一种改进的卡丁车制造技术

本发明专利技术提供了一种改进的卡丁车，包括车架、方向盘组件、前车轮组件和传动组件，所述传动组件包括转动轴、连接件、传动杆和联动杆，所述转动轴一端与方向盘组件固定连接，所述转动轴另一端与车架可转动的连接，所述转动轴与连接件固定连接，所述连接件与传动杆可转动的连接，所述传动杆与前车轮组件可转动的连接，所述前车轮组件包括右前车轮和左前车轮，所述右前车轮和左前车轮分别与车架可左右摆动的连接，所述联动杆连接右前车轮和左前车轮，使右前车轮和左前车轮联动。针对现有技术中传统卡丁车传动组件复杂，方向盘控制方向迟钝、不灵敏的技术问题，它的方向盘与车轮之间的传动组件结构简单，应用灵活，使得方向盘控制方向灵敏。敏。敏。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的卡丁车


[0001]本专利技术涉及一种改进的卡丁车。

技术介绍

[0002]卡丁车是一种微型运动赛车，早期流行于欧美，现在已经在全世界范围内得到了普及。传统的卡丁车以底盘搭载发动机作为车主体，利用方向盘控制车轮的前进方向。但传统卡丁车的方向盘与车轮之间的传动组件复杂，传动组件的构件比较多，使得方向盘控制方向迟钝、不灵敏。

