一种汽车零部件冷却方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车零部件冷却方法及装置；汽车零部件冷却装置包括底部冷却件、包覆冷却件和运输件，底部冷却件包括多个散热片、多根冷却管和多个喷气件，多根冷却管均沿长度方向贯穿多个散热片，多个喷气件设置于相邻的两个散热片之间，且与相邻的两个散热片固定连接，多个散热片沿冷却管的长度延伸方向均匀排列，且多个散热片均设置于运输件的下侧，利用散热片和冷却管配合，通过对喷气件喷出气体的冷却，从而提升底部冷却件对汽车零部件的底部的冷却效果，从而避免现有技术中对汽车零部件底部冷却效率不佳的问题，也即进一步的提升生产效率。也即进一步的提升生产效率。也即进一步的提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冷却方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车零部件冷却方法及装置。

技术介绍

[0002]在汽车制造过程中，多会采用铸造冲压的方式生产零部件，为提升生产效率，会采用冷却装置实现对零部件的冷却，从而便于后续零部件的安装输送等工作流程，进而提升工作效率；
[0003]在使用过程中发现，现有技术中采用气冷的方式进行冷却，这会导致对零部件底部的冷却效率较慢，会影响生产线上的生产效率，因此，迫切需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件冷却方法及装置，以解决现有技术中存在的对零部件底部冷却效率不高，影响工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车零部件冷却装置，所述汽车零部件冷却装置包括底部冷却件、包覆冷却件和运输件，所述运输件设置于所述底部冷却件的上侧，且所述运输件与汽车零部件抵接配合，所述包覆冷却件设置于所述底部冷却件的上方两侧，且所述包覆冷却件与所述底部冷却件固定连接；
[0006]所述底部冷却件包括多个散热片、多根冷却管和多个喷气件，多根所述冷却管均沿长度方向贯穿多个所述散热片，多个所述喷气件设置于相邻的两个所述散热片之间，且与相邻的两个所述散热片固定连接，多个所述散热片沿所述冷却管的长度延伸方向均匀排列，且多个所述散热片均设置于所述运输件的下侧。
[0007]所述底部冷却件实现对汽车零部件的底部进行冷却，而所述包覆冷却件则用以实现对汽车零部件的外表侧的冷却工作，而所述运输件则承载对待冷却的汽车零部件的输送工作，多个所述散热片配合所述喷气件，当对待冷却的汽车零部件的底部进行冷却时，利用所述喷气件喷出气体，从而带走待冷却的汽车零部件的底部的热量，所述散热片承担对吸收的空气的冷却工作，从而使得朝向汽车零部件的底部的空气处于较低的温度，进而提升冷却能力，所述冷却管配合所述散热片，从而实现对零部件底部空气的降温。
[0008]其中，每个所述喷气件均具有进气管道、喷嘴和封闭板，所述喷嘴设置于所述封闭板的上侧，所述进气管道设置于所述封闭板的两侧，且均贯穿所述封闭板，所述封闭板设置于相邻的两个所述散热片之间，且与相邻的两个所述散热片形成封闭腔体。
[0009]所述进气管道用以吸收外界空气，从而使得外界温度较低的空气能进入到所述封闭腔体中，进而被排向汽车零部件以降温，而所述喷嘴则通过喷出所述封闭腔体内经过降温的气体，进而进一步的实现对零部件的散热，所述封闭板则配合所述散热片，从而实现对所述封闭腔体的封闭。
[0010]其中，所述喷嘴设有分散冠部和汇聚口，所述分散冠部设置于所述喷嘴的上部，且与所述汇聚口连通，所述汇聚口设置于所述喷嘴的内部，且所述汇聚口为上窄下宽的喇叭
状结构，所述汇聚口与所述封闭腔体连通。
[0011]所述分散冠部配合所述汇聚口，通过外接气泵的方式，从而使得所述封闭腔体内的气体通过所述汇聚口被输送至所述分散冠部，而所述汇聚口通过设置为上窄下宽的方式，从而使得所述封闭腔体内的气体在排向所述分散冠部时的速度能得到提升，进而完成对所述分散冠部的散热能力的提升，所述分散冠部分散气体，从而使得气体能充分与零部件的底部接触，进而完成降温。
