本发明专利技术公开了一种适用于新能源汽车的水冷制动装置。属于新能源汽车技术领域，该装置包括转向节、卡钳、安装盘、安装螺母、内制动车片、外制动片和制动盘，卡钳通过第一螺钉安装在转向节表面，内制动盘安装在靠近第一螺钉一端的卡钳内表面，外制动片安装在远离第一螺钉一端的卡钳内表面，安装盘安装在转向节远离第一螺钉的一端，制动盘通过第二螺钉安装在安装盘靠近第一螺钉的端面，转向节背面第一支架安装到车辆上支臂球头上，第二支架安装车辆下支臂球头上，第三支架安装在车辆方向机球头上，本发明专利技术安装方便，解决了现有的适用于新能源汽车的制动装置存在高温使制动力下降的问题。车的制动装置存在高温使制动力下降的问题。车的制动装置存在高温使制动力下降的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源汽车的水冷制动装置
[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体是涉及一种适用于新能源汽车的水冷制动装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。
[0003]为了对新能源汽车进行制动，需要安装有制动装置。
[0004]现有的适用于新能源汽车的制动装置在工作时会升温，制动力会明显下降，可能导致车辆行驶发生意外。
[0005]因此，为了解决这一问题，需要开发设计一种适用于新能源汽车的水冷制动装置。
技术实现思路
[0006]专利技术目的：本专利技术的目的是提供了一种适用于新能源汽车的水冷制动装置；解决了现有的适用于新能源汽车的制动装置降温的问题。
[0007]技术方案：本专利技术所述的一种适用于新能源汽车的水冷制动装置，包括转向节(21)、卡钳(1)、安装盘(2)、内制动车片(16)、外制动片(18)和制动盘(17)；
[0008]所述的卡钳(1)通过两个第一螺钉(14)与转向节(21)可拆卸式连接，
[0009]所述内制动盘(16)安设在靠近第一螺钉(14)一端的所述卡钳(1)的内部，
[0010]所述外制动片(18)安设在远离第一螺钉(14)一端的所述卡钳(1)的内部，r/>[0011]所述安装盘(2)安设在所述转向节(21)远离第一螺钉(14)、靠近所述外制动片(18)下侧的一端，
[0012]所述制动盘(17)安设在内制动盘(16)及外制动片(18)之间，其通过第二螺钉(13)安设在所述安装盘(2)靠近第一螺钉(14)的端面，
[0013]安设在所述转向节(21)背面的第一支架(20)安设在车辆上支臂球头上，安设在所述转向节(21)正面的第二支架(12)安设在车辆下支臂球头上，安设在所述转向节(21)上的第三支架(8)安设在车辆方向机球头上。
[0014]进一步的，所述的制动盘(17)通过第一制动盘(1701)和第二制动盘(1702)焊接连接，
[0015]在所述第一制动盘(1701)的上端开设有进水口(1703)和出水口(1704)，
[0016]在所述第二制动盘(1702)的内部安设有第六导水槽(1705)，所述第六导水槽(1705)与所述进水口(1703)和出水口(1704)导通，
[0017]在所述第一制动盘(1701)上端还开设有第一限位槽(1707)和第二限位槽(1706)。
[0018]进一步的，在所述制动盘(17)上分别安设有第一旋转接头(19)和第二旋转接头
(15)，所述第一旋转接头(19)和第二旋转接头(15)分别通过第三螺钉(9)和第一螺母安设在所述制动盘(17)上圆柱的表面。
[0019]进一步的，在所述第一旋转接头(19)的外侧面开设有第一进水接头(1901)和第一出水接头(1902)，在所述第一旋转接头(19)的内表面开设有第一导水槽(1903)和第二导水槽(1904)；
[0020]在所述第二旋转接头(15)的内表面开设有第三导水槽(1501)和第四导水槽(1502)。
[0021]进一步的，在所述制动盘(17)与第一旋转接头(19)和第二旋转接头(15)之间分别安设有第一橡胶圈(6)、第二橡胶圈(7)和第三橡胶圈(10)。
[0022]进一步的，所述安装盘(2)通过第一轴承(5)和第二轴承(4)安设在所述转向节(21)的前段轴上，
[0023]在所述第二轴承(4)远离第一螺钉(14)的一端还安设有第二螺母(3)。
[0024]进一步的，在所述卡钳(1)上、下两端的两侧面各安设有一个接油口(101)，
[0025]在所述卡钳(1)中端的内部安设有活塞安装孔(102)，所述活塞安装孔(102)与接油口(101)导通，
[0026]在所述活塞安装孔(102)的内部还安设有活塞(22)。
[0027]进一步的，所述内制动片(16)由第一压片(1602)、第二压片(1603)和摩擦片(1604)组成，在所述第一压片(1602)靠近第二压片(1603)的一侧开设有第五导水槽(1605)，
[0028]在所述内制动片(16)的两端分别还安设有第二进水接头(1601)和第二出水接头(1606)。
[0029]进一步的，所述的外制动片(18)由第三压片、第四压片和摩擦片一组成，在所述第三压片靠近第四压片的一侧开设有导水槽一，
