一种汽车转向轴承的安装机构制造技术

本发明专利技术属于轴承安装技术领域，尤其是涉及一种汽车转向轴承的安装机构，包括底座，所述底座上开设有多个安装孔，所述底座上转动连接有转轴，且转轴的上端固定连接有支撑座，所述支撑座的下侧固定连接有多个支撑块，且底座上开设有与各个支撑块相配合的环形滑槽，所述支撑座的下侧固定连接有固定块，且固定块上螺纹连接有固定螺栓，所述底座上开设有多个与固定螺栓相配合的限位孔，且各个限位孔呈环形分布，所述支撑座上固定连接有下轴座和固定架，且固定架和支撑座之间转动设置有两个丝杠。本发明专利技术便于对转向轴承进行快速安装固定，同时，在转向轴承辅助转动作业的过程中，可以辅助转向轴承进行散热，避免转向轴承发热严重影响使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向轴承的安装机构


[0001]本专利技术属于轴承安装
，尤其是涉及一种汽车转向轴承的安装机构。

技术介绍

[0002]汽车在生产的过程中，其上会设置转向轴，转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力传递给转向器，转向轴在使用的过程中常常会配合转向轴承进行使用，以使得转向轴可以稳定的转动。
[0003]目前，转向轴承在安装的过程中，常常会通过轴承座对转向轴承进行安装固定，轴承座通常会采用上轴座和下轴座的分体式设计，将转向轴承夹持固定于轴承座中，轴承座是用来支撑转向轴承的，固定转向轴承的外圈，让内圈转动，外圈始终保持不动，在上轴座和下轴座对接锁定转向轴承时，通常时通过依次拧动各个螺栓使得上轴座和下轴座进行对接，实现对转向轴承的安装固定，整个过程较为繁琐费力，同时，由于传统的轴承座不能很好的辅助转向轴承进行散热，使得转向轴承安装于轴承座上时往往存在发热严重的问题，进而影响转向轴承的使用寿命。
[0004]为此，我们提出一种汽车转向轴承的安装机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车转向轴承的安装机构。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种汽车转向轴承的安装机构，包括底座，所述底座上开设有多个安装孔，所述底座上转动连接有转轴，且转轴的上端固定连接有支撑座，所述支撑座的下侧固定连接有多个支撑块，且底座上开设有与各个支撑块相配合的环形滑槽，所述支撑座的下侧固定连接有固定块，且固定块上螺纹连接有固定螺栓，所述底座上开设有多个与固定螺栓相配合的限位孔，且各个限位孔呈环形分布，所述支撑座上固定连接有下轴座和固定架，且固定架和支撑座之间转动设置有两个丝杠，两个所述丝杠之间螺纹连接有与下轴座相配合的上轴座，所述支撑座上设置有与两个丝杠相配合的控制机构，所述下轴座上设置有导热机构。
[0007]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述控制机构由蜗杆和两个蜗轮组成，所述支撑座上开设有控制腔，且两个丝杠的下端均延伸至控制腔中并与对应的蜗轮固定套接，所述蜗杆转动设置于控制腔中，且蜗杆和两个蜗轮相啮合。
[0008]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述蜗杆的一端贯穿控制腔并固定连接有转把，且蜗杆的展开螺旋角小于蜗杆和蜗轮间的摩擦角。
[0009]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述导热机构由热敏电阻、电磁继电器和多个温差导电棒组成，所述下轴座中开设有导热腔，且热敏电阻和电磁继电器均设置于导热腔中，各个所述温差导电棒均固定设置于导热腔中，且温差导电棒的放热端延伸至外部设置，所述热敏电阻与电磁继电器电性连接，且各个温差导电棒与电磁继电器串联。
[0010]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述导热腔的一侧嵌设有导热层，所
述下轴座上开设有与温差导电棒相配合的螺纹孔，且温差导电棒开设有与螺纹孔相适配的外螺纹，所述温差导电棒的一端固定设置有导电块，且导热腔中嵌设有与导电块相对应的导电片，所述导电片与对应的导电块相接触，且导电片与电磁继电器电性连接。
[0011]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述上轴座上固定连接有多个插块，且下轴座上开设有与插块相配合的插槽。
[0012]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述插槽中嵌设有磁片，且磁片与插块相吸。
[0013]在上述的一种汽车转向轴承的安装机构中，所述上轴座和下轴座上均嵌设有缓冲垫，且缓冲垫采用导热橡胶制成。
[0014]与现有的技术相比，本专利技术的有益效果在于：通过设置的控制机构和两个丝杠的配合，使得工作人员从一点操控，即可快速实现上轴座和下轴座的对接，进而实现转向轴承的快速安装固定，通过设置的导热机构，可以在转向轴承使用的过程中辅助转向轴承快速散热，避免转向轴承发热严重硬性使用寿命，且导热机构在其中的热敏电阻的配合下，使得导热机构只会在转向轴承发热达到限位值时自动介入，避免长时间启动浪费电能，通过设置的转轴，便于使用者根据需要调控轴承座的角度，使得在轴承座固定安装过程中因安装角度出现偏差时，无需拆卸轴承座重新安装进行角度调控，且固定螺栓和各个限位孔的配合，便于使用者根据需要锁定轴承座的角度。
