车架制造技术

本发明专利技术提供一种车架包含座体、转动部件、以及伸展部件。借此设置，车架可以在汽车内部架设具有显示部的物件以供汽车乘坐人员观看。其中座体能附着于与汽车相连的平面，转动部件连接座体而可以相对座体转动与定位，转动部件并具有两个导沟，可以使伸展部件相对转动部件移动与定位，又伸展部件的第一连接件是轴接于该第二连接件异于该转动部件的端部，因此物件是耦接于第一连接件异于轴接该第二连接件的另一端部，藉此，使车架可以同时的伸展、转动、与折迭，使操作者能灵活架设与定位物件。使操作者能灵活架设与定位物件。使操作者能灵活架设与定位物件。

【技术实现步骤摘要】
车架


[0001]本专利技术涉及关于一种车架，尤指一种利用于汽车内部能够同步伸展、折迭、与旋转使物件架设定位的车架。

技术介绍

[0002]时至今日，人手一台手机或平板计算机已经是个生活常态，为了跟上快节奏的时代，人们渐渐地想尽可能把握住一分一秒，包含在通勤时也要藉由电子设备来即时更新信息，或是抒发压力。
[0003]然而于行车移动时，若是长时间手持电子设备，不仅要当长期的低头族，更容易造成肩颈酸痛外，手臂也会有所损伤，而且更危及行车安全。因此发展出愈来愈多种的车用支架以便固定不同的电子设备等物件，然而多数车用支架的设计是以卡扣的方式固定，除了难以拆卸而较费力费时以外，受限于电子设备的规格、大小也有一定结构限制，同时长期使用的话，电子设备的外框周围可能有磨损痕迹。
[0004]再者，因应在通勤时，乘客若是长时间维持一个姿势不变的情况下，会有无法久坐及不适感的问题产生，所以车用支架能随意改变方向的设计是为必须优化的功能。
[0005]因此，本专利技术的主要目的在于提供一种车架，可以在行车时的汽车内部架设物件，并可以磁吸或夹持的方式固定具有显示部的物件可供汽车乘坐人员观看，且能够同步伸展、折迭、与旋转使物件架设定位，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种车架，可以透过磁吸或者是夹持的方式于汽车内部架设物件，物件具有显示部且可以提供多种角度以供汽车乘坐人员观看，并且车架能够同步伸展、折迭、与旋转，使操作者能灵活架设定位物件。
[0007]本专利技术是关于一种车架包含座体、转动部件、伸展部件、以及吸盘结构。
[0008]座体更包含壳体的上部件及下部件、第一阻滞结构、以及环状缓冲垫，并且座体能透过吸盘结构附着于与汽车相连的平面。
[0009]转动部件更包含转动底座、第二阻滞结构、锁固片、以及铭板。
[0010]转动部件具有至少一个导沟以及对应导沟至少一个第二阻滞结构，壳体是包覆转动部件的部分并另外露出局部，转动部件抵接于第一阻滞结构能相对座体转动与定位，导沟是设置在转动部件的露出局部，露出的部分可以加装锁固片已稳定整个车架，其次可以再加装铭版增加美观性。
[0011]伸展部件是包含较短的第一连接件与较长的第二连接件，第二连接件是活动安装于转动部件的导沟中，并抵接第二阻滞结构能相对转动部件移动与定位，第一连接件是轴接于第二连接件异于转动部件的端部，物件是耦接于第一连接件异于轴接第二连接件的另一端部。
[0012]车架更包含吸盘结构，吸盘结构包含提把、拉杆、吸盘座、以及复位弹簧，提把的两
端部分别抵接于上部件的两个支点座，拉杆穿过上部件与下部件的穿孔且其两端枢接于提把的端部，上部件与下部件的穿孔上、下向孔距比拉杆的杆径大以形成拉杆上、下向的平移行程，吸盘座上端亦具有穿孔且通过下部件的第二通孔供拉杆穿过，吸盘座的下端用以连接吸盘，吸盘座的上端通过复位弹簧抵接于下部件，当压下提把时会使拉杆提升吸盘座以使吸盘吸附与汽车相连的平面，当拉起提把时，复位弹簧会使吸盘座向下复位，以使吸盘失去吸附与汽车相连平面的能力。
[0013]车架更包含一个万向轴，万向轴延伸一端以轴接于第一连接件异于轴接第二连接件的另一端部，万向轴是轴接一物件连接结构，物件连接结构能架设物件，藉由物件连接结构相对万向轴转动，能改变物件的显示部朝向适配汽车乘坐人员方向以便观看。
[0014]车架中物件连接结构可以是磁吸结构或是夹持结构，因此不管是具有显示部的手机、小型屏幕等物件，或是本身具有Magsafe模式功能的物件，或是保护套具有小铁片等物件，皆可将物件安装于车架上。
[0015]在一个较佳的实施例中，车架中转动部件可以是具有两个导沟，对应两个导沟则第二连接件具有两个滑动轨，两个滑动轨分别活动安装于两个导沟中，并使滑动轨抵接第二阻滞结构，使第二连接件能相对转动部件移动与定位。
[0016]因此，车架中转动部件可以对应具有四个第二阻滞结构，对应每一个滑动轨的上、下表面分别各贴附一个第二阻滞结构，藉由上、下表面的第二阻滞结构可以更加固定第二连接件的稳定性，使车架不易在行车时摇晃而影响乘车人员的观赏效果。
