一种水冷刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘技术领域，且公开了一种水冷刹车盘，包括刹车片本体、轮毂本体和冷凝水箱，所述刹车片本体一侧外壁设置有多个呈圆周排列的预留螺栓孔，轮毂本体一侧外壁设置有相同的预留螺栓孔，通过螺栓将两个预留螺栓孔进行连接，所述冷凝水箱顶部内壁开设有滑动孔，滑动孔延伸至冷凝水箱顶部内壁，且滑动孔内壁滑动连接有滑动活塞，所述冷凝水箱一侧外壁开设有第一固定孔。本实用新型专利技术中，通过设置的旋转接头、出水管和滑动活塞，无需加入另外的电气结构，仅依靠汽车行驶时的附属动力即可进行散热，不会增加热量负担，从而能够更好地对刹车片本体进行散热，避免刹车片本体上过热而影响刹车片本体的使用寿命。热而影响刹车片本体的使用寿命。热而影响刹车片本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种水冷刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，尤其涉及一种水冷刹车盘。

技术介绍

[0002]当前越来越多的载重汽车会选择周盘式刹车盘，周盘式刹车盘是利用周面作为摩擦面，相比传统的鼓式或盘式刹车盘，大大增加了制动面积，缩短了刹车距离，并平均分配了制动部件的受力强度，延长制动使用寿命和减少摩擦片磨损。
[0003]但是经本专利技术人探索发现现有的技术方案仍然存在至少以下缺陷:
[0004]现有的刹车片在进行使用时，往往仅仅依靠开设散热孔来对内部进行散热，此方式散热效果较差，容易造成其内部温度过高，并且在高温时会造成其产生形变，无法提供刹车效果，极其影响其使用寿命。
[0005]为此，我们提出一种水冷刹车盘。

