一种汽车用转向器的耐磨型输入轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，包括转向器外壳、防磨损机构和轴体，所述轴体的一端设于转向器外壳内，所述防磨损机构连接设于转向器外壳与轴体之间，所述防磨损机构包括防护壳、弹性连接件、密封装置和加压装置。本实用新型专利技术属于汽车转向轴技术领域，具体是提供了一种减少摩擦，大大降低磨损，提高耐磨性能，且密封效果好的汽车用转向器的耐磨型输入轴。耐磨型输入轴。耐磨型输入轴。

A wear-resistant input shaft of automotive steering gear

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用转向器的耐磨型输入轴


[0001]本技术属于汽车转向轴
，具体是指一种汽车用转向器的耐磨型输入轴。

技术介绍

[0002]汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，其功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件，转向器是车转向系统中的核心部件，在车辆转向器中，转向输入轴通过轴承设置在转向器壳体内，通过转向器压紧螺塞将转向输入轴压紧。
[0003]但是在使用时输入轴会与转向器外壳产生摩擦而被磨损，导致转向输入轴与转换器外壳连接处的缝隙变大，密封性降低，转向器内部的高压油溢出，吸附空气中的固体颗粒，固体颗粒进入转向输入轴与转换器外壳之间的缝隙，增加了转向输入轴与转换器外壳之间的摩擦力，加快了转向输入轴的磨损速度，缩短了转向输入轴的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种减少摩擦，大大降低磨损，提高耐磨性能，且密封效果好的汽车用转向器的耐磨型输入轴。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，包括转向器外壳、防磨损机构和轴体，所述轴体的一端设于转向器外壳内，所述防磨损机构连接设于转向器外壳与轴体之间，所述防磨损机构包括防护壳、弹性连接件、密封装置和加压装置，所述防护壳设于转向器外壳一侧且设于轴体的外部，所述弹性连接件连接设于轴体的外部，所述防护壳内于靠近转向器外壳的一侧设有支撑圆环，所述加压装置和密封装置设于支撑圆环与轴体之间。
[0006]进一步地，所述加压装置包括加压泵、转动传感器、储气环和处理器，所述储气环设于支撑圆环的一侧上，所述加压泵设于支撑圆环的一侧上，所述转动传感器设于防护壳的内壁上，所述加压泵、转动传感器与处理器连接，所述加压泵的气口与储气环连通，所述密封装置与储气环连通。
[0007]优选地，所述轴体包括输入轴一和输入轴二，所述输入轴一和输入轴二之间通过弹性连接件连接，所述输入轴一设于转向器外壳的外部，所述输入轴二设于转向器外壳的内部，所述输入轴二与转向器外壳之间设有一定空隙。
[0008]进一步地，所述密封装置包括进气腔、活塞腔、斜底密封块、活塞杆、弹簧和连通气管，所述活塞腔的一侧连接设于防护壳的内壁上，所述进气腔设于输入轴二的内壁一侧上，所述斜底密封块滑动设于进气腔内，所述活塞杆呈T形设置，所述活塞杆的一端连接设于斜底密封块上，所述弹簧连接设于活塞腔的内壁上，所述活塞杆的大直径一端与弹簧连接且滑动设于活塞腔内，所述储气环上开设有倾斜设置的高压出气口，所述斜底密封块远离活塞杆的一侧设有倾斜滑坡，所述倾斜滑坡与高压出气口的倾斜角度相同，所述斜底密封块
位于进气腔远离活塞腔一侧时斜底密封块封堵住空隙，所述连通气管连通设于储气环与活塞腔之间，且连通气管开通设于活塞腔内远离弹簧的一侧上。
[0009]进一步地，所述弹性连接件设于防护壳远离转向器外壳的一侧与支撑圆环之间。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，轴体与转向器外壳间有一定空隙，使得两者间几乎无摩擦，大大降低磨损，提高耐磨性能，输入轴转动时，转动传感器感受到转动，加压泵启动，使得高压空气吹向缝隙处，降低润滑油的流出，同时密封装置撤回。输入轴停止转动后，转动传感器感受到，加压泵关闭，密封装置对缝隙处密封，达到良好的耐磨耐用效果。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车用转向器的耐磨型输入轴的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术一种汽车用转向器的耐磨型输入轴的内部结构示意图；