[0015]综上所述：通过本专利技术的设计，便于对转向轴承进行快速安装固定，同时，在转向轴承辅助转动作业的过程中，可以辅助转向轴承进行散热，避免转向轴承发热严重影响使用寿命。
附图说明
[0016]图1是本专利技术提供的一种汽车转向轴承的安装机构的正视透视结构示意图；
[0017]图2是本专利技术提供的一种汽车转向轴承的安装机构的下轴座的正视透视结构示意图；
[0018]图3为图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为图2中B处的放大结构示意图。
[0020]图中：1底座、2安装孔、3转轴、4支撑座、5支撑块、6环形滑槽、7固定块、8固定螺栓、9限位孔、10下轴座、11固定架、12丝杠、13上轴座、14控制机构、141蜗杆、142蜗轮、15导热机构、151热敏电阻、152电磁继电器、153温差导电棒、16转把、17导热腔、18导热层、19螺纹孔、20导电块、21导电片、22插块、23插槽、24磁片、25缓冲垫、26控制腔。
具体实施方式
[0021]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，一种汽车转向轴承的安装机构，包括底座1，底座1上开设有多个安装孔2，底座1上转动连接有转轴3，且转轴3的上端固定连接有支撑座4，支撑座4的下侧固定连接有多个支撑块5，且底座1上开设有与各个支撑块5相配合的环形滑槽6，支撑座4的下侧固定连接有固定块7，且固定块7上螺纹连接有固定螺栓8，底座1上开设有多个与固定螺栓8相配合的限位孔9，且各个限位孔9呈环形分布，支撑座4上固定连接有下轴座10和固定架
11，且固定架11和支撑座4之间转动设置有两个丝杠12，两个丝杠12之间螺纹连接有与下轴座10相配合的上轴座13，上轴座13上固定连接有多个插块22，且下轴座10上开设有与插块22相配合的插槽23，插块22和插槽23的配合，可以保证上轴座13和下轴座10对接的紧密性，插槽23中嵌设有磁片24，且磁片24与插块22相吸，磁片24的设置，可以提高插块22和插槽23插合的稳固性，上轴座13和下轴座10上均嵌设有缓冲垫25，且缓冲垫25采用导热橡胶制成，缓冲垫25的设置，可以避免上轴座13和下轴座10与转向轴承硬性挤压，且采用导热橡胶，可以避免转向轴承的散热受到阻碍；
[0023]支撑座4上设置有与两个丝杠12相配合的控制机构14，控制机构14由蜗杆141和两个蜗轮142组成，支撑座4上开设有控制腔26，且两个丝杠12的下端均延伸至控制腔26中并与对应的蜗轮142固定套接，蜗杆141转动设置于控制腔26中，且蜗杆141和两个蜗轮142相啮合，通过设置的蜗杆141和两个蜗轮142的传动配合，便于使用者控制两个丝杠1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向轴承的安装机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上开设有多个安装孔(2)，所述底座(1)上转动连接有转轴(3)，且转轴(3)的上端固定连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)的下侧固定连接有多个支撑块(5)，且底座(1)上开设有与各个支撑块(5)相配合的环形滑槽(6)，所述支撑座(4)的下侧固定连接有固定块(7)，且固定块(7)上螺纹连接有固定螺栓(8)，所述底座(1)上开设有多个与固定螺栓(8)相配合的限位孔(9)，且各个限位孔(9)呈环形分布，所述支撑座(4)上固定连接有下轴座(10)和固定架(11)，且固定架(11)和支撑座(4)之间转动设置有两个丝杠(12)，两个所述丝杠(12)之间螺纹连接有与下轴座(10)相配合的上轴座(13)，所述支撑座(4)上设置有与两个丝杠(12)相配合的控制机构(14)，所述下轴座(10)上设置有导热机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于，所述控制机构(14)由蜗杆(141)和两个蜗轮(142)组成，所述支撑座(4)上开设有控制腔(26)，且两个丝杠(12)的下端均延伸至控制腔(26)中并与对应的蜗轮(142)固定套接，所述蜗杆(141)转动设置于控制腔(26)中，且蜗杆(141)和两个蜗轮(142)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于，所述蜗杆(141)的一端贯穿控制腔(26)并固定连接有转把(16)，且蜗杆(141)的展开螺旋角小于蜗杆(141)和蜗轮(142)间的摩擦角。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴承的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟剑飞，陈彪，李伟，马骏兴，钱赟，沈建清，
申请(专利权)人：浙江昕兴科技有限公司，
类型：发明
国别省市：