一种可防震的电子助力转向柱管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其为一种可防震的电子助力转向柱管，包括内管、限位杆和固定层，所述内管外侧固定连接有缓冲管，所述缓冲管外侧固定连接有外管，所述内管两端外侧均固定连接有呈左右对称设置的固定板，所述内管内开设有呈均匀分布的限位孔，所述内管所设限位孔内设有限位杆，所述限位杆外侧设有弹簧，所述限位杆一端固定连接有限位板，本实用新型专利技术中，通过设置的缓冲管可以减少转向柱管的震动，通过设置的限位杆、弹簧和限位板可以对转向轴进行支撑，防止内管与转向轴在震动的作用下相互碰撞，保护转向柱管与转向轴，减少磨损，使汽车行驶时更加安全，通过设置的转轮可以使转向轴转动更加方便。的转轮可以使转向轴转动更加方便。的转轮可以使转向轴转动更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可防震的电子助力转向柱管


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种可防震的电子助力转向柱管。

技术介绍

[0002]汽配全称汽车配件，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]传统的电子助力转向柱管在使用时，往往因为汽车自身的震动而导致转向柱管与转向轴之间产生震动，从而导致转向柱管与转向轴之间发生碰撞，导致转向柱管与转向轴损坏，影响汽车行驶的安全性，因此，针对上述问题提出一种可防震的电子助力转向柱管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可防震的电子助力转向柱管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可防震的电子助力转向柱管，包括内管、限位杆和固定层，所述内管外侧固定连接有缓冲管，所述缓冲管外侧固定连接有外管，所述内管两端外侧均固定连接有呈左右对称设置的固定板，所述内管内开设有呈均匀分布的限位孔，所述内管所设限位孔内设有限位杆，所述限位杆外侧设有弹簧，所述限位杆一端固定连接有限位板，所述限位板内开设有限位槽，所述限位板通过所设限位槽转动连接有转轮，所述外管左侧后方设有第一固定板，所述第一固定板后方固定连接有第一连接板，所述第一固定板正前方开设有螺纹孔，所述第一固定板通过所设螺纹孔螺旋连接有螺丝，所述第一固定板正前方设有第一连接环，所述第一连接环后方上下两侧均开设有固定孔，所述第一连接环所设固定孔内设有螺丝，所述第一固定板内固定连接有固定层，所述第一连接环内固定连接有固定层，所述外管右侧后方设有第二固定板，所述第二固定板后方固定连接有第二连接板，所述第二固定板正前方开设有螺纹孔，所述第二固定板通过所设螺纹孔螺旋连接有螺丝，所述第二固定板正前方设有第二连接环，所述第二连接环后方上下两侧均开设有限位孔，所述第二连接环所设限位孔内设有螺丝，所述第二固定板内固定连接有固定层，所述第二连接环后方固定连接有固定层。
[0007]优选的，所述缓冲管两端均与固定板固定连接，所述外管两端均与固定板固定连接，所述内管内设有呈均匀分布的限位板。
[0008]优选的，所述缓冲管开设有呈均匀分布的限位孔，所述缓冲管所设限位孔中设有限位杆，所述内管内固定连接有呈均匀分布的弹簧，所述弹簧另一端与限位板固定连接。
[0009]优选的，所述限位板呈圆弧状设置，所述限位板内所设转轮关于限位板中央位置处呈左右对称设置。
[0010]优选的，所述固定层的个数共有五个，所述固定层一侧均与外管紧密连接，所述第
一固定板右侧设有第二固定板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的缓冲管可以减少转向柱管的震动，通过设置的限位杆、弹簧和限位板可以对转向轴进行支撑，防止内管与转向轴在震动的作用下相互碰撞，保护转向柱管与转向轴，减少磨损，使汽车行驶时更加安全，通过设置的转轮可以使转向轴转动更加方便；
[0013]2、本技术中，通过设置的第一固定板、第二固定板、第一连接板和第二连接板可以方便的将此转向柱管固定在汽车的转向装置上，通过设置的第一连接环、第二连接环固定层和螺丝，可以方便的对第一固定板和第二固定板的位置进行固定，方便改变第一连接板与第二连接板的位置，从而适应不同的型号的转向系统。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术第一连接环安装结构示意图；
[0016]图3为本技术第二连接环安装结构示意图；
[0017]图4为本技术第一连接环结构示意图；
[0018]图5为本技术图1的A处结构示意图。
[0019]图中：1
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内管、2
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外管、3
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缓冲管、4
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固定板、5
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限位杆、6
