一种新型卡车盘式制动水冷循环系统技术方案

本实用新型专利技术属于刹车制动技术领域，公开了一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，包括刹车盘组件、散热组件和循环泵；所述刹车盘组件包括转动设置的刹车盘和固定设置的法兰盘，所述刹车盘为环形结构，并在所述刹车盘内壁上开设有的中空内腔，且中空内腔中储存有冷却液，所述法兰盘同轴嵌入于刹车盘内部，并用于在刹车盘转动时实现所述法兰盘外壁与刹车盘内壁之间的密封，在所述法兰盘上对称开设有进液孔和出液孔，所述进液孔和出液孔的两端分别定位于法兰盘的外侧面和端面上，且进液孔和出液孔均可与中空内腔导通；所述散热组件与出液孔之间连接有出液管路；所述循环泵通过进液管路连接于所述散热组件与进液孔之间。于所述散热组件与进液孔之间。于所述散热组件与进液孔之间。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卡车盘式制动水冷循环系统


[0001]本技术属于刹车制动
，具体涉及一种新型卡车盘式制动水冷循环系统。

技术介绍

[0002]刹车制动是车辆控制以及车辆安全保障必不可少的控制系统，现有的刹车包括与车轮紧固连接而同步转动的刹车盘以及用于夹紧刹车盘的卡钳。具体刹车时，卡钳夹紧刹车盘，使得刹车盘和卡钳之间产生摩擦以达到降低车速的效果；而卡钳与刹车盘在摩擦的过程会产生大量热量，以使得刹车盘温度快速升高，一旦刹车盘温度过高，则会出现刹车制动失灵的问题。
[0003]目前，大型客车和载重货车都装有刹车水冷系统，主要由安装在车上的冷却水箱、水管、控制阀和喷头组成，利用控制阀的控制使喷头将水箱内的冷却水喷向刹车盘，以此实现水冷降温。但是，这种方式在环境温度较低的状态下使用时存在一定缺陷，例如喷头喷出的冷水却会滴落在行驶路面上，从而造成行驶路面湿滑或结冰现象，进而影响了车辆行驶安全。