技术实现思路

[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种水冷刹车盘。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种水冷刹车盘，包括刹车片本体、轮毂本体和冷凝水箱，所述刹车片本体一侧外壁设置有多个呈圆周排列的预留螺栓孔，轮毂本体一侧外壁设置有相同的预留螺栓孔，通过螺栓将两个预留螺栓孔进行连接，所述冷凝水箱顶部内壁开设有滑动孔，滑动孔延伸至冷凝水箱顶部内壁，且滑动孔内壁滑动连接有滑动活塞，所述冷凝水箱一侧外壁开设有第一固定孔，第一固定孔延伸至滑动孔一侧内壁，第一固定孔内壁固定连接有出水管，且冷凝水箱顶部外壁开设有第二固定孔，第二固定孔内壁固定连接有回流管，所述冷凝水箱内壁设置有冷凝液。
[0008]进一步，所述轮毂本体一侧外壁设置有旋转接头，旋转接头一侧外壁两端均固定连接有连接杆一，两个连接杆一一侧外壁固定连接有同一个转动盘，转动盘一侧外壁固定连接有转动块。
[0009]进一步，所述冷凝水箱一侧外壁两端均开设有限位滑槽，限位滑槽内壁滑动连接有限位滑块，两个限位滑块一侧外壁固定连接有同一个转槽。
[0010]进一步，所述转槽转动连接于转动块外壁，且转槽一侧外壁固定连接有连接杆二，连接杆二固定连接于滑动活塞顶部外壁。
[0011]进一步，所述预留螺栓孔内壁开设有散热槽，散热槽内壁缠绕有冷凝管。
[0012]进一步，所述刹车片本体两侧内壁均开设有第三固定孔，冷凝管两端均固定连接于第三固定孔内壁，且回流管和出水管通过旋转接头内壁转动连接于冷凝管两侧外壁。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种水冷刹车盘。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种水冷刹车盘，通过设置的旋转接头、出水管和滑动活塞，当汽车在行驶时，此时轮毂本体进行转动，轮毂本体转动带动刹车片本体进行同步转动，即可带动旋转接
头进行转动，旋转接头转动通过连接杆一带动转动盘进行转动，转动盘转动即可带动其上的转动块在转槽内进行转动，由于转槽上的限位滑块在限位滑槽内进行滑动，从而对转槽的移动进行限位，转槽只能沿着限位滑槽方向进行竖直反向上的滑动，转槽滑动即可通过连接杆二带动滑动活塞进行竖直方向上的滑动，滑动活塞移动即可对底部的气压产生变化，此时冷凝水箱内的冷凝液会通过气压的变化经过出水管进行排除，冷凝液会通过出水管进入刹车片本体内的冷凝管上，对刹车片本体进行散热，无需加入另外的电气结构，仅依靠汽车行驶时的附属动力即可进行散热，不会增加热量负担，从而能够更好地对刹车片本体进行散热，避免刹车片本体上过热而影响刹车片本体的使用寿命。
[0016](2)、该一种水冷刹车盘，通过设置的回流管，当冷凝管内的冷凝液流经一圈后，此时会通过冷凝管上回流管连接的入口流出，再经过回流管流回冷凝水箱内部，即可再次对冷凝液进行冷却处理，即可循环进行使用，保持散热的持续进行，避免需要不定时加入冷凝液，费时费力，并且较为浪费。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术正视图；
[0020]图2为本技术冷凝水箱处剖视图；
[0021]图3为本技术刹车片本体处剖视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、刹车片本体；2、轮毂本体；3、冷凝水箱；4、旋转接头；5、连接杆一；6、转动盘；7、回流管；8、出水管；9、转槽；10、限位滑槽；11、限位滑块；12、转动块；13、连接杆二；14、滑动活塞；15、冷凝管；16、预留螺栓孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：一种水冷刹车盘，如图1
‑
图3所示，包括刹车片本体1、轮毂本体2和冷凝水箱3，刹车片本体1一侧外壁设置有多个呈圆周排列的预留螺栓孔16，轮毂本体2一侧外壁设置有相同的预留螺栓孔16，通过螺栓将两个预留螺栓孔16进行连接，冷凝水箱3顶部内壁开
设有滑动孔，滑动孔延伸至冷凝水箱3顶部内壁，且滑动孔内壁滑动连接有滑动活塞14，冷凝水箱3一侧外壁开设有第一固定孔，第一固定孔延伸至滑动孔一侧内壁，第一固定孔内壁固定连接有出水管8，且冷凝水箱3顶部外壁开设有第二固定孔，第二固定孔内壁固定连接有回流管7，冷凝水箱3内壁设置有冷凝液。
[0026]轮毂本体2一侧外壁设置有旋转接头4，旋转接头4一侧外壁两端均固定连接有连接杆一5，两个连接杆一5一侧外壁固定连接有同一个转动盘6，转动盘6一侧外壁固定连接有转动块12。
[0027]冷凝水箱3一侧外壁两端均开设有限位滑槽10，限位滑槽10内壁滑动连接有限位滑块11，两个限位滑块11一侧外壁固定连接有同一个转槽9。
[0028]转槽9转动连接于转动块12外壁，且转槽9一侧外壁固定连接有连接杆二13，连接杆二13固定连接于滑动活塞14顶部外壁。
[0029]预留螺栓孔16内壁开设有散热槽，散热槽内壁缠绕有冷凝管15。
[0030]刹车片本体1两侧内壁均开设有第三固定孔，冷凝管15两端均固定连接于第三固定孔内壁，且回流管7和出水管8通过旋转接头4内壁转动连接于冷凝管15两侧外壁。
[0031]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷刹车盘，包括刹车片本体(1)、轮毂本体(2)和冷凝水箱(3)，其特征在于：所述刹车片本体(1)一侧外壁设置有多个呈圆周排列的预留螺栓孔(16)，轮毂本体(2)一侧外壁设置有相同的预留螺栓孔(16)，通过螺栓将两个预留螺栓孔(16)进行连接，所述冷凝水箱(3)顶部内壁开设有滑动孔，滑动孔延伸至冷凝水箱(3)顶部内壁，且滑动孔内壁滑动连接有滑动活塞(14)，所述冷凝水箱(3)一侧外壁开设有第一固定孔，第一固定孔延伸至滑动孔一侧内壁，第一固定孔内壁固定连接有出水管(8)，且冷凝水箱(3)顶部外壁开设有第二固定孔，第二固定孔内壁固定连接有回流管(7)，所述冷凝水箱(3)内壁设置有冷凝液。2.根据权利要求1所述的一种水冷刹车盘，其特征在于：所述轮毂本体(2)一侧外壁设置有旋转接头(4)，旋转接头(4)一侧外壁两端均固定连接有连接杆一(5)，两个连接杆一(5)一侧外壁固定连接有同一个转动盘(6)，转动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏波，鲍景云，邱治庆，曲磊，史向杰，张树杰，
申请(专利权)人：山东千力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：