技术实现思路

[0003]1、专利技术要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中传统卡丁车传动组件复杂，方向盘控制方向迟钝、不灵敏的技术问题，本专利技术提供了一种改进的卡丁车，它的方向盘与车轮之间的传动组件结构简单，应用灵活，使得方向盘控制方向灵敏。
[0005]2、技术方案
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为：
[0007]一种改进的卡丁车，包括车架、方向盘组件、前车轮组件和传动组件，所述方向盘组件通过传动组件与前车轮组件连接，所述方向盘组件通过传动组件控制前车轮组件的转向，所述传动组件包括转动轴、连接件、传动杆和联动杆，所述转动轴一端与方向盘组件固定连接，所述转动轴另一端与车架可转动的连接，所述转动轴与连接件固定连接，所述连接件与传动杆可转动的连接，所述传动杆与前车轮组件可转动的连接，所述前车轮组件包括右前车轮和左前车轮，所述右前车轮和左前车轮分别与车架可左右摆动的连接，所述联动杆连接右前车轮和左前车轮，使右前车轮和左前车轮联动。
[0008]可选地，所述右前车轮和左前车轮均具有车轮轴，所述右前车轮和左前车轮分别通过车轮轴与车架铰接，所述联动杆分别与两个车轮轴铰接，所述传动杆与连接件铰接，所述传动杆与车轮轴/联动杆铰接。
[0009]可选地，还包括拨动杆，所述传动杆通过拨动杆连接所述车轮轴，所述拨动杆与所述传动杆铰接。
[0010]可选地，所述拨动杆与联动杆相互垂直。
[0011]可选地，所述连接件与所述传动杆通过万向转动结构连接，和/或，所述传动杆与所述车轮轴通过万向转动结构连接，和/或，所述联动杆与所述车轮轴通过万向转动结构连接。
[0012]可选地，所述万向转动结构包括万向球和铰接件，所述铰接件具有铰接孔，所述铰接孔内壁为弧面与万向球的外形形状相适应，所述万向球在铰接孔内。
[0013]可选地，所述铰接孔可容纳所述万向球的最大直径部位，所述铰接孔的端部尺寸小于所述万向球的最大直径以防止万向球从铰接孔内脱出。
[0014]可选地，所述万向球端部设有阻挡件，所述阻挡件的尺寸大于所述铰接孔的端部尺寸，以防止所述万向球从铰接孔内脱出。
[0015]可选地，所述前车轮组件和车架之间设有限位结构，以限制所述前车轮组件相对于所述车架的转动角度。
[0016]可选地，所述限位结构包括设于所述前车轮组件的第一限位件和设于所述车架的第二限位件，所述前车轮组件转动一定角度时，所述第一限位件和第二限位件相互抵触限制前车轮组件继续转动。
[0017]可选地，所述转动轴与方向盘组件可拆卸的连接。
[0018]可选地，所述方向盘组件包括方向盘和设在方向盘上的方向盘轴，所述方向盘/方向盘轴与转动轴螺纹连接，或者，所述方向盘/方向盘轴与转动轴通过螺栓/螺钉连接。
[0019]可选地，还包括支撑杆、套件和过渡件，所述支撑杆与车架铰接，所述支撑杆与套件铰接，所述套件与转动轴可滑动的连接，所述转动轴与过渡件通过轴承连接，所述过渡件与所述车架铰接，使所述支撑杆和所述转动轴可相对于所述车架折叠。
[0020]可选地，所述支撑杆具有伸缩结构，使得所述支撑杆可伸缩。
[0021]可选地，所述伸缩结构包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间设有锁定机构，通过所述锁定机构使得所述第一调节杆和第二调节杆可相对活动或相对固定。
[0022]可选地，所述锁定机构包括设于所述第一调节杆和所述第二调节杆之一的弹性组件和设于另一个上的多个定位孔，所述弹性组件具有伸入部，所述伸入部可伸入或退出所述定位孔，所述伸入部伸入所述定位孔时，所述第一调节杆相对于第二调节杆固定，所述伸入部退出所述定位孔时，所述第一调节杆可相对于第二调节杆活动。
[0023]可选地，所述伸缩结构具有用于推动所述伸入部脱离定位孔的推键。
[0024]可选地，所述弹性组件包括弹性件和固定件，所述固定件形成所述伸入部，所述弹性件设在所述第一调节杆与固定件之间，所述第一调节杆设有容置固定件的容置孔，所述固定件在容置孔内并凸出于第一调节杆表面。
[0025]可选地，还包括支撑杆、套件和过渡件，所述支撑杆与车架铰接，所述支撑杆与套件铰接，所述套件通过轴承与转动轴连接，所述连接件与过渡件铰接，所述过渡件与车架铰接。
[0026]可选地，所述支撑杆、转动轴、过渡件和车架组成四边形结构，使转动轴与支撑杆可相对于所述车架折叠。
[0027]可选地，还包括座椅，所述座椅可前后移动的安装在所述车架上以调节所述座椅与方向盘组件之间的间距。
[0028]可选地，所述座椅包括底座和靠背，所述靠背与底座可拆卸的连接。
[0029]可选地，所述靠背与底座通过升降机构连接，使得所述靠背相对于所述底座可升降。
[0030]可选地，所述升降机构包括设于所述底座的套杆、设于所述靠背的杆体和与套杆螺纹连接的锁止件，所述杆体设于套杆内，所述锁止件与套杆螺纹连接可伸进套杆内抵住所述杆体以锁住所述杆体。
[0031]可选地，所述底座通过横杆与套杆连接，所述横杆与套杆一体成型。
[0032]可选地，所述杆体可折叠或者所述横杆可折叠使得所述靠背可相对于所述底座折叠。
[0033]可选地，所述车架设有安装孔，所述座椅通过螺栓与安装孔连接。
[0034]可选地，所述安装孔等间距的设有多个，所述座椅通过与不同的安装孔连接可调节所述座椅的位置。
