门组件及车辆制造技术

一种门组件，包括：门面板，包含金属板材料；下饰板，附接到门面板；以及扶手，安装在下饰板的顶部上并且配置成可在车辆的纵向方向上滑动。门组件还包括：基座，固定地安装在下饰板的顶部上；滑块，位于基座的顶部上，其中，扶手联接到滑块的顶部；以及引导件，固定地安装在基座上并且配置成穿过滑块。在基座上并且配置成穿过滑块。在基座上并且配置成穿过滑块。

Door assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
门组件及车辆


[0001]本公开涉及一种用于车辆的扶手组件，并且涉及一种用于车辆的具有可滑动扶手的门组件。

技术介绍

[0002]图1示出了用于车辆的门组件的实例。
[0003]这种门组件100使用诸如内面板或外面板的门面板形成结构，并且通过将门饰板附接到门面板来进行装饰。
[0004]门饰板的下饰板120设置有用于支撑乘客的手臂或肘部的扶手130，并且扶手130固定地安装在预定位置处，从而存在乘客不能将扶手130移动到他/她期望的位置的不便。
[0005]同时，在门饰板和门面板之间存在闲置的空间，但是该闲置的空间不设置有打开和关闭门饰板的一部分的构造，从而不可能使用该闲置的空间。
[0006]在本部分中描述的内容是为了帮助理解本公开的背景，并且这些内容可能包括本公开所属领域的技术人员先前未知的内容。