[0012]其中，所述分散冠部设有多个出气口和斜切，多个所述出气口均贯穿所述分散冠部，所述斜切设置于所述出气口的末端，且所述斜切的厚度沿所述出气口的延伸方向逐渐变厚。
[0013]多个所述出气口配合所述斜切，通过在所述出气口设置所述斜切，进而使得气体在进入所述出气口后，排出所述出气口的气体速度能得到进一步的提升，从而也辅助性提升对零部件底部的散热能力。
[0014]其中，所述运输件包括搁置板架和推动板，所述搁置板架设置于所述底部冷却件的上侧，且所述搁置板架与所述底部冷却件固定连接，所述推动板设置于所述搁置板架的上侧，且所述推动板与所述搁置板架滑动配合。
[0015]所述搁置板架配合所述推动板，当汽车零部件设置在所述搁置板架上后，可通过所述推动板推进汽车零部件在所述搁置板架上移动，进而让汽车零部件的上侧经所述包覆冷却件冷却，而汽车零部件的下侧则经所述底部冷却件的冷却，从而提升对汽车零部件的冷却效果。
[0016]本专利技术还提出一种汽车零部件冷却方法，采用如上述所述的一种汽车零部件冷却装置，
[0017]包括如下步骤：
[0018]将待冷却的零部件置于搁置板架上，并启动推动板使得零部件沿所述搁置板架的长度延伸方向移动；
[0019]再启动喷气件通过喷气对待冷却的零部件的底部进行冷却；
[0020]启动包覆冷却件对待冷却的零部件的外侧进行冷却，即可完成对待冷却零件的冷却。
[0021]本专利技术的一种汽车零部件冷却方法及装置，利用所述散热片和所述冷却管配合，通过对所述喷气件喷出气体的冷却，从而提升所述底部冷却件对汽车零部件的底部的冷却效果，从而避免现有技术中对汽车零部件底部冷却效率不佳的问题，也即进一步的提升生产效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术提供的一种汽车零部件冷却装置的轴测结构示意图。
[0024]图2是本专利技术提供的一种汽车零部件冷却装置的剖视结构示意图。
[0025]图3是本专利技术提供的一种汽车零部件冷却装置的冷却管的轴测结构示意图。
[0026]图4是本专利技术提供的一种汽车零部件冷却装置的冷却管的剖视结构示意图。
[0027]图5是本专利技术提供的一种汽车零部件冷却装置的喷嘴的剖视结构示意图。
[0028]图6是本专利技术提供的一种汽车零部件冷却方法的步骤示意图。
[0029]1‑
底部冷却件、2
‑
包覆冷却件、3
‑
运输件、4
‑
散热片、5
‑
冷却管、6
‑
喷气件、7
‑
封闭腔体、8
‑
包覆板、9
‑
内部喷气管、10
‑
搁置板架、11
‑
推动板、12
‑
管体、13
‑
S型叠片、14
‑
进气管道、15
‑
喷嘴、16
‑
封闭板、17
‑
凹槽、18
‑
辅助散热腔、19
‑
分散冠部、20
‑
汇聚口、21
‑
出气口、22
‑
斜切。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述汽车零部件冷却装置包括底部冷却件、包覆冷却件和运输件，所述运输件设置于所述底部冷却件的上侧，且所述运输件与汽车零部件抵接配合，所述包覆冷却件设置于所述底部冷却件的上方两侧，且所述包覆冷却件与所述底部冷却件固定连接；所述底部冷却件包括多个散热片、多根冷却管和多个喷气件，多根所述冷却管均沿长度方向贯穿多个所述散热片，多个所述喷气件设置于相邻的两个所述散热片之间，且与相邻的两个所述散热片固定连接，多个所述散热片沿所述冷却管的长度延伸方向均匀排列，且多个所述散热片均设置于所述运输件的下侧。2.如权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，每个所述喷气件均具有进气管道、喷嘴和封闭板，所述喷嘴设置于所述封闭板的上侧，所述进气管道设置于所述封闭板的两侧，且均贯穿所述封闭板，所述封闭板设置于相邻的两个所述散热片之间，且与相邻的两个所述散热片形成封闭腔体。3.如权利要求2所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述喷嘴设有分散冠部和汇聚口，所述分散冠部设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟剑飞，范吕彬，
申请(专利权)人：浙江昕兴科技有限公司，
类型：发明
国别省市：