一种方向机总成制造技术

本实用新型专利技术涉及方向机总成技术领域，尤其为一种方向机总成，包括方向机壳体，所述方向机壳体的顶端位置通过一体成型设置有转向器本体，且转向器本体的两侧下方位置通过一体浇筑成型加工开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌设有夹环，本实用新型专利技术中，通过设置的组合套管、夹环、凸块、定位螺母、转接支架和定位导杆，在组合套管实现螺旋安装后，夹环在通过转接支架，来携带多个凸块实现弹性复位的同时，得到位置锁定的凸块可利用自身与组合套管的卡合连接，使得整个方向盘总成和整个方向机总成的连接得到加固锁定，通过能够对方向盘总成与方向机总成的连接进行预先加固锁定处理，可保证后期方向盘实现转向操作时的稳定性。方向盘实现转向操作时的稳定性。方向盘实现转向操作时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种方向机总成


[0001]本技术涉及方向机总成
，具体为一种方向机总成。

技术介绍

[0002]转向机总成即转向器，又名转向机、方向机。它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力、并改变力的传递方向，根据传动方式的不同，转向器有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球
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齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等结构形式。市面上的方向机总成在连接方向盘总成时，两者连接后产生的易松动现象，将会直接影响后期方向盘实现稳定的转向操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种方向机总成，以解决上述
技术介绍
中提出连接端的易松动影响后期方向盘实现稳定转向的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种方向机总成，包括方向机壳体，所述方向机壳体的顶端位置通过一体成型设置有转向器本体，且转向器本体的两侧下方位置通过一体浇筑成型加工开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌设有夹环，且夹环远离转向器本体的一侧位置连接有转接支架，所述转接支架的一侧上方位置通过一体成型设置有凸块。
[0006]优选的，所述方向机壳体的一侧位置设置有侧接头，且方向机壳体和转向器本体的连接构成一倾斜105
°
的夹角。
[0007]优选的，所述转向器本体的顶端中部位置通过一体成型设置有组合螺杆，且组合螺杆的右上方位置螺旋连接有组合套管，所述组合套管的两侧下方位置开设有和凸块卡合连接的槽体。
[0008]优选的，所述夹环沿着转向器本体的竖向中轴线为对称轴对称设置，且夹环和转接支架的连接构成一倾斜90
°
的夹角，所述转接支架的一侧上方位置设置有呈垂直等距结构分布设置的凸块，所述夹环的一侧位置穿插连接有定位导杆，且定位导杆的一侧外部套接有弹簧，所述定位导杆的另一侧外部螺旋安装有定位螺母。
[0009]优选的，所述弹簧的一端和转向器本体的外壁点焊固定，且弹簧的另一端和夹环的一侧端之间点焊固定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，通过设置的组合套管、夹环、凸块、定位螺母、转接支架和定位导杆，在组合套管实现螺旋安装后，夹环在通过转接支架，来携带多个凸块实现弹性复位的同时，得到位置锁定的凸块可利用自身与组合套管的卡合连接，使得整个方向盘总成和整个方向机总成的连接得到加固锁定，通过能够对方向盘总成与方向机总成的连接进行预先加固锁定处理，可保证后期方向盘实现转向操作时的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0014]图3为本技术夹环结构示意图。
[0015]图中：1
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方向机壳体、2
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侧接头、3
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转向器本体、4
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组合螺杆、5
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组合套管、6
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凹槽、7
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夹环、8
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转接支架、9
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凸块、10
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定位导杆、11
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弹簧、12
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定位螺母。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种方向机总成，包括方向机壳体1，方向机壳体1的顶端位置通过一体成型设置有转向器本体3，且转向器本体3的两侧下方位置通过一体浇筑成型加工开设有凹槽6，凹槽6的内部嵌设有夹环7，且夹环7远离转向器本体3的一侧位置连接有转接支架8，转接支架8的一侧上方位置通过一体成型设置有凸块9。
[0019]方向机壳体1的一侧位置设置有侧接头2，且方向机壳体1和转向器本体3的连接构成一倾斜105
°
的夹角，当整个方向机总成需要快速连接车身时，左右一组侧接头2的设置，可作为一转接构件，辅助整个方向机总成快速连接车身；转向器本体3的顶端中部位置通过一体成型设置有组合螺杆4，且组合螺杆4的右上方位置螺旋连接有组合套管5，组合套管5的两侧下方位置开设有和凸块9卡合连接的槽体，组合套管5的设置能够辅助方向盘快速连接整个方向机总成；夹环7沿着转向器本体3的竖向中轴线为对称轴对称设置，且夹环7和转接支架8的连接构成一倾斜90
°
的夹角，转接支架8的一侧上方位置设置有呈垂直等距结构分布设置的凸块9，夹环7的一侧位置穿插连接有定位导杆10，且定位导杆10的一侧外部套接有弹簧11，定位导杆10的另一侧外部螺旋安装有定位螺母12，凸块9能够利用自身与组合套管5的卡合连接，使得整个方向盘总成和整个方向机总成的连接得到加固锁定；弹簧11的一端和转向器本体3的外壁点焊固定，且弹簧11的另一端和夹环7的一侧端之间点焊固定，在安装方向盘总成时，弹簧11的设置能够辅助整个加固锁定实现弹性拉伸动作。
[0020]工作流程：当始终和方向盘相连接着的组合套管5借助自身与组合螺杆4的螺旋连接，及得到多个凸块9的卡合锁定后，整个方向盘总成将会快速连接整个方向机总成，从而方便整个方向机总成能够利用方向机壳体1内部设有的一对相互啮合的小齿轮和齿条转动时产生的机械作用力，来改变转向轮方向，实现快速转向的目的，并且该项结构涉及到方向机总成的相关原理为已公开的现有技术，结合在安装始终连接方向盘的组合套管5前，左右一组转接支架8处于一种向外拉伸的状态，当组合套管5实现螺旋安装，且预先撤去对一组转接支架8的人工牵引作用力后，在定位导杆10的辅助导向配合下，借助弹簧11产生的回弹作用力后的夹环7在通过转接支架8，来携带多个凸块9实现弹性复位的同时，通过定位导杆10和定位螺母12之间的螺旋连接得到位置锁定的凸块9可利用自身与组合套管5的卡合连接，使得整个方向盘总成和整个方向机总成的连接得到加固锁定。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向机总成，包括方向机壳体（1），其特征在于：所述方向机壳体（1）的顶端位置通过一体成型设置有转向器本体（3），且转向器本体（3）的两侧下方位置通过一体浇筑成型加工开设有凹槽（6），所述凹槽（6）的内部嵌设有夹环（7），且夹环（7）远离转向器本体（3）的一侧位置连接有转接支架（8），所述转接支架（8）的一侧上方位置通过一体成型设置有凸块（9）。2.根据权利要求1所述的一种方向机总成，其特征在于：所述方向机壳体（1）的一侧位置设置有侧接头（2），且方向机壳体（1）和转向器本体（3）的连接构成一倾斜105
°
的夹角。3.根据权利要求1所述的一种方向机总成，其特征在于：所述转向器本体（3）的顶端中部位置通过一体成型设置有组合螺杆（4），且组合螺杆（4）的右上方位置螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敬平，
申请(专利权)人：台州展兴机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：