[0017]进一步说明，车架中转动部件更可以包含锁固片，锁固片具有多个螺丝通孔，且转动部件的两个导沟会形成三个导沟壁体，三个导沟壁体具有多个螺孔，多个螺丝能通过锁固片的多个螺丝通孔锁固在三导沟壁体的多个螺孔，以使第二阻滞结构抵紧两个滑动轨，并且可于锁固片异于下部件的一侧加设铭板以覆盖螺丝，除了具有保护功能，并且可以于铭版上设计图案使铭版更为美观。
[0018]在又一个实施例中，车架中座体更包含环状缓冲垫，环状缓冲垫与转动部件包夹第一阻滞结构，能使壳体包覆转动部件时，使转动部件能适当的抵接于第一阻滞结构。
[0019]车架中座体的壳体更包含上部件与下部件，上部件具有第一通孔，以使转动部件的露出局部能通过第一通孔而露出座体，并且上部件与下部件以多个螺丝锁住连接，并且适当紧密的包覆转动部件，而下部件的下方因为具有吸盘结构，所以可附着于与汽车相连的平面。
[0020]车架中下部件对应第一通孔并具有第二通孔，转动部件下方具有第一限位结构，第二通孔内壁具有第二限位结构，第一限位结构与第二限位结构限制转动部件的转动幅度，因此使转动部件可以在水平位置转动120度以上。
[0021]接续，当第一连接件、第二连接件、以及万向轴三者透过轴接的方式连接时，又搭配上转动部件及座体时，车架能达成多种角度，且在一维、二维、以及三维的空间内车架可以同时有转动、伸缩、以及弯折的功能以利乘坐人员方便调整方向。
[0022]因此，利用本专利技术所提供一种车架，可以在行车时的汽车内部架设物件，以磁吸或夹持等方式固定具有显示部的物件以供汽车乘坐人员观看，并且藉由座体、转动部件、伸展部件的连动，能够同步伸展、折迭、与旋转使物件架设定位。
[0023]本专利技术的其它特征和有益效果将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书
中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他有益效果可通过在说明书、权利要求书等内容中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；在下面描述中附图所述的位置关系，若无特别指明，皆是图示中组件绘示的方向为基准。
[0025]图1A是本专利技术车架爆炸图；
[0026]图1B是座体爆炸图；
[0027]图1C是转动部件爆炸图；
[0028]图1D是伸展部件爆炸图；
[0029]图1E是吸盘结构爆炸图；
[0030]图2是本专利技术车架完整组装外观示意图；
[0031]图3A是转动部件向上转动示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，利用于汽车内部架设物件，其特征在于：所述物件具有显示部以供所述汽车乘坐人员观看，所述车架是包含：一座体，能附着于与汽车相连的平面，并具有一壳体与一第一阻滞结构；一转动部件，具有至少一导沟以及对应所述导沟的至少一第二阻滞结构，所述壳体是包覆所述转动部件的部分并另外露出局部，所述转动部件抵接于所述第一阻滞结构能相对所述座体转动与定位，所述导沟是设置在所述转动部件的露出局部；以及一伸展部件，包含一第一连接件与一第二连接件，所述第二连接件是活动安装于所述转动部件的导沟中并抵接所述第二阻滞结构能相对所述转动部件移动与定位，所述第一连接件是轴接于所述第二连接件异于所述转动部件的端部，所述物件是耦接于所述第一连接件异于轴接所述第二连接件的另一端部。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述车架更包含一万向轴，所述万向轴延伸一端以轴接于所述第一连接件异于轴接所述第二连接件的另一端部，所述万向轴是轴接一物件连接结构，所述物件连接结构能架设所述物件，藉由所述物件连接结构相对所述万向轴转动，能改变所述物件的显示部朝向以适配所述汽车乘坐人员观看。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于：所述物件连接结构是磁吸结构或是夹持结构。4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述转动部件具有二导沟，对应所述二导沟则所述第二连接件具有二滑动轨，所述二滑动轨分别活动安装于所述二导沟中，并使所述滑动轨抵接所述第二阻滞结构，使所述第二连接件能相对所述转动部件移动与定位。5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于：所述转动部件具有四第二阻滞结构，对应每一个滑动轨的上、下表面分别各贴附一个第二阻滞结构。6.根据权利要求4所述的车架，其特征在于：所述转动部件更包含一锁固片，所述锁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：江淮舜，黄正文，黄正恕，
申请(专利权)人：聚优佤有限公司，
类型：发明
国别省市：