一种桥面板防水保护层裂缝修补方法技术

本发明专利技术公开了一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，涉及铁路桥梁防水保护层施工领域，该方法包括以下步骤：确定空鼓的范围，并在裂缝的两侧沿上述裂缝的长度方向分别标记两条空鼓轮廓线；在上述裂缝的两侧靠近上述空鼓轮廓线处，沿上述空鼓轮廓线的长度方向钻设两组注浆孔组，每组上述注浆孔组均包括至少两个间隔设置的注浆孔，每个上述注浆孔均与上述空鼓连通；在上述裂缝上钻设至少一个排气孔，上述排气孔与上述空鼓连通；对多个上述注浆孔进行注浆，并观察对应的上述排气孔，当上述排气孔出浆即停止注浆，并在上述裂缝的表面涂刷防水涂料，完成上述裂缝及上述空鼓的修补。通过注浆孔和排气孔的组合方式注浆，不仅注浆更充分，还提高注浆效率。还提高注浆效率。还提高注浆效率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥面板防水保护层裂缝修补方法


[0001]本专利技术涉及铁路桥梁防水保护层施工领域，具体涉及一种桥面板防水保护层裂缝修补方法。

技术介绍

[0002]铁路桥梁的桥面防排水问题一直是后期运营管养的工作重点，因为桥面防排水系统失效，而造成的梁缝位置漏水、支座长期处于雨水冲刷、箱梁内箱渗水等问题，威胁了铁路桥梁的运营安全。
[0003]因此，铁路桥面防水混凝土保护层出现质量问题后，需要立即进行缺陷整治，主要的缺陷形式是桥面的裂缝和伴随裂缝的空鼓。
[0004]以往的处理方式是在裂缝表面直接涂刷聚氨酯防水涂料，或向裂缝处注浆，但效果一直欠佳，且裂缝往往伴随着两侧存在的保护层下空鼓问题，在寒冷地区保护层下积水负温冻胀力将直接破坏防水系统，造成严重的防水层失效问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，以解决现有技术中裂缝及空鼓注浆效果较差的问题。
[0006]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是，提供一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，包括以下步骤：
[0007]确定空鼓的范围，并在裂缝的两侧沿上述裂缝的长度方向分别标记两条空鼓轮廓线；
[0008]在上述裂缝的两侧靠近上述空鼓轮廓线处，沿上述空鼓轮廓线的长度方向钻设两组注浆孔组，每组上述注浆孔组均包括至少两个间隔设置的注浆孔，每个上述注浆孔均与上述空鼓连通；
[0009]在上述裂缝上钻设至少一个排气孔，上述排气孔与上述空鼓连通；r/>[0010]对多个上述注浆孔进行注浆，并观察上述排气孔，当上述排气孔出浆即停止注浆，完成上述裂缝及上述空鼓的修补。
[0011]在一些可选的方案中，在钻设排气孔时，以其中一组注浆孔组中相邻的两个注浆孔与另一组中相对应的两个相邻注浆孔进行交叉连线，并确定交叉点，裂缝距离上述交叉点最近的位置作为上述排气孔的钻设位置。
[0012]在一些可选的方案中，在对上述注浆孔进行注浆时，对同一排气孔对应的四个注浆孔同时注浆。
[0013]在一些可选的方案中，对多个上述注浆孔注浆时，用胶带和快干封缝胶封闭排气孔周围的裂缝。
[0014]在一些可选的方案中，每个上述注浆孔均与其对应的上述空鼓轮廓线间隔
‑
cm。
[0015]在一些可选的方案中，注浆过程中，对每条上述空鼓轮廓线远离上述裂缝的外侧
均采取压重措施。
[0016]在一些可选的方案中，每组注浆孔组的注浆孔均为等间距设置，且相邻两个注浆孔的间距为
‑
cm。
[0017]在一些可选的方案中，在每个上述注浆孔上均安装注射管，并在浆液固化后清除上述注射管。
[0018]在一些可选的方案中，完成上述裂缝及上述空鼓的修补后，在上述裂缝表面涂刷一层防水涂料，对上述裂缝作封闭处理。
[0019]在一些可选的方案中，注浆过程中采用环氧树脂注浆。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：相比于传统的直接在裂缝处开设注浆孔并注浆，本专利技术通过先确定裂缝底部的空鼓位置，并沿裂缝的长度方向，在裂缝的两侧分别标记一条空鼓轮廓线，并在裂缝两侧的空鼓轮廓线内侧间隔钻设至少两个与空鼓连通的注浆孔，使得注浆时先对位于裂缝底部的空鼓进行注浆，保证了空鼓的注浆效果；且在裂缝处钻设至少一个与空鼓连通的排气孔，不仅可以同时多个注浆孔同时注浆，提高了注浆效率，还可以通过观察排气孔的溢浆情况，判断空鼓和裂缝处的注浆是否充分，保证了注浆效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术一种桥面板防水保护层裂缝修补方法的实施俯视图；