技术实现思路

[0007]本公开涉及一种用于车辆的扶手组件，并且涉及一种用于车辆的具有可滑动扶手的门组件。具体实施方式涉及一种安装在车辆的一侧上的门组件，乘客通过该门组件上车和下车，并且涉及一种用于车辆的具有可滑动扶手的门组件，该门组件可以允许乘客滑动扶手并调节扶手的位置以适合乘客的身体。
[0008]本公开可以解决相关技术中的问题，并且本公开的实施方式提供了一种用于车辆的扶手组件和一种用于车辆的具有可滑动扶手的门组件，其可以允许乘客将扶手调节到他/她期望的位置，以便适合乘客的身体。
[0009]本公开的另一实施方式提供了一种用于车辆的扶手组件和一种用于车辆的具有可滑动扶手的门组件，其可以在车门的饰板内部储存物品，例如伞。
[0010]根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件包括：门面板，由金属板材料制成以形成结构；下饰板，通过附接到门面板来进行装饰；以及扶手，用于支撑乘客手臂，该扶手安装在下饰板的顶部上以可以在车辆的前后方向上滑动。
[0011]用于车辆的具有可滑动扶手的门组件还包括：基座，固定地安装在下饰板的顶部上；滑块，位于基座的顶部上并且使得扶手联接到该滑块的顶部；以及引导件，固定地安装在基座上并且穿过滑块。
[0012]在滑块中形成有沿车辆的纵向方向的引导槽，并且引导件穿过引导槽，使得基座和滑块相联接。
[0013]滑块形成有内轨，该内轨具有从滑块向外弯曲的向外弯曲部分和从滑块向内弯曲的向内弯曲部分，向外弯曲部分和向内弯曲部分在车辆的纵向方向上连续地交替形成，并且引导件形成有凸出部分，在该凸出部分中，引导件的两个侧端与向外弯曲部分接触。
[0014]凸出部分的半径形成为小于向外弯曲部分的半径。
[0015]引导件的形成有凸出部分的部分的宽度形成为大于滑块的形成有向外弯曲部分的部分的宽度，以便使它们彼此以预定范围重叠。
[0016]形成有内轨的部分的宽度形成为大于引导槽的宽度。
[0017]凸出部分形成在引导件的与引导件的前端邻近的部分上。
[0018]在凸出部分的后方形成有接触部分，在该接触部分中，引导件的两个侧端中的每个侧端都与内轨的向内弯曲部分接触。
[0019]用于车辆的具有可滑动扶手的门组件还包括用于将物品储存在下饰板内侧的壳体，其中，在壳体的上端上形成有出口，物品通过该出口抽出并且该出口由扶手打开和关闭。
[0020]扶手的滑动位移形成为大于出口的直径。
[0021]同时，根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件包括门面板、附接至门面板的内侧的下饰板、可滑动地安装在下饰板上的扶手、以及安装在门面板和下饰板之间并且用于在其中储存物品的壳体，其中，当扶手滑动至车辆的前部时，形成在壳体的上端上的出口打开，并且当扶手滑动至车辆的后部时，出口关闭。
[0022]壳体的方向设置成与扶手滑动的方向垂直。
[0023]根据本公开的实施方式的具有上述构造的用于车辆的扶手组件以及用于车辆的具有可滑动扶手的门组件可以允许乘客将扶手移动到他/她的期望位置以支撑手臂或肘部，从而提高乘客的舒适性。
[0024]此外，可以调节并且然后保持扶手的位置，从而稳定地支撑乘客的手臂。
[0025]此外，可以使用门饰板和门面板之间的空间来储存诸如伞的物品，从而提高车内宜乘坐性，门饰板和门面板之间的该空间是用于将物品储存在预定位置的闲置的空间。
附图说明
[0026]图1是示出了根据相关技术的门组件的立体图。
[0027]图2是示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手具有用于车辆的可滑动扶手的门组件的立体图。
[0028]图3是示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件的截面图。
[0029]图4是示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件中的扶手打开的状态的截面图。
[0030]图5是示出了从根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件移除了门面板和饰板的状态的立体图。
[0031]图6是示出了在根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件中扶手滑动之前的状态的平面图。
[0032]图7是示出了在根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件中扶手向前滑动的状态的平面图。
[0033]图8是图6所示的部分A的放大图。
[0034]图9是示出了盖与根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件
分离的状态的立体图。
具体实施方式
[0035]在下文中，将参考附图详细描述根据本公开的实施方式的用于车辆的扶手组件和用于车辆的具有可滑动扶手的门组件。
[0036]如图2至图8所示，根据本公开的实施方式的用于车辆的具有可滑动扶手的门组件1包括用于支撑乘客手臂的扶手30，该扶手安装在下饰板20的顶部上以可在车辆的前后方向上滑动，在该门组件中，门面板10由金属板材料制成以形成结构，并且下饰板20通过附接到门面板10的底部来进行装饰。
[0037]门组件1包括诸如内面板或外面板的门面板10，并包括用于装饰门面板10的外侧的门饰板。
[0038]通常，门面板10是由金属材料制成的板以形成门组件1的结构。根据本公开的实施方式，门面板10可以为内面板。
[0039]门饰板在门面板10中附接到车辆的车内侧的外面。门饰板包括在门组件1中暴露于车内侧的部分，为覆盖门面板10和安装在门面板10上的各种仪器和配线的部分，并且与乘客直接接触。
[0040]特别地，根据本公开的实施方式，门饰板优选为附接到门组件1的底部的下饰板20。
[0041]扶手30安装在下饰板20的顶部上，以可在车辆的纵向方向上滑动。由于扶手30是可滑动的，所以乘客可以将扶手30调节到他/她期望的位置，从而更舒适地支撑乘客的手臂或肘部。
[0042]为了使扶手30可在下饰板20中滑动，在其中设置有基座40、滑块31和引导件41。
[0043]基座40以固定状态安装在下饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门组件，包括：门面板，包含金属板材料；下饰板，附接到所述门面板；以及扶手，安装在所述下饰板的顶部上并且配置成能在车辆的纵向方向上滑动。2.根据权利要求1所述的门组件，还包括：基座，固定地安装在所述下饰板的顶部上；滑块，位于所述基座的顶部上，其中，所述扶手联接到所述滑块的顶部；以及引导件，固定地安装在所述基座上并且配置成穿过所述滑块。3.根据权利要求2所述的门组件，其中，在所述滑块中形成有沿所述车辆的纵向方向的引导槽，并且所述引导件配置成穿过所述引导槽以联接所述基座和所述滑块。4.根据权利要求1所述的门组件，还包括：壳体，配置成使物品储存在所述下饰板的内侧；以及出口，位于所述壳体的上端上，其中，所述出口配置成允许所述物品通过并且配置成基于所述扶手的位置而打开和关闭。5.根据权利要求4所述的门组件，其中，所述扶手的滑动位移大于所述出口的直径。6.一种门组件，包括：门面板，包含金属板材料；下饰板，附接到所述门面板；基座，固定地安装在所述下饰板的顶部上；滑块，位于所述基座的顶部上，其中，所述滑块包括内轨，所述内轨具有至少一个从所述滑块向外弯曲的向外弯曲部分和至少一个从所述滑块向内弯曲的向内弯曲部分，其中，所述向外弯曲部分和所述向内弯曲部分在车辆的纵向方向上连续地交替；引导槽，在所述滑块中沿所述车辆的纵向方向形成；引导件，固定地安装在所述基座上，其中，所述引导件配置成穿过所述滑块并穿过所述引导槽以联接所述基座和所述滑块，并且其中，所述引导件包括凸出部分，在所述凸出部分中，所述引导件的两个侧端与所述滑块的所述向外弯曲部分接触；以及扶手，安装在所述下饰板的顶部上并且联接到所述滑块的顶部，其中，所述扶手配置成能在所述车辆的纵向方向上滑动。7.根据权利要求6所述的门组件，其中，所述凸出部分的半径小于所述向外弯曲部分的半径。8.根据权利要求6所述的门组件，其中，所述引导件的形成有所述凸出部分的部分的宽度大于所述滑块的形成有所述向外弯曲部分的部分的宽度，以彼此以预定范围重叠。9.根据权利要求6所述的门组件，其中，所述引导件的形成有所述内轨的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金度元，李庸昀，
申请(专利权)人：起亚株式会社株式会社瑞延理化，
类型：发明
国别省市：