一种桥梁加固用支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种桥梁加固用支撑结构，涉及建筑工程技术领域，包括底板本体，其所述底板本体的顶部位于中间部位固定有气缸，所述气缸的顶部固定有法兰盘，所述法兰盘的上方设置有连接板，所述连接板的外表面沿圆周方向通过转轴转动连接有四个支杆，四个所述支杆的一侧外表面均通过转轴转动连接有摆杆，本实用新型专利技术，通过将设置顶升盘，通过气缸的伸缩和弹簧的拉力使得支杆张开，从而将顶升盘与桥梁底部相贴合，当桥梁受力传递至支杆时，会被弹簧吸收一部分，使得可以柔性改变桥梁本体的受力，避免了使用承重柱与桥梁刚性对接，在夏天或者冬天会出现热胀冷缩的现象，影响桥梁本体的受力，很容易对桥梁产生二次损坏的问题。很容易对桥梁产生二次损坏的问题。很容易对桥梁产生二次损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固用支撑结构


[0001]本技术涉及建筑工程
，尤其涉及一种桥梁加固用支撑结构。

技术介绍

[0002]在桥梁建造的过程中，随着桥梁使用的年限增加，桥梁的耐久度随之下降，因此需要对桥梁进行加固，通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。
[0003]但是目前的桥梁加固装置，一般通常采用在桥梁底部安装承重柱的方式对桥梁进行加固，因为承重柱是后来建造的，与桥梁之间的对接处存在缝隙，在夏天或者冬天会出现热胀冷缩的现象，影响桥梁本体的受力，很容易对桥梁产生二次损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，通过将设置顶升盘，通过气缸的伸缩和弹簧的拉力使得支杆张开，从而将顶升盘与桥梁底部相贴合，当桥梁受力传递至支杆时，会被弹簧吸收一部分，使得可以柔性改变桥梁本体的受力，避免了使用承重柱与桥梁刚性对接，在夏天或者冬天会出现热胀冷缩的现象，影响桥梁本体的受力，很容易对桥梁产生二次损坏的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁加固用支撑结构，包括底板本体，所述底板本体的顶部位于中间部位固定有气缸，所述气缸的顶部固定有法兰盘，所述法兰盘的上方设置有连接板，所述连接板的外表面沿圆周方向通过转轴转动连接有四个支杆，四个所述支杆的一侧外表面均通过转轴转动连接有摆杆，所述连接板的顶部位于中间部位固定有固定台，所述固定台的顶部靠近外表面边缘处沿圆周方向等距固定有四个弹簧，四个所述弹簧的顶端均对应固定在摆杆的底部。
[0006]优选的，四个所述支杆的一端均通过转轴转动连接有活动块，四个所述活动块的顶部均固定有顶升盘。
[0007]优选的，所述连接板的底部开设有对接槽，所述法兰盘的顶部位于中间部位固定有对接头，所述对接头卡合在对接槽的内部。
[0008]优选的，所述底板本体的外表面沿圆周方向等距固定有四个支撑板，四个所述支撑板的顶部靠近一侧边缘处均螺纹连接有锁紧螺栓。
[0009]优选的，四个所述锁紧螺栓的顶部均固定有吊环，所述底板本体的顶部固定有导向管，所述气缸位于导向管的内部，所述法兰盘的底部固定有活动套
[0010]优选的，所述活动套套合在导向管的外表面，所述活动套的外表面和导向管的外表面均固定有环形固定板，位于所述活动套外表面上的环形固定板底部沿圆周方向等距等固定有多个导向杆，多个所述导向杆均贯穿至位于导向管上的环形固定板底部。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，在使用本装置对桥梁进行支撑时，首先将装置移动到需要支撑的部位底下，然后通过锁紧螺栓将装置固定，接着使气缸向上顶升，使得连接板向上移动，
将顶升盘的顶部与桥梁底部相贴合，在气缸的顶升下丝四个支杆张开，四个支杆张开后在弹簧的弹力作用下使得四个支杆和顶升盘有一个向中间收缩的力，使得位于四个支杆的一片区域在受到压力时可以将受力分解在四个支杆和弹簧上，进而保证了支撑的稳定性，也可以兼容微小的形变。
