆(2)的一端分别铰接在架桥车前端下部两侧，另一端分别铰接在推铲(3)下端两侧；扭力调节结构分别与推铲(3)和一个拉杆(2)连接，用于平衡推铲(3)的重力矩；推铲(3)的下端面用于着地支撑，推铲(3)的前端用于土工作业。2.如权利要求1所述的一种架桥车支撑铲，其特征在于：所述拉杆摆架还包括一个横连杆和两个斜撑杆(8)，横连杆的两端分别与两个拉杆(2)的下端连接，两个斜撑杆(8)的一端分别与横连杆连接，另一端分别与两个拉杆(2)的上端连接。3.如权利要求1所述的一种架桥车支撑铲，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，崔晓双，单海超，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：