[0035]可选地，所述车架为一体成型结构。
[0036]可选地，所述车架具有收放结构使得所述车架可伸长或缩短，所述收放结构包括第一杆、第二杆和定位件，所述第一杆的一端设在第二杆内，所述第一杆设有多个固定孔，所述第二杆设有螺纹孔，所述定位件通过螺纹孔与第二杆螺纹连接，所述定位件设有弹性杆，所述弹性杆与定位件弹性连接，所述弹性杆一端在固定孔内，拉动所述弹性杆时，所述弹性杆与所述固定孔分离。
[0037]可选地，所述弹性杆与定位件之间设有定位结构。
[0038]可选地，所述定位结构包括盖体和设于盖体内容纳定位件一端的第一腔和设在所述第一腔侧壁的卡位台阶，所述第一腔的形状与所述定位件一端形状相适应，所述定位件相对所述盖体伸缩旋转可使得所述定位件落在卡位台阶上或落入第一腔底部。
[0039]可选地，所述第一腔的侧壁设有阻挡部，所述定位件落在卡位台阶上时，所述阻挡部对所述定位件形成阻挡以阻止所述定位件转动而脱离所述卡位台阶。
[0040]可选地，所述第一腔的侧壁设有贯通至所述第一腔口部的凹槽，所述凹槽的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的卡丁车，包括车架、方向盘组件、前车轮组件和传动组件，所述方向盘组件通过传动组件与前车轮组件连接，所述方向盘组件通过传动组件控制前车轮组件的转向，其特征在于，所述传动组件包括转动轴、连接件、传动杆和联动杆，所述转动轴一端与方向盘组件固定连接，所述转动轴另一端与车架可转动的连接，所述转动轴与连接件固定连接，所述连接件与传动杆可转动的连接，所述传动杆与前车轮组件可转动的连接，所述前车轮组件包括右前车轮和左前车轮，所述右前车轮和左前车轮分别与车架可左右摆动的连接，所述联动杆连接右前车轮和左前车轮，使右前车轮和左前车轮联动。2.根据权利要求1所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述右前车轮和左前车轮均具有车轮轴，所述右前车轮和左前车轮分别通过车轮轴与车架铰接，所述联动杆分别与两个车轮轴铰接，所述传动杆与连接件铰接，所述传动杆与车轮轴/联动杆铰接。3.根据权利要求2所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，还包括拨动杆，所述传动杆通过拨动杆连接所述车轮轴，所述拨动杆与所述传动杆铰接。4.根据权利要求3所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述拨动杆与联动杆相互垂直。5.根据权利要求2所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述连接件与所述传动杆通过万向转动结构连接，和/或，所述传动杆与所述车轮轴通过万向转动结构连接，和/或，所述联动杆与所述车轮轴通过万向转动结构连接。6.根据权利要求5所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述万向转动结构包括万向球和铰接件，所述铰接件具有铰接孔，所述铰接孔内壁为弧面与万向球的外形形状相适应，所述万向球在铰接孔内。7.根据权利要求6所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述铰接孔可容纳所述万向球的最大直径部位，所述铰接孔的端部尺寸小于所述万向球的最大直径以防止万向球从铰接孔内脱出。8.根据权利要求6或7所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述万向球端部设有阻挡件，所述阻挡件的尺寸大于所述铰接孔的端部尺寸，以防止所述万向球从铰接孔内脱出。9.根据权利要求1
‑
7任一所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述前车轮组件和车架之间设有限位结构，以限制所述前车轮组件相对于所述车架的转动角度。10.根据权利要求1
‑
9任一所述的一种改进的卡丁车，其特征在于，所述限位结构包括设于所述前车轮组件的第一限位件和设于所述车架的第二限位件，所述前车轮组件转动一定角度时，所述第一限位件和第二限位件相互抵触限制前车轮组件继续转动；和/或，所述转动轴与方向盘组件可拆卸的连接；和/或，所述方向盘组件包括方向盘和设在方向盘上的方向盘轴，所述方向盘/方向盘轴与转动轴螺纹连接，或者，所述方向盘/方向盘轴与转动轴通过螺栓/螺钉连接；和/或，还包括支撑杆、套件和过渡件，所述支撑杆与车架铰接，所述支撑杆与套件铰接，所述套件与转动轴可滑动的连接，所述转动轴与过渡件通过轴承连接，所述过渡件与所述车架铰接，使所述支撑杆和所述转动轴可相对于所述车架折叠；和/或，所述支撑杆具有伸缩结构，使得所述支撑杆可伸缩；和/或，所述伸缩结构包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间设有锁定机构，通过所述锁定机构使得所述第一调节杆和第二调节杆可相对活动或相对固定；和/或，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马一振，章恒毅，
申请(专利权)人：浙江恒振智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：