[0023]图2为本专利技术一种桥面板防水保护层裂缝修补方法的实施截面图。
[0024]图中：1、裂缝；11、排气孔；2、空鼓；3、轮廓线；4、注浆孔；41、交叉点。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细说明。
[0027]如图1和图2所示，本专利技术提供一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，包括以下步骤：
[0028]确定空鼓2的范围，并在裂缝1的两侧沿上述裂缝1的长度方向分别标记两条空鼓轮廓线3；
[0029]在上述裂缝1的两侧靠近上述空鼓轮廓线3处，沿上述空鼓轮廓线3的长度方向钻设两组注浆孔组，每组上述注浆孔组均包括至少两个间隔设置的注浆孔4，每个上述注浆孔4均与上述空鼓2连通；
[0030]在上述裂缝1上钻设至少一个排气孔11，上述排气孔11与上述空鼓2连通；
[0031]对多个上述注浆孔4进行注浆，并观察对应的上述排气孔11，当上述排气孔11出浆
即停止注浆，完成上述裂缝1及上述空鼓2的修补。
[0032]需要说明的是，在修补之前，应对裂缝1周围的桥面板进行清理，以确保在钻设注浆孔和排气孔时，不会有杂质进入裂缝或空鼓，同时在钻设注浆孔和排气孔完成后，也应进行清孔的操作，避免杂质影响注浆效果。
[0033]在确定空鼓2的范围时，可以使用检测锤敲击裂缝1的周围，判断裂缝1底部空鼓2的具体范围，在标记出空鼓轮廓线3的同时对裂缝1也可以做出标记，以便于后续定位排气孔11。
[0034]可以理解，在裂缝1处钻设排气孔11，使得对多个注浆孔4注浆时，空鼓2内的气体可以及时有效的通过排气孔11排出，控制注浆时的内外压力差，相比于通过裂缝1排气，注浆效率更高，注浆效果更好，且排气孔11更便于观察溢浆情况。
[0035]相比于传统的直接在裂缝上钻设注浆孔，利用注浆孔和排气孔的组合方式注浆，不仅使注浆更充分，还可以多个注浆孔同时注浆，提高注浆效率。
[0036]在一些可选实施例中，在钻设排气孔11时，以其中一组注浆孔组中相邻的两个注浆孔4与另一组中相对应的相邻两个注浆孔4进行交叉连线，并确定交叉点41，以距离上述交叉点41最近的裂缝1上的位置作为上述排气孔11的钻设位置。
[0037]可以理解，每组注浆孔组的注浆孔4均为间隔开设，将两组的四个注浆孔4交叉连线，得到交叉点41，并以交叉点41作为基准点，在裂缝1上找到距离该交叉点41最近的位置，钻设相对应的排气孔11。由此可见，分别位于两组注浆孔组中的四个注浆孔4对应一个排气孔11，且相邻两个排气孔11具有两个相同的注浆孔4，分别位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，其特征在于，包括以下步骤：确定空鼓(2)的范围，并在裂缝(1)的两侧沿所述裂缝(1)的长度方向分别标记两条空鼓轮廓线(3)；在所述裂缝(1)的两侧靠近所述空鼓轮廓线(3)处，沿所述空鼓轮廓线(3)的长度方向钻设两组注浆孔组，每组所述注浆孔组均包括至少两个间隔设置的注浆孔(4)，每个所述注浆孔(4)均与所述空鼓(2)连通；在所述裂缝(1)上钻设至少一个排气孔(11)，所述排气孔(11)与所述空鼓(2)连通；对多个所述注浆孔(4)进行注浆，并观察所述排气孔(11)，当所述排气孔(11)出浆即停止注浆，完成所述裂缝(1)及所述空鼓(2)的修补。2.如权利要求1所述的一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，其特征在于：在钻设排气孔(11)时，以其中一组注浆孔组中相邻的两个注浆孔(4)与另一组中相对应的两个相邻注浆孔(4)进行交叉连线，并确定交叉点(41)，裂缝(1)距离所述交叉点(41)最近的位置作为所述排气孔(11)的钻设位置。3.如权利要求2所述的一种桥面板防水保护层裂缝修补方法，其特征在于：在对所述注浆孔(4)进行注浆时，对同一排气孔(11)对应的四个注浆孔(4)同时注浆。4.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚辉忠，张毅新，庞海涛，王文勇，颉建中，黄中华，左晟，赵俊，吴峰，南中全，吴金霞，刘军波，易旺，巩明，张红心，梁广勋，陈强，宋红伟，董友杰，崔伟平，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：