[0013]图3为图2中A部分的局部放大示意图；
[0014]图4为本技术一种汽车用转向器的耐磨型输入轴的密封装置的结构示意图；
[0015]图5为本技术一种汽车用转向器的耐磨型输入轴的加压装置的结构示意图。
[0016]其中，1、转向器外壳，2、防磨损机构，3、轴体，4、防护壳，5、弹性连接件，6、密封装置，8、加压装置，9、支撑圆环，10、加压泵，11、转动传感器，12、储气环，13、输入轴一，14、输入轴二，15、进气腔，16、活塞腔，17、斜底密封块，18、活塞杆，19、弹簧，20、连通气管。
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
5所示，本技术一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，包括转向器外壳1、防磨损机构2和轴体3，所述轴体3的一端设于转向器外壳1内，所述防磨损机构2连接设于转向器外壳1与轴体3之间，所述防磨损机构2包括防护壳4、弹性连接件5、密封装置6和加压装置8，所述防护壳4设于转向器外壳1一侧且设于轴体3的外部，所述弹性连接件5连接设于轴体3的外部，所述防护壳4内于靠近转向器外壳1的一侧设有支撑圆环9，所述加压装置8和密封装置6设于支撑圆环9与轴体3之间。
[0020]其中，所述加压装置8包括加压泵10、转动传感器11、储气环12和处理器，所述储气环12设于支撑圆环9的一侧上，所述加压泵10设于支撑圆环9的一侧上，所述转动传感器11设于防护壳4的内壁上，所述加压泵10、转动传感器11与处理器连接，所述加压泵10的气口与储气环12连通，所述密封装置6与储气环12连通。
[0021]所述轴体3包括输入轴一13和输入轴二14，所述输入轴一13和输入轴二14之间通过弹性连接件5连接，所述输入轴一13设于转向器外壳1的外部，所述输入轴二14设于转向器外壳1的内部，所述输入轴二14与转向器外壳1之间设有一定空隙。
[0022]所述密封装置6包括进气腔15、活塞腔16、斜底密封块17、活塞杆18、弹簧19和连通气管20，所述活塞腔16的一侧连接设于防护壳4的内壁上，所述进气腔15设于输入轴二14的内壁一侧上，所述斜底密封块17滑动设于进气腔15内，所述活塞杆18呈T形设置，所述活塞杆18的一端连接设于斜底密封块17上，所述弹簧19连接设于活塞腔16的内壁上，所述活塞杆18的大直径一端与弹簧19连接且滑动设于活塞腔16内，所述储气环12上开设有倾斜设置的高压出气口，所述斜底密封块17远离活塞杆18的一侧设有倾斜滑坡，所述倾斜滑坡与高压出气口的倾斜角度相同，所述斜底密封块17位于进气腔15远离活塞腔16一侧时斜底密封块17封堵住空隙，所述连通气管20连通设于储气环12与活塞腔16之间，且连通气管20开通设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，其特征在于：包括转向器外壳、防磨损机构和轴体，所述轴体的一端设于转向器外壳内，所述防磨损机构连接设于转向器外壳与轴体之间，所述防磨损机构包括防护壳、弹性连接件、密封装置和加压装置，所述防护壳设于转向器外壳一侧且设于轴体的外部，所述弹性连接件连接设于轴体的外部，所述防护壳内于靠近转向器外壳的一侧设有支撑圆环，所述加压装置和密封装置设于支撑圆环与轴体之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，其特征在于：所述加压装置包括加压泵、转动传感器、储气环和处理器，所述储气环设于支撑圆环的一侧上，所述加压泵设于支撑圆环的一侧上，所述转动传感器设于防护壳的内壁上，所述加压泵、转动传感器与处理器连接，所述加压泵的气口与储气环连通，所述密封装置与储气环连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车用转向器的耐磨型输入轴，其特征在于：所述轴体包括输入轴一和输入轴二，所述输入轴一和输入轴二之间通过弹性连接件连接，所述输入轴一设于转向器外壳的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，岳强，马文平，张立军，
申请(专利权)人：济南市莱芜高新区鑫博机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：