【技术实现步骤摘要】
一种轻型客车的左前门框总成结构
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
,具体涉及一种轻型客车的左前门框总成结构。
技术介绍
[0002]目前,传统汽车行业的左前门框总成结构大多采用一体式成型制造,这种一体式的左前门框总成结构虽能提高加工效率,但其通用性差,在需更换其它样式的轻客车型结构时,不仅无法快速适配轻客车型结构,难免还会造成大量的成本损失,对车型的拓展非常不利。例如轻客车型结构拓展的多样化就是一种普遍现象,其有高顶的、平顶的、盲窗厢式等等。
[0003]因此,现在厂家如果还采用一体式的左前门框总成结构进行制造,难免会影响车型结构的拓展,同时左前门框总成结构在面对新的轻客车型结构时,就意味着左前门框总成结构及其相应的加工模具需要全部重新设计,随之而来的是较长的设计及制造周期、较高的设计及制造成本,难以快速实现汽车更新换代。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种轻型客车的左前门框总成结构,其克服了
技术介绍
所述的不足之处,采用如下技术方案:
[0005]一种轻型客车的左前门框总成结构, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻型客车的左前门框总成结构,其特征在于,包括:左前立柱上加强板、左前立柱下加强板、左门槛加强板、左中立柱加强板和上加强板;所述的左中立柱加强板外周沿设有若干个第一凸起块,所述的第一凸起块之间具有第一让位槽,所述的上加强板外周沿设有若干个第二凸起块,所述的第二凸起块之间具有第二让位槽,使得所述的上加强板通过所述的第一凸起块、第二凸起块、第一让位槽和第二让位槽与左中立柱加强板互为让位安装;所述的左前立柱上加强板焊接于所述的左前立柱下加强板和上加强板之间,所述的左门槛加强板焊接于所述的左前立柱下加强板和左中立柱加强板之间,以形成完整的左前门框总成结构。2.如权利要求1所述的一种轻型客车...
【专利技术属性】
技术研发人员:马宁,陈鹏飞,廖朋,
申请(专利权)人:厦门金龙汽车车身有限公司,
类型:新型
国别省市:
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