【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维复合车门包边结构
[0001]本技术涉及汽车车身，具体涉及一种碳纤维复合车门包边结构。
技术介绍
[0002]CN109910570A公开了“一种用于混合型车门的结构”，其能够防止由铝合金外板与钢铁内板之间的热膨胀系数差异引起的变形。用于混合型车门的结构包括内板以及由与内板不同的材料制成的外板。特别地，在内板的端部和外板的端部彼此接触的状态下内板的端部可以由外板的端部包边。密封剂可以涂敷于内板和外板彼此接触的接触区域。近年来，随着汽车轻量化技术的发展, 碳纤维复合材料车门因具有质量轻、强度高、优异的阻尼和抗疲劳性能，正逐步代替传统金属材料车门。但是，碳纤维复合材料的成型工艺以及连接结构与传统钣金车门完全不同。尤其是碳纤维复合材料车门的包边结构，与传统车门完全不同，需要重新设计。将间隙配合边设计成造型圆角不失为一种较好的解决技术方案，传统钣金车门在间隙配合边缘采取包边结构，包边圆角可以做到R1.0mm。由于碳纤维成型工艺的特殊性，造型圆角最小只能做到R2.0mm。由于圆角大小的差异，导致车门配合区域间隙工程设计值一致...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合车门包边结构，包括碳纤维复合车门外板（6）和碳纤维复合车门内板（7），其特征是：所述碳纤维复合车门外板（6）的边缘为直边，所述碳纤维复合车门外板（6）的边缘与碳纤维复合车门内板（7）的边缘通过粘接结构胶（8）连接固定，并在两者边缘的端部涂填充结构胶（9），以遮挡碳纤维复合车门外板（6）边缘与碳纤维复合车门内板（7）边缘配合间隙。2.根据权利要求1所述的碳纤维复合车门包边结构，其特征是：所述碳纤维复合车门外板（6）的料厚为1.2
‑
1.8mm，其成型后采用CNC对其进行切边处理。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：谯俊，张德鹏，杨忠，杨明友，袁桂玲，刘伯芳，张翼飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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