[0013]2、本技术中，在活动套的外表面和导向管的外表面固定环形固定板，并且在活动套外表面上的环形固定板底部固定有多个导向杆，将多个导向杆贯穿至位于导向管上的环形固定板底部，使得在气缸伸缩时更加稳定，并且将活动套套合在导向管的外表面，增加了整个装置顶升结构的刚度，使得不易弯曲，将顶升盘通过活动块连接在支杆的一端使得在托举桥架时可以转动一定角度找到与桥架底部贴合面最大的部位。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种桥梁加固用支撑结构的主视立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种桥梁加固用支撑结构的仰视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种桥梁加固用支撑结构的局部剖视立体结构示意图。
[0017]图例说明：1、底板本体；2、锁紧螺栓；3、吊环；4、支撑板；5、导向管； 6、活动套；7、环形固定板；8、导向杆；9、对接头；10、法兰盘；11、气缸； 12、连接板；13、支杆；14、顶升盘；15、活动块；16、摆杆；17、弹簧；18、固定台；19、对接槽。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供一种桥梁加固用支撑结构技术方案：包括底板本体1，底板本体1的顶部位于中间部位固定有气缸11，气缸11的顶部固定有法兰盘10，法兰盘10的上方设置有连接板12，连接板12的外表面沿圆周方向通过转轴转动连接有四个支杆13，四个支杆13的一侧外表面均通过转轴转动连接有摆杆16，连接板12的顶部位于中间部位固定有固定台18，固定台 18的顶部靠近外表面边缘处沿圆周方向等距固定有四个弹簧17，四个弹簧17的顶端均对应固定在摆杆16的底部。
[0021]其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置对桥梁进行支撑时，首先将装置移动到需要支撑的部位底下，然后通过锁紧螺栓2将装置固定，接着使气缸11 向上顶升，使得连接板12向上移动，将顶升盘14的顶部与桥梁底部相贴合，在气缸11的顶升下丝四个支杆13张开，四个支杆13张开后在弹簧17的弹力作用下使得四个支杆13和顶升盘14有一个向中间收缩的力，使得位于四个支杆13的一片区域在受到压力时可以将受力分解在四个支杆13和弹簧17上，进而保证了支撑的稳定性，也可以兼容微小的形变，避免了使用承重柱与桥梁刚性对接，在夏天或者冬天会出现热胀冷缩的现象，影响桥梁本体的受力，很容易对桥梁产生二次损坏的问题。
[0022]实施例2，如图1
‑
3所示，四个支杆13的一端均通过转轴转动连接有活动块 15，四个活动块15的顶部均固定有顶升盘14，连接板12的底部开设有对接槽19，法兰盘10的顶部位于中间部位固定有对接头9，对接头9卡合在对接槽19的内部，底板本体1的外表面沿圆周方向等距固定有四个支撑板4，四个支撑板4的顶部靠近一侧边缘处均螺纹连接有锁紧螺栓2，四个锁紧螺栓2的顶部均固定有吊环3，底板本体1的顶部固定有导向管5，气缸11位于导向管5的内部，法兰盘10的底部固定有活动套6，活动套6套合在导向管5的外表面，活动套6的外表面和导向管5 的外表面均固定有环形固定板7，位于活动套6外表面上的环形固定板7底部沿圆周方向等距等固定有多个导向杆8，多个导向杆8均贯穿至位于导向管5上的环形固定板7底部。
[0023]其整个实施例2达到的效果为，在活动套6的外表面和导向管5的外表面固定环形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固用支撑结构，包括底板本体(1)，其特征在于：所述底板本体(1)的顶部位于中间部位固定有气缸(11)，所述气缸(11)的顶部固定有法兰盘(10)，所述法兰盘(10)的上方设置有连接板(12)，所述连接板(12)的外表面沿圆周方向通过转轴转动连接有四个支杆(13)，四个所述支杆(13)的一侧外表面均通过转轴转动连接有摆杆(16)，所述连接板(12)的顶部位于中间部位固定有固定台(18)，所述固定台(18)的顶部靠近外表面边缘处沿圆周方向等距固定有四个弹簧(17)，四个所述弹簧(17)的顶端均对应固定在摆杆(16)的底部。2.根据权利要求1所述的桥梁加固用支撑结构，其特征在于：四个所述支杆(13)的一端均通过转轴转动连接有活动块(15)，四个所述活动块(15)的顶部均固定有顶升盘(14)。3.根据权利要求1所述的桥梁加固用支撑结构，其特征在于：所述连接板(12)的底部开设有对接槽(19)，所述法兰盘(10)的顶部位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：游纯子，吴永昂，张华东，于毅，
申请(专利权)人：湖北鑫海众成建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：