用于控制推进系统逆变器的系统和方法技术方案

一种控制推进系统逆变器的方法包括标识正由交通工具穿过的路线的一部分的至少一个路线特性。该方法进一步包括接收至少一个逆变器特性。该方法进一步包括生成与热疲劳对应的推进系统逆变器的目标热简档，所述热疲劳与所述至少一个热特性相关联。该方法进一步包括基于推进系统逆变器的目标热简档生成信号，来选择性地指令对交通工具速度控制输入、与交通工具速度控制输入相对应的扭矩需求、以及路线的一部分中的至少一个的调整，以改进逆变器寿命。命。命。

System and method for controlling inverter of propulsion system

【技术实现步骤摘要】
用于控制推进系统逆变器的系统和方法


[0001]本公开涉及交通工具推进控制，且具体涉及用于改进推进系统逆变器的运行寿命的系统和方法。

技术介绍

[0002]诸如汽车、卡车、运动型多功能交通工具、交叉车(cross
‑
over)、小型货车或其他合适的交通工具之类的交通工具可包括诸如巡航控制、自适应巡航控制等等之类的各种自动交通工具推进控制系统。通常，此类系统从驾驶员处接收指示期望的交通工具速度的输入。自动交通工具推进控制系统通常与诸如油门、制动系统、推进系统逆变器等等之类的各种交通工具部件进行交互，以实现期望的速度。
[0003]现有推进系统逆变器基于驾驶员输入(例如加速器踏板或者类似的设备)控制对驾驶员所期望的扭矩命令作出的响应，以传达驾驶员意图。在一些情况下，巡航控制或自适应巡航控制或其他类似的系统提供针对驾驶员所期望的推进系统扭矩的替代。交通工具推进控制器随后对该期望的扭矩作出响应并且传递该期望的扭矩以产生驾驶员正期望的交通工具速度。该交通工具推进控制方案适用于混合动力交通工具和电动交通工具、以及内燃机交通工具。然而，交通工具推进控制器命令通常不考虑推进逆变器的热状态的期望扭矩水平。

