一种大吨位桥式低货台平板制造技术

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，具体为一种大吨位桥式低货台平板，包括两个牵引座，两个所述牵引座的顶端分别通过轴承转动连接有连接板，两个所述连接板的内侧固定安装有桥式平板，所述桥式平板的顶端从左至右依次设置有多个支撑杆，所述桥式平板的顶端从左至右依次设置有多个防侧倾组件，多个所述支撑杆的顶端均与装载板底端铰接，多个所述防侧倾组件的顶端设置有装载板，所述装载板的底端两侧分别设置有固定箱。该大吨位桥式低货台平板，可避免行驶在倾斜的路面上时装载板以及货物出现侧倾的情况，提高了该装置在使用时的稳定性，还实现了对管状货物的固定，避免管状货物在装载板上出现旋转滚动的情况。载板上出现旋转滚动的情况。载板上出现旋转滚动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位桥式低货台平板


[0001]本技术涉及运输设备
，具体为一种大吨位桥式低货台平板。

技术介绍

[0002]大型超高、超宽、超重设备的安全运输，一直是运输行业十分关注的课题。随着运输理念的变化，以承载梁形式的运输方式将有着较广泛的应用前景。
[0003]但是现有技术的大吨位桥式低货台平板在实际的使用过程中不方便大件的管状物体进行固定，并且行走在倾斜的道路上时货物经常出现侧倾的情况，针对这些问题，提供了一种大吨位桥式低货台平板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大吨位桥式低货台平板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大吨位桥式低货台平板，包括两个牵引座，两个所述牵引座的顶端分别通过轴承转动连接有连接板，两个所述连接板的内侧固定安装有桥式平板，所述桥式平板的顶端从左至右依次设置有多个支撑杆，所述桥式平板的顶端从左至右依次设置有多个防侧倾组件，多个所述防侧倾组件的顶端设置有装载板，所述装载板的底端两侧分别设置有固定箱，多个所述支撑杆的顶端均与装载板底端铰接，每一个所述固定箱的内腔均设置有用于固定货物的固定组件，每一个所述固定组件的顶端前后两侧均延伸至装载板的顶端前后两侧。
[0005]优选的，所述防侧倾组件包括有移动组件以及液压缸，两个所述液压缸分别设置在桥式平板的顶端前后两侧，两个所述移动组件分别设置在装载板的底端前后两侧，两个所述液压缸的输出端分别铰接在两个移动组件的底端。
[0006]优选的，每一个所述移动组件均包括有挡板、导杆以及移动块，两个所述挡板固定安装在装载板的底端，两个所述导杆分别固定安装在两个挡板之间的左右两侧，所述移动块可滑动的套接在两个导杆的外壁，所述移动块的底端与液压缸的输出端铰接。
[0007]优选的，每一个所述支撑杆的顶端前后两侧分别设置有加强梁，所述加强梁的底端与桥式平板的顶端固定连接。
[0008]优选的，每一个所述固定组件均包括有电机、旋转柱、齿轮、限位组件、齿条、滑道、连接杆以及固定板，所述电机固定安装在固定箱的底端，所述电机的输出端延伸至固定箱的内腔，所述旋转柱的一端通过轴承转动连接在固定箱的顶端中心位置，所述旋转柱的另一端通过联轴器锁紧连接在电机的输出端，所述齿轮过盈配合在旋转柱的外壁，两个所述限位组件分别设置在固定箱的内腔左右两侧，两个所述齿条分别设置在两个限位组件的内侧且均与齿轮相啮合，两个所述滑道分别开设在固定箱的内腔顶端左右两侧并均延伸至装载板的顶端，两个所述连接杆分别可滑动的内嵌在两个滑道的内腔，两个所述连接杆的另一端分别与两个齿条的顶端固定连接，两个所述连接杆的顶端均延伸至装载板的顶端，两个所述固定板分别固定安装在两个连接杆的顶端。
[0009]优选的，所述固定板的顶端呈弧形。
[0010]优选的，每一个所述限位组件均包括有限位槽以及限位块，所述限位槽开设在固定箱的内壁，所述限位块的一端可滑动的内嵌在限位槽的内腔，所述限位块的另一端与齿条的外壁固定连接。
[0011]优选的，所述限位槽的内腔与限位块的外壁相适配合且均呈“T”字形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]其一，当该装置行驶在倾斜的路面上时，控制地势偏低一侧的液压缸输出端伸出，同时控制地势偏高一侧的液压缸收缩，从而使地势偏低一侧的液压缸输出端带动移动块沿着两个导杆向该装置的外侧滑动，并推动装载板这一侧升高，地势偏高一侧的液压缸输出端带动移动块沿着两个导杆向该装置的内侧滑动，并使这一侧的装载板下降，从而可使装载板保持与水平面平行，避免行驶在倾斜的路面上时装载板以及货物出现侧倾的情况，提高了该装置在使用时的稳定性。
