一种半导体制冷式汽车刹车盘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，包括：制动钳安装在制动盘的外周，制动钳上安装有第一油泵；第一半导体制冷器安装在制动钳上；第二半导体制冷器与第二油泵连接，第二油泵安装在支撑架上，支撑架与制动钳连接，第二油泵带动第二半导体制冷器靠近或远离制动盘。本实用新型专利技术解决现有技术中汽车刹车盘使用时温度高影响刹车效果和制动盘使用寿命的问题。上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。动钳使用寿命的效果。动钳使用寿命的效果。

A semiconductor refrigeration automobile brake disc device

【技术实现步骤摘要】
一种半导体制冷式汽车刹车盘装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种半导体制冷式汽车刹车盘装置。

技术介绍

[0002]盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、油泵、制动钳、油管等。
[0003]制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。油泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。油泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
[0004]制动盘因为摩擦导致发热，发热到一定温度后就会导致材质强度降低，影响刹车效果和制动盘的寿命。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，用于解决现有技术中汽车刹车盘使用时温度高影响刹车效果和制动盘使用寿命的问题。上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，所述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括：
[0007]制动盘；
[0008]制动钳，所述制动钳安装在所述制动盘的外周，所述制动钳上安装有第一油泵，所述第一油泵与第一油管连接；
[0009]半导体制冷器，所述半导体制冷器包括第一半导体制冷器和第二半导体制冷器，所述第一半导体制冷器安装在所述制动钳上；所述第二半导体制冷器与第二油泵连接，所述第二油泵安装在支撑架上，所述支撑架与所述制动钳连接，所述第二油泵带动所述第二半导体制冷器靠近或远离所述制动盘。
[0010]上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。第二半导体制冷器通过第二油泵控制与制动盘的距离，避免应该制动盘在正常行驶过程中转动。
[0011]于本技术的一实施例中，所述制动盘上设置有若干通气孔。通气孔也是用于透气散热，避免制动盘的温度过高。
[0012]于本技术的一实施例中，所述第二油泵与第二油管连接，所述第二油管和所
述第一油管均与总油管连接。第二油管和第一油管均与总油管连接，通过总油管控制第一油泵和第二油泵，使得第一油泵和第二油泵同步运动；即制动钳上的摩擦片靠近制动盘的同时，第二半导体制冷器也在靠近制动盘，从而使得制动盘快速生热时第二半导体制冷器可以快速降温，避免制动盘的温度过高，延长制动盘的使用寿命。
[0013]于本技术的一实施例中，所述支撑架上还安装有气缸，所述气缸与清洁刷连接，所述气缸带动所述清洁刷靠近或远离所述制动盘。通过气缸控制清洁刷与制动盘的距离，从而可以对制动盘进行清洁。
[0014]于本技术的一实施例中，所述第二半导体制冷器和所述清洁刷安装在所述制动盘的同侧。同侧安装，避免第二半导体制冷器和清洁刷过多影响汽车刹车盘装置的刹车功能。
[0015]于本技术的一实施例中，所述制动钳上安装有第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述第一半导体制冷器通过微处理器连接；所述制动盘上安装有第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述第二半导体制冷器通过微处理器连接。通过第一温度传感器将制动钳的温度传输送微处理器中，微处理器对数据进行分析后控制第一半导体制冷器的状态，从而对制动钳进行散热。第二温度传感的工作原理与之相同。
[0016]于本技术的一实施例中，所述气缸与所述第二温度传感器通过微处理器连接。由于清洁刷是清洁制动盘，为了保护清洁刷避免其在制动盘温度过高的情况下工作，将气缸也与微处理器连接，通过第二温度传感器的数据控制气缸的状态。
[0017]如上所述，本技术的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，具有以下有益效果：上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。第二半导体制冷器通过第二油泵控制与制动盘的距离，避免应该制动盘在正常行驶过程中转动。
附图说明
[0018]图1显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的整体示意图。
[0019]图2显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图一(没有安装微处理器)。
[0020]图3显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图二(没有安装微处理器、气缸和清洁刷)。
[0021]图4显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图三(没有安装微处理器、总油管、气缸和清洁刷)。
[0022]图5显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图四(没有安装微处理器、总油管、气缸、清洁刷、第二半导体制冷器、第二油泵和支撑架)。
[0023]图6显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图五(制动钳上没有安装第一半导体制冷器)。
[0024]图7显示为本技术实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的制动盘示意图。
[0025]元件标号说明
[0026]1‑
制动盘；2
‑
通气孔；3
‑
制动钳；4
‑
第一油泵；5
‑
第一油管；6
‑
第一半导体制冷器；7
‑
第二半导体制冷器；8
‑
第二油泵；9
‑
支撑架；10
‑
气缸；11
‑
清洁刷；12
‑
第二油管；13
‑
总油管；14
‑
第一温度传感器；15
‑
第二温度传感器；16
‑
微处理器。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0028]请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于，所述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括：制动盘(1)；制动钳(3)，所述制动钳(3)安装在所述制动盘(1)的外周，所述制动钳(3)上安装有第一油泵(4)，所述第一油泵(4)与第一油管(5)连接；半导体制冷器，所述半导体制冷器包括第一半导体制冷器(6)和第二半导体制冷器(7)，所述第一半导体制冷器(6)安装在所述制动钳(3)上；所述第二半导体制冷器(7)与第二油泵(8)连接，所述第二油泵(8)安装在支撑架(9)上，所述支撑架(9)与所述制动钳(3)连接，所述第二油泵(8)带动所述第二半导体制冷器(7)靠近或远离所述制动盘(1)。2.根据权利要求1所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述制动盘(1)上设置有若干通气孔(2)。3.根据权利要求1所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述第二油泵(8)与第二油管(12)连接，所述第二油管(12)和所述第一油管(5)均与总油管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁休海，
申请(专利权)人：昆山璐安捷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：