技术实现思路

[0004]本公开总体上涉及交通工具推进控制系统和方法。
[0005]所公开的实施例的一方面包括一种控制推进系统逆变器的方法。方法包括：标识正由交通工具穿过的路线的一部分的至少一个路线特性。该方法进一步包括接收至少一个逆变器特性。该方法进一步包括生成与热疲劳对应的推进系统逆变器的目标热简档，该热疲劳与至少一个热特性相关联。该方法进一步包括基于推进系统逆变器的目标热简档来生成信号，以选择性地指令对交通工具速度控制输入、与交通工具速度控制输入对应的扭矩需求、和路径的一部分中的至少一个的调整。
[0006]所公开的实施例的另一方面包括一种用于控制交通工具的推进系统逆变器的装置。该装置包括存储器和处理器。该存储器包括指令，该指令能由处理器执行以：标识正由交通工具穿过的路线的一部分的至少一个路线特性；接收至少一个逆变器特性；生成推进系统逆变器的目标热简档，该目标热简档对应于与至少一个逆变器特性相关联的热疲劳；以及基于推进系统逆变器的目标热简档来生成信号，以选择性地指令对交通工具速度控制输入、与交通工具速度控制输入相对应的扭矩需求、和路线的一部分中的至少一个的调整。
[0007]所公开的实施例的另一方面包括一种非瞬态计算机可读存储介质，该非瞬态计算机可读存储介质包括可执行指令，所述可执行指令在由处理器执行时促进操作的执行，所述操作包括：标识正由交通工具穿过的路线的一部分的至少一个路线特性；接收至少一个逆变器特性；生成推进系统逆变器的目标热简档，该目标热简档对应于与至少一个逆变器
特性相关联的热疲劳；以及基于推进系统逆变器的目标热简档来生成信号，以选择性地指令对交通工具速度控制输入、与交通工具速度控制输入相对应的扭矩需求、和路线的一部分中的至少一个的调整。
[0008]在以下的实施例的具体实施方式、所附权利要求以及附图中提供本公开的这些和其他方面。
附图说明
[0009]当与所附附图结合来阅读时，本公开从下列具体实施方式而被最佳地理解。所强调的是，根据惯例，附图的各种特征不是按比例的。相反，为了清楚起见，各种特征的尺寸被任意扩大或缩小。
[0010]图1总体上示出了根据本公开的原理的交通工具。
[0011]图2总体上示出了根据本公开的原理的交通工具推进控制系统的框图。
[0012]图3是总体上示出了根据本公开的原理的控制推进系统逆变器的方法的流程图。
[0013]图4是总体上示出了根据本公开的原理的控制推进系统逆变器的替代方法的流程图。
[0014]图5是总体上示出了根据本公开的原理的控制推进系统逆变器的替代方法的流程图。
[0015]图6是总体上示出了根据本公开的原理的控制推进系统逆变器的替代方法的流程图。
具体实施方式
[0016]下列讨论涉及本专利技术的各种实施例。虽然这些实施例中的一个或多个可能是优选的，但是所公开的实施例不应当被解释为或以其他方式被用作对包括权利要求书在内的本公开的范围的限制。另外，本领域技术人员将会理解，下列实施方式具有广泛的应用，并且对任何实施例的讨论仅旨在成为该实施例的示例，并且不旨在暗示包括权利要求书在内的本公开的范围被限制于该实施例。
[0017]如所描述，诸如汽车、卡车、运动型多功能交通工具、交叉车、小型货车或其他合适的交通工具之类的交通工具可包括各种自动交通工具推进控制系统，这些自动交通工具推进控制系统可为交通工具提供特定水平的自动化。例如，交通工具可包括巡航控制、自适应巡航控制、自动制动、完全自主交通工具控制系统、或任何合适的交通工具推进系统、或者它们的组合。通常，诸如巡航控制和自适应巡航控制之类的系统从驾驶员接收指示所期望的交通工具速度的输入。在完全自主交通工具的情况下，自主交通工具控制系统可基于所发布的(posted)速度限制以及各种安全系统及协议来确定交通工具速度。自动交通工具推进控制系统通常与诸如油门、制动系统等等之类的各种交通工具部件进行交互，以实现期望的速度。
[0018]尽管现有推进系统逆变器基于驾驶员输入(例如加速器踏板或者类似的设备)控制对驾驶员所期望的扭矩命令作出响应，以传达驾驶员意图，但是所得到的扭矩水平通常来说不考虑推进逆变器的热状态。在一些情况下，巡航控制或自适应巡航控制或其他类似的系统提供针对驾驶员所期望的推进系统扭矩的替代。交通工具推进控制器随后对该期望
的扭矩作出响应并且传递该期望的扭矩以产生驾驶员正期望的交通工具速度。该交通工具推进控制方案适用于混合动力交通工具和电动交通工具、以及内燃机交通工具。
[0019]现有推进系统逆变器控制基于以下操作：基于驾驶员输入经由加速器踏板或类似设备而对驾驶员所期望的扭矩命令作出响应，以传达驾驶员意图。在一些情况下，巡航控制或自适应巡航控制或其他类似的系统提供针对驾驶员所期望的推进系统扭矩的替代。交通工具推进控制器随后对该期望的扭矩作出响应并且传递该期望的扭矩以产生驾驶员正期望的交通工具速度。此控制方案适用于混合动力交通工具和电动交通工具、以及内燃机交通工具。所述推进控制系统基于扭矩控制和/或扭矩分配算法和校准来命令所期望的电机扭矩水平，所期望的电机扭矩水平受推进系统限制的影响，而不考虑推进系统逆变器的热状态。
[0020]推进系统逆变器对此类命令作出响应并且传递所期望的电流输出水平以产生所期望的扭矩，所期望的扭矩受过载限制和其他保护特征的影响。瞬态驾驶员期望扭矩输入得到对应的瞬态扭矩逆变器电流输出该电流通过功率电子部件及其对应的电连接特征(焊料、引线接合等)来传递。功率电子部件由于它们的与电流相耦合的基本电特性(I2R损耗)而经受电阻加热。该电阻加热在部件及连接特征内和部件及连接特征之间产生差异热膨胀，因此产生热应力以及热疲劳。逆变器寿命受到热应力循环的次数、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制推进系统逆变器的方法，所述方法包括：标识正由交通工具穿过的路线的一部分的至少一个路线特性；接收至少一个逆变器特性；生成与热疲劳相对应的所述推进系统逆变器的目标热简档，所述热疲劳与所述至少一个逆变器特性相关联；以及基于所述推进系统逆变器的所述目标热简档来生成信号，以选择性地指令对交通工具速度控制输入、与所述交通工具速度控制输入相对应的扭矩需求、以及所述路径的所述一部分中的至少一个的调整。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，生成所述推进系统逆变器的所述目标热简档包括：至少部分地基于所述交通工具速度控制输入和所述扭矩需求中的至少一个，根据所述推进系统逆变器和内部部件的热质量与热输入，来生成所述推进系统逆变器的热状态状况。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，生成所述热状态状况进一步包括以下项中的至少一项：至少部分地基于所述交通工具速度控制输入和所述扭矩需求中的至少一个，测量所述推进系统逆变器内的传导热传递系数和对流热传递系数、以及预测所述推进系统逆变器内的传导热传递系数和对流热传递系数。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，生成所述热状态状况进一步包括：至少部分地基于由所述扭矩需求产生的扭矩来确定逆变器输出效率。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所生成的信号包括：用于一旦当前逆变器输出效率或剩余寿命达到阈值限制以下就进行维护和逆变器更换中的至少一项的指令。6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所生成的信号包括：用于调整来自交通工具推进控制器的所述扭矩需求的指令。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所生成的信号包括：用于调整来自驾驶员期望的交通工具速度控制输入的所述扭矩需求的指令。8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所生成的信号包括：用于基于正由所述交通工具穿过的所述路线的所述一部分的至少一个路线特性来预先将冷却剂应用到所述推进系统逆变器的指令。9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述推进系统逆变器的所述目标热简档至少部分地与逆变器损坏成本有关，所述推进系统逆变器损坏成本对应于逆变器输出效率劣化、疲劳寿命减少、维护成本、和更换成本中的至少一个。10.一种用于控制交通工具的推进系统逆变器的装置，所述装置包括：存储器；以及处理器，其中，所述存储器包括能由所述处理器执行以用于以下操作的指令：标识正在由所述交通工具穿过的路线的一部分的至少一个路线特性；接收至少一个逆变器特性；生成与热疲劳相对应的所述推进系统逆变器的目标热简档，所述热疲劳与所述至少一个逆变器特性相关联；以及基于所述推进系统逆变器的所述目标热简档来生成信号，以选择性地指令对交通工具速度控制输入、与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：德尔福技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：