[0014]其二，在固定管状货物的时候，将货物压着装载板放置在装载板的顶端，启动电机，使电机带动旋转柱以及齿轮旋转，由于齿轮与两个齿条均相啮合，因此，当齿轮在旋转的时候，可使两个齿条在限位槽以及限位块的限位作用下压着直线同时向固定箱的内腔中心位置滑动，进而使两个连接杆分别沿着两个滑道带动两个固定板压着直线向装载板的顶端中心位置滑动，使固定板弧形的一侧与管状的货物外壁紧密接触，从而实现了对管状货物的固定，避免管状货物在装载板上出现旋转滚动的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术防侧倾组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术移动组件的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术固定箱的俯视剖视图；
[0019]图5为本技术图4的A处放大图；
[0020]图6为本技术固定箱的右视剖视图。
[0021]图中：1、牵引座；2、连接板；3、桥式平板；4、装载板；5、挡板；6、导杆；7、移动块；8、液压缸；9、固定箱；10、电机；11、旋转柱；12、齿轮；13、限位槽；14、限位块；15、齿条；16、滑道；17、连接杆；18、固定板；19、支撑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种大吨位桥式低货台平板，包括两个牵引座1，两个牵引座1的顶端分别通过轴承转动连接有连接板2，两个连接板2的内侧固定安装有桥式平板3，桥式平板3的顶端从左至右依次设置有多个支撑杆19，桥式平板3的顶端从左至右依次设置有多个防侧倾组件，多个防侧倾组件的顶端设置有装载板4，装载
板4的底端两侧分别设置有固定箱9，多个支撑杆19的顶端均与装载板4底端铰接，每一个固定箱9的内腔均设置有用于固定货物的固定组件，每一个固定组件的顶端前后两侧均延伸至装载板4的顶端前后两侧，通过牵引座1的设置，可实现对桥式平板3的牵引，主要由车轮、减震装置以及连接装置等组成，为现有技术，此处不做过多阐述，通过防侧倾组件的设置，可避免行驶在倾斜的路面上时装载板4以及货物出现侧倾的情况，提高了该装置在使用时的稳定性，通过固定组件的设置，可实现对管状货物的固定，避免管状货物在装载板4 上出现旋转滚动的情况。
[0024]本实施例中，如图2图3所示，防侧倾组件包括有移动组件以及液压缸8，两个液压缸8分别设置在桥式平板3的顶端前后两侧，两个移动组件分别设置在装载板4的底端前后两侧，两个液压缸8的输出端分别铰接在两个移动组件的底端，当该装置行驶在倾斜的路面上时，控制地势偏低一侧的液压缸8 输出端伸出，同时控制地势偏高一侧的液压缸8收缩，从而使地势偏低一侧的液压缸8输出端带动移动块7沿着两个导杆6向该装置的外侧滑动，并推动装载板4这一侧升高，地势偏高一侧的液压缸8输出端带动移动块7沿着两个导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位桥式低货台平板，包括两个牵引座(1)，其特征在于：两个所述牵引座(1)的顶端分别通过轴承转动连接有连接板(2)，两个所述连接板(2)的内侧固定安装有桥式平板(3)，所述桥式平板(3)的顶端从左至右依次设置有多个支撑杆(19)，所述桥式平板(3)的顶端从左至右依次设置有多个防侧倾组件，多个所述防侧倾组件的顶端设置有装载板(4)，所述装载板(4)的底端两侧分别设置有固定箱(9)，多个所述支撑杆(19)的顶端均与装载板(4)底端铰接，每一个所述固定箱(9)的内腔均设置有用于固定货物的固定组件，每一个所述固定组件的顶端前后两侧均延伸至装载板(4)的顶端前后两侧。2.根据权利要求1所述的一种大吨位桥式低货台平板，其特征在于：所述防侧倾组件包括有移动组件以及液压缸(8)，两个所述液压缸(8)分别设置在桥式平板(3)的顶端前后两侧，两个所述移动组件分别设置在装载板(4)的底端前后两侧，两个所述液压缸(8)的输出端分别铰接在两个移动组件的底端。3.根据权利要求2所述的一种大吨位桥式低货台平板，其特征在于：每一个所述移动组件均包括有挡板(5)、导杆(6)以及移动块(7)，两个所述挡板(5)固定安装在装载板(4)的底端，两个所述导杆(6)分别固定安装在两个挡板(5)之间的左右两侧，所述移动块(7)可滑动的套接在两个导杆(6)的外壁，所述移动块(7)的底端与液压缸(8)的输出端铰接。4.根据权利要求1所述的一种大吨位桥式低货台平板，其特征在于：每一个所述支撑杆(19)的顶端前后两侧分别设置有加强梁，所述加强梁的底端与桥式平板(3)的顶端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种大吨位桥式低货台平板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金保，蒋茂，
申请(专利权)人：常州交运大件起重安装有限公司，
类型：新型
国别省市：