一种车门铰链安装板及车门总成制造技术

本文提供一种车门铰链安装板及车门总成。该车门铰链安装板包括：基板，包括用于安装车门铰链的第一安装结构和用于与车门内板固定的连接点；以及固定至所述基板的支撑结构，包括第一支撑板和第二支撑板；其中，所述第一支撑板设置为用于与所述车门内板连接，所述第二支撑板设置为用于与玻璃导轨连接。该车门铰链安装板通过在与车门内板固定的基础上，增加与车门内板以及玻璃导轨连接的支撑结构，以优化车门铰链安装板固定点的整体布局，提高整个车门总成的刚度、强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链安装板及车门总成


[0001]本文涉及但不限于车辆
，尤其涉及一种车门铰链安装板及车门总成。

技术介绍

[0002]在车门设计开发过程中，车门铰链安装点区域是一个非常重要的承载区域，也对空间的要求非常大，此处区域涉及到安装点刚度、强度性能，避让玻璃动态包络空间，布置玻璃导轨槽支撑板，以及焊装工艺可行性等多方面。此外，为了车门组装时便于安装电机线束，车门内板上开有很多装配孔，如此将导致车门内板各安装点性能降低，在设计过程中，需要花费大量时间和精力对车门内板上的安装点刚度、强度进行多轮优化。
[0003]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是，提供一种车门铰链安装板及车门总成。该车门铰链安装板通过在与车门内板固定的基础上，增加与车门内板以及玻璃导轨连接的支撑结构，以优化车门铰链安装板固定点的整体布局，提高整个车门总成的刚度、强度。
[0005]本申请实施例的技术方案如下：
[0006]一种车门铰链安装板，包括：
[0007]基板，包括用于安装车门铰链的第一安装结构和用于与车门内板固定的连接点；以及
[0008]固定至所述基板的支撑结构，包括第一支撑板和第二支撑板；
[0009]其中，所述第一支撑板设置为用于与所述车门内板连接，所述第二支撑板设置为用于与玻璃导轨连接。
[0010]通过在车门铰链安装板上设置支撑结构，使得车门铰链安装板在与车门内板固定的基础上，增加其与车门内板的连接点以及与玻璃导轨的连接点，以改变车门铰链安装板与车门内板间连接点的布局，优化整体的受力分布，以提高整个车门总成的刚度、强度。
[0011]一些示例性实施例中，所述支撑结构还包括横向设置的连接板，所述连接板包括：
[0012]第一端，与所述第一支撑板连接；
[0013]与所述第一端相对设置的第二端，与所述第二支撑板连接；以及
[0014]分别与所述第一端及所述第二端连接的第三端，与所述基板连接；
[0015]其中，所述第一支撑板、所述连接板以及所述第二支撑板构成U型；或者，所述第一支撑板、所述连接板以及所述第二支撑板构成Z型。
[0016]通过将第一支撑板和第二支撑板相对设置，使得第一支撑板、连接板以及第二支撑板构成U型，或者使得第一支撑板、连接板以及第二支撑板构成Z型，以形成大致呈三角形的受力结构，使得车门铰链安装板整体具有较好的结构稳定性。
[0017]一些示例性实施例中，所述基板和所述支撑结构设置为一体成型的结构。
[0018]通过将基板和支撑结构设置为一体成型的结构，减少产品整体的零件数量，简化
装配顺序，且具有较优的刚、强度。
[0019]一些示例性实施例中，所述基板还包括用于安装车门限位器的第二安装结构；所述第二安装结构包括：
[0020]安装平台；
[0021]设于所述安装平台上的安装槽；以及
[0022]设于所述安装槽两侧的固定孔。
[0023]通过将安装车门限位器的安装结构集成在该车门铰链安装板上，以提高该车门铰链安装板的集成度，降低装配要求，降低制造成本。
[0024]一些示例性实施例中，所述基板包括依次连接的第一翻边、中间板和第二翻边；
[0025]其中，所述第一翻边和所述第二翻边分别向所述中间板的两侧延伸，且用于与所述车门内板焊接；所述第一安装结构和所述支撑结构均设置于所述中间板。
[0026]将基板设置成包括第一翻边、中间板和第二翻边，以优化车门铰链安装板的设计结构，将第一安装结构和支撑结构均设置于位于中部的中间板上，以获得稳定的支撑强度。
[0027]一些示例性实施例中，所述第一安装结构为通孔；或者，所述第一安装结构为螺母板，所述螺母板焊接至所述中间板。