技术实现思路

[0004]鉴于此，为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术的目的在于提供一种新型卡车盘式制动水冷循环系统。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，包括：
[0006]刹车盘组件；所述刹车盘组件包括转动设置的刹车盘和固定设置的法兰盘，所述刹车盘为环形结构，并在所述刹车盘内壁上开设有的中空内腔，且所述中空内腔中储存有冷却液，所述法兰盘同轴嵌入于刹车盘内部，并用于在刹车盘转动时实现所述法兰盘外壁与刹车盘内壁之间的密封，在所述法兰盘上对称开设有进液孔和出液孔，所述进液孔和出液孔的两端分别定位于法兰盘的外侧面和端面上，且进液孔和出液孔均可与中空内腔导通；
[0007]散热组件，与所述出液孔之间连接有出液管路，并用于实现流入所述散热组件中的冷却液的散热；
[0008]循环泵，通过进液管路连接于所述散热组件与进液孔之间，且所述循环泵用于实现所述中空内腔中冷却液的强制循环。
[0009]优选的，在所述法兰盘的外侧面上开设有倾斜的导液槽，所述导液槽与出液孔配合，且导液槽的导液方向与所述刹车盘的转动方向相同。
[0010]优选的，所述法兰盘为环形结构，且在所述法兰盘的内壁和外壁上均开设有密封槽，两个所述密封槽均位于进液孔和出液孔的两端之间，并不与进液孔和出液孔导通；在所述法兰盘上通过两个密封槽分别卡合有内密封圈和外密封圈。
[0011]优选的，在所述刹车盘的一端面上开设有环形结构的导向槽，所述导向槽不与中空内腔导通，且所述导向槽位于法兰盘外边缘与刹车盘外边缘之间。
[0012]优选的，在所述刹车盘的另一端面上固定有连接套，所述连接套内径与法兰盘内径相同，并使所述刹车盘内部形成一限位台阶，所述法兰盘定位于该限位台阶上。
[0013]优选的，在所述连接套和法兰盘内同轴装配有环状结构的内筒，且所述内筒的一端嵌入于连接套内部，另一端凸出于法兰盘外部。
[0014]优选的，在所述内筒的一端外凸形成有限位环，在所述连接套内部开设有限位槽，且所述限位环与限位槽配合，以用于限定所述内筒的一端。
[0015]优选的，在所述连接套上远离刹车盘的一端固定有连接盘，且所述连接盘通过螺栓固定连接有限位盘，所述限位盘的一端形成有限位凸起，且限位凸起与限位槽配合，以使所述限位环被压紧于限位槽内。
[0016]优选的，在所述内筒的外壁上依次开设有三个环形结构的卡槽；其中两个卡槽内均卡合有内筒密封圈，且内筒密封圈与连接套配合；另一个卡槽内卡合有C型结构的卡簧，且卡簧限定于法兰盘外侧。
[0017]优选的，在所述内筒另一端与卡簧之间阵列开设有多个齿槽，且在所述卡簧的两端对称开设有凹槽。
[0018]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0019](1)在本技术中，将刹车盘设置为内部中空的结构，并对应设置可与刹车盘相对密封的法兰盘，而法兰盘上开设进液孔和出液孔，并通过相应管路循环连接散热组件和循环泵，由此即可有效实现刹车盘内部的强制循环水冷，从而实现刹车盘快速散热降温的目的，并且在整体循环系统中，冷却液不外漏，因此有效解决了冷却水滴落在行驶路面上，而造成行驶路面湿滑或结冰的问题。
[0020](2)针对上述法兰盘，在其外侧面上开设有与出液孔配合的导液槽，且导液槽的导液方向与所述刹车盘的转动方向相同，以此能有效限定冷却液在刹车盘中空内腔中的流动方向，从而保证整体循环水冷的降温效果。
[0021](3)针对上述法兰盘，在其内壁及外壁上均设有密封圈，且密封圈位于进液孔和出液孔的两端之间，由此能有效避免中空内腔中出现漏液现象。
[0022](4)针对上述法兰盘，在其内部装配有内筒，且内筒与法兰盘之间配合有卡簧，以此保证结构装配的稳定。
[0023](5)针对上述内筒，在其外壁上并列设有两个密封圈，以此提高内筒与刹车盘装配的密封性；另外，在其一端外凸形成有限位环，以此能有效避免内筒脱落。
[0024](6)针对上述卡簧，设为两端不连接的C型结构，且在卡簧的两端开设凹槽，以此方便实现卡簧的拆装。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术中刹车盘组件的结构爆炸图；
[0027]图3为图2中的A处放大图；
[0028]图4为图2中的B处放大图；
[0029]图5为刹车盘组件中刹车盘的结构示意图；
[0030]图中：刹车盘组件
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10；散热组件
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20；循环泵
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30；
[0031]刹车盘
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1；导向槽
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11；连接套
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12；限位槽
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13；连接盘
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14；法兰盘
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2；导液槽
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21；内密封圈
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22；外密封圈
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23；内筒
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3；限位环
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31；内筒密封圈
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32；卡簧
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33；齿槽
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34；凹槽
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35；限位盘
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4；限位凸起
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41。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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图5所示，在本技术中提供了一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，该系统包括通过进液管路和出液管路循环连接的刹车盘组件10、散热组件20和循环泵30。具体：在刹车盘组件10中储存有冷却液，在刹车盘组件10摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，其特征在于，包括：刹车盘组件(10)；所述刹车盘组件(10)包括转动设置的刹车盘(1)和固定设置的法兰盘(2)，所述刹车盘(1)为环形结构，并在所述刹车盘(1)内壁上开设有的中空内腔，且所述中空内腔中储存有冷却液，所述法兰盘(2)同轴嵌入于刹车盘(1)内部，并用于在刹车盘(1)转动时实现所述法兰盘(2)外壁与刹车盘(1)内壁之间的密封，在所述法兰盘(2)上对称开设有进液孔和出液孔，所述进液孔和出液孔的两端分别定位于法兰盘(2)的外侧面和端面上，且进液孔和出液孔均可与中空内腔导通；散热组件(20)，与所述出液孔之间连接有出液管路，并用于实现流入所述散热组件(20)中的冷却液的散热；循环泵(30)，通过进液管路连接于所述散热组件(20)与进液孔之间，且所述循环泵(30)用于实现所述中空内腔中冷却液的强制循环。2.根据权利要求1所述的一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，其特征在于：在所述法兰盘(2)的外侧面上开设有倾斜的导液槽(21)，所述导液槽(21)与出液孔配合，且导液槽(21)的导液方向与所述刹车盘(1)的转动方向相同。3.根据权利要求1所述的一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，其特征在于：所述法兰盘(2)为环形结构，且在所述法兰盘(2)的内壁和外壁上均开设有密封槽，两个所述密封槽均位于进液孔和出液孔的两端之间，并不与进液孔和出液孔导通；在所述法兰盘(2)上通过两个密封槽分别卡合有内密封圈(22)和外密封圈(23)。4.根据权利要求3所述的一种新型卡车盘式制动水冷循环系统，其特征在于：在所述刹车盘(1)的一端面上开设有环形结构的导向槽(11)，所述导向槽(11)不与中空内腔导通，且所述导向槽(11)位于法兰盘(2)外边缘与刹车盘(1)外边缘之间。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝军卫，
申请(专利权)人：郝军卫，
类型：新型
国别省市：