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弹簧、7
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限位板、8
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转轮、9
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第一固定板、10
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第二固定板、11
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第一连接板、12
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第二连接板、13
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第一连接环、14
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第二连接环、15
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固定层、16
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螺丝。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种可防震的电子助力转向柱管，包括内管1、限位杆5和固定层15，内管1外侧固定连接有缓冲管3，缓冲管3外侧固定连接有外管2，内管1两端外侧均固定连接有呈左右对称设置的固定板4，内管1内开设有呈均匀分布的限位孔，内管1所设限位孔内设有限位杆5，限位杆5外侧设有弹簧6，限位杆5一端固定连接有限位板7，限位板7内开设有限位槽，限位板7通过所设限位槽转动连接有转轮8，通过此设置可以对转向轴进行支撑放，防止转向轴与内管1发成碰撞，保护转向柱管与转向轴，外管2左侧后方设有第一固定板9，第一固定板9后方固定连接有第一连接板11，第一固定板9正前方开设有螺纹孔，第一固定板9通过所设螺纹孔螺旋连接有螺丝16，第一固定板9正前方设有第一连接环13，第一连接环13后方上下两侧均开设有固定孔，第一连接环13所设固定孔内设有螺丝16，第一固定板9内固定连接有固定层15，第一连接环13内固定连接有固定层15，外管2右侧后方设有第二固定板10，第二固定板10后方固定连接有第二连接板12，第二固定板10正前方开设有螺纹孔，第二固定板10通过所设螺纹孔螺旋连接有螺丝16，第二固定板10正前方设有第二连接环14，第二连接
环14后方上下两侧均开设有限位孔，第二连接环14所设限位孔内设有螺丝16，第二固定板10内固定连接有固定层15，第二连接环14后方固定连接有固定层15，通过此设置可以方便的对第一连接板11和第二连接板12的位置进行更换，方便此转向柱管适应不同的汽车转向系统。
[0023]缓冲管3两端均与固定板4固定连接，外管2两端均与固定板4固定连接，内管1内设有呈均匀分布的限位板7，通过此设置可以方便的对转向轴记性支撑，防止转向轴与内管1相碰撞，缓冲管3开设有呈均匀分布的限位孔，缓冲管3所设限位孔中设有限位杆5，内管1内固定连接有呈均匀分布的弹簧6，弹簧6另一端与限位板7固定连接，通过此设置可以减少震动的传递，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防震的电子助力转向柱管，包括内管(1)、限位杆(5)和固定层(15)，其特征在于：所述内管(1)外侧固定连接有缓冲管(3)，所述缓冲管(3)外侧固定连接有外管(2)，所述内管(1)两端外侧均固定连接有呈左右对称设置的固定板(4)，所述内管(1)内开设有呈均匀分布的限位孔，所述内管(1)所设限位孔内设有限位杆(5)，所述限位杆(5)外侧设有弹簧(6)，所述限位杆(5)一端固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)内开设有限位槽，所述限位板(7)通过所设限位槽转动连接有转轮(8)，所述外管(2)左侧后方设有第一固定板(9)，所述第一固定板(9)后方固定连接有第一连接板(11)，所述第一固定板(9)正前方开设有螺纹孔，所述第一固定板(9)通过所设螺纹孔螺旋连接有螺丝(16)，所述第一固定板(9)正前方设有第一连接环(13)，所述第一连接环(13)后方上下两侧均开设有固定孔，所述第一连接环(13)所设固定孔内设有螺丝(16)，所述第一固定板(9)内固定连接有固定层(15)，所述第一连接环(13)内固定连接有固定层(15)，所述外管(2)右侧后方设有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)后方固定连接有第二连接板(12)，所述第二固定板(10)正前方开设有螺纹孔，所述第二固定板(10)通过所设螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敬平，
申请(专利权)人：台州展兴机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：