[0028]细化车门铰链的安装结构。
[0029]一些示例性实施例中，所述基板包括两个所述第一安装结构。
[0030]可将上、下车门铰链的安装结构均设置在该基板上，以提高零部件整体的集成度。
[0031]一些示例性实施例中，所述基板上设有用于与所述车门内板定位的定位孔。
[0032]在基板上设置定位孔以用于车门铰链安装板和车门内板的安装定位。
[0033]一种车门总成，包括车门内板以及固定至所述车门内板的上述任一实施例所述的车门铰链安装板。
[0034]一些示例性实施例中，所述车门内板设有用于安装扬声器的安装孔，所述第一支撑板延伸至所述安装孔的上方。
[0035]将第一支撑板延伸至车门内板上用于安装扬声器的安装孔的上方，以使得车门总成获得较好的刚、强度。
[0036]在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
[0037]附图用来提供对本文技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本文的技术方案，并不构成对本文技术方案的限制。
[0038]图1为现有车门总成的部分结构示意图；
[0039]图2为本申请一些示意性实施例中的车门总成的装配示意图；
[0040]图3为本申请一些示意性实施例中的车门总成的部分结构示意图一；
[0041]图4为本申请一些示意性实施例中的车门总成的局部放大图；
[0042]图5为本申请一些示意性实施例中的车门总成的部分结构示意图二；
[0043]图6为本申请一些示意性实施例中的车门铰链安装板的结构示意图；
[0044]图7a1为现有车门总成结构的测试示意图一；
[0045]图7a2为本申请一些示意性实施例中的测试示意图一；
[0046]图7b1为现有车门总成结构的测试示意图二；
[0047]图7b2为本申请一些示意性实施例中的测试示意图二；
[0048]图7c1为现有车门总成结构的测试示意图三；
[0049]图7c2为本申请一些示意性实施例中的测试示意图三。
[0050]附图标记：
[0051]100
’‑
车门铰链安装板，100
‑
车门铰链安装板；
[0052]1‑
基板，1a
‑
第一翻边，1b
‑
中间板，1c
‑
第二翻边，11
‑
第一安装结构，12
‑
安装平台，13
‑
安装槽，14
‑
固定孔，15
‑
定位孔，2
‑
支撑结构，21
‑
第一支撑板，22
‑
第二支撑板，23
‑
连接板，23a
‑
第一端，23b
‑
第二端，23c
‑
第三端；
[0053]200
’‑
车门内板，200
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链安装板，其特征在于，包括：基板，包括用于安装车门铰链的第一安装结构和用于与车门内板固定的连接点；以及固定至所述基板的支撑结构，包括第一支撑板和第二支撑板；其中，所述第一支撑板设置为用于与所述车门内板连接，所述第二支撑板设置为用于与玻璃导轨连接。2.如权利要求1所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述支撑结构还包括横向设置的连接板，所述连接板包括：第一端，与所述第一支撑板连接；与所述第一端相对设置的第二端，与所述第二支撑板连接；以及分别与所述第一端及所述第二端连接的第三端，与所述基板连接；其中，所述第一支撑板、所述连接板以及所述第二支撑板构成U型；或者，所述第一支撑板、所述连接板以及所述第二支撑板构成Z型。3.如权利要求1或2所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述基板和所述支撑结构设置为一体成型的结构。4.如权利要求1或2所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述基板还包括用于安装车门限位器的第二安装结构；所述第二安装结构包括：安装平台；设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑轩，廖慧红，张俊，尹道志，郭川川，刘肖，丁伟朋，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：