[0030]在所述外制动片(18)的两端分别还安设有进水接头一和出水接头一。
[0031]有益效果：本专利技术与现有技术相比，本专利技术通过水循环对内制动片、外制动片和制动盘降温，保持制动力达到最佳，具备结构简单和便于安装的特点。
附图说明
[0032]图1是本专利技术的总体结构示意图；
[0033]图2是本专利技术的左视图；
[0034]图3是本专利技术的主视图；
[0035]图4是本专利技术的后视图；
[0036]图5是图2中A
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A的剖视图；
[0037]图6是图2中B
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B的剖视图；
[0038]图7是本专利技术中制动盘的零件爆炸图；
[0039]图8是本专利技术中第一旋转接头的零件结构示意图；
[0040]图9是本专利技术中第二旋转接头的零件结构示意图；
[0041]图10是本专利技术中卡钳的零件结构示意图；
[0042]图11是本专利技术中内制动片的结构示意图；
[0043]图12是本专利技术中内制动片的零件爆炸图；
[0044]图中1是卡钳，101是接油口，102是活塞安装孔，2是安装盘，3是第二螺母，4是第二轴承，5是第一轴承，6是第一橡胶圈，7是第二橡胶圈，8是第三支架，9是第三螺钉，10是第三橡胶圈，12是第二支架，13是第二螺钉，14是第一螺钉，15是第二旋转接头，1501是第三导水槽，1502是第四导水槽，16是内制动片，1601是第二进水接头，1602是第一压片，1603是第二压片，1604是摩擦片，1605是第五导水槽，1606是第二出水接头，17是制动盘，1701是第一制动盘，1702是第二制动盘，1703是进水口，1704是出水口，1705是第六导水槽，1706是第二限位槽，1707是第一限位槽，18是外制动片，19是第一旋转接头，1901是第一进水接头，1902是第一出水接头，1903是第一导水槽，1904是第二导水槽，20是第一支架，21是转向节，22是活塞。
具体实施方式
[0045]以下结合附图和具体实施例，对本专利技术做出进一步说明。
[0046]如图1
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12所述，本专利技术所述的一种适用于新能源汽车的水冷制动装置，包括转向节21、卡钳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车的水冷制动装置，其特征在于，包括转向节(21)、卡钳(1)、安装盘(2)、内制动车片(16)、外制动片(18)和制动盘(17)；所述的卡钳(1)通过两个第一螺钉(14)与转向节(21)可拆卸式连接，所述内制动盘(16)安设在靠近第一螺钉(14)一端的所述卡钳(1)的内部，所述外制动片(18)安设在远离第一螺钉(14)一端的所述卡钳(1)的内部，所述安装盘(2)安设在所述转向节(21)远离第一螺钉(14)、靠近所述外制动片(18)下侧的一端，所述制动盘(17)安设在内制动盘(16)及外制动片(18)之间，其通过第二螺钉(13)安设在所述安装盘(2)靠近第一螺钉(14)的端面，安设在所述转向节(21)背面的第一支架(20)安设在车辆上支臂球头上，安设在所述转向节(21)正面的第二支架(12)安设在车辆下支臂球头上，安设在所述转向节(21)上的第三支架(8)安设在车辆方向机球头上。2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的水冷制动装置，其特征在于，所述的制动盘(17)通过第一制动盘(1701)和第二制动盘(1702)焊接连接，在所述第一制动盘(1701)的上端开设有进水口(1703)和出水口(1704)，在所述第二制动盘(1702)的内部安设有第六导水槽(1705)，所述第六导水槽(1705)与所述进水口(1703)和出水口(1704)导通，在所述第一制动盘(1701)上端还开设有第一限位槽(1707)和第二限位槽(1706)。3.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的水冷制动装置，其特征在于，在所述制动盘(17)上分别安设有第一旋转接头(19)和第二旋转接头(15)，所述第一旋转接头(19)和第二旋转接头(15)分别通过第三螺钉(9)和第一螺母安设在所述制动盘(17)上圆柱的表面。4.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的水冷制动装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：段付德，李建林，程娟娟，陈诚，杨伟智，杨硕，薛佳斌，
申请(专利权)人：南京信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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