一种车辆控制台及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆控制台及车辆。该车辆控制台包括储物箱，储物箱包括：储物箱本体；一对滑动轨道，沿储物箱本体的上表面的两侧延伸设置，并且包括上下彼此间隔开布置的上轨道和下轨道，其中，上轨道和下轨道之间形成滑动区域，并且上轨道的前端下表面形成有轨道挂钩；以及滑动盖板，两侧设置在滑动区域中，以在滑动区域中沿着滑动轨道滑动，滑动盖板的两侧前端形成有与轨道挂钩实现挂钩连接的盖板挂钩部，其中，下轨道上设置有对应于轨道挂钩的支撑弹性件，支撑弹性件在盖板挂钩部与轨道挂钩实现挂钩连接时，向上抵住盖板挂钩部。该车辆控制台的储物箱通过滑动盖板与轨道挂钩实现挂钩连接，并且进一步通过支撑弹性件来保持锁紧状态。锁紧状态。锁紧状态。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制台及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆控制台及车辆，具体涉及一种通过滑动盖板来实现储物箱的打开和锁紧关闭的车辆控制台及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆工业的快速发展，人们对车辆的各项配置要求也越来越高，其中，车辆控制台中的储物箱是驾驶员经常存放物品的空间，对于车辆内部的空间利用起着重要作用。
[0003]现有的储物箱通常包括开口式结构、翻盖式结构以及滑盖式结构。对于开口式结构，在驾驶过程中，放置在储物箱的物品可能会因车辆的颠簸等而发生滑落的现象；而翻盖式结构，会在打开盖子时，由于盖子垂直竖立在半空中，因此对驾驶员也造成一定的不便。
[0004]现有的滑盖式储物箱通常采用按压锁紧结构，其在关闭滑盖时，会通过盖子与储物箱内部的挂钩进行挂钩连接，从而实现储物箱的锁紧。然而，现有的挂钩连接在受力超过一定程度时，无法保持锁紧，自动解除连接，因此给驾驶员带来不便。
[0005]另外，在某些国家中，对储物箱在受到一定程度的外力时需要保持锁紧状态也有明确要求，例如，在“韩国机动车辆安全标准(KMVSS111)”中，明确规定当车辆在前后方向发生受力10g以下的冲撞或在上下方向上受到30g以下的外力时，储物箱需要保持关闭锁紧状态。然而，当满足这些条件时，驾驶员又无法轻易通过手指来轻松打开滑盖，因此对驾驶员的操作体验感又造成了一定影响。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本专利技术的第一目的在于，提供一种通过滑动盖板来实现储物箱的打开和锁紧关闭的车辆控制台，以在轻松实现打开和关闭的同时，满足储物箱在一定受力状态下保持锁紧关闭状态。
[0008]本专利技术的第二目的在于，提供一种包括通过滑动盖板来实现储物箱的打开和锁紧关闭的车辆控制台的车辆，以在轻松实现打开和关闭的同时，满足储物箱在一定受力状态下保持锁紧关闭状态。
[0009](二)技术方案
[0010]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆控制台，包括控制台本体以及设置在控制台本体的前端的储物箱，储物箱包括：储物箱本体；一对滑动轨道，沿储物箱本体的上表面的两侧延伸设置，并且包括上下彼此间隔开布置的上轨道和下轨道，其中，上轨道和下轨道之间形成滑动区域，并且上轨道的前端下表面形成有轨道挂钩；以及滑动盖板，两侧设置在滑动区域中，以在滑动区域中沿着滑动轨道滑动，滑动盖板的两侧前端形成有与轨道挂钩实现挂钩连接的盖板挂钩部，其中，下轨道上设置有对应于轨道挂钩的支撑弹性件，支撑弹性件在盖板挂钩部与轨道挂钩实现挂钩连接时，向上抵住盖板挂钩部。
[0011]可选地，滑动盖板进一步包括手持部，手持部在滑动盖板中对应于盖板挂钩部的
位置向上突出形成。
[0012]可选地，盖板挂钩部进一步包括：滑动支点，接触上轨道的下表面和下轨道的上表面，并在滑动区域中滑动；盖板挂钩，从滑动支点向前方延伸，并且其延伸末端向上弯曲以与轨道挂钩实现挂钩连接，其中，当通过手持部向下按压滑动盖板前端时，盖板挂钩以滑动支点为中心向下旋转，以脱离轨道挂钩。
[0013]可选地，下轨道通过轨道固定部固定在储物箱本体，其中，轨道固定部从下轨道向下延伸形成。
[0014]可选地，轨道挂钩进一步包括：连接面，从上轨道下表面向下延伸形成，并且通过与盖板挂钩的接触而实现挂钩连接；以及斜坡面，从上轨道下表面向连接面的末端延伸，以引导盖板挂钩向前方移动，其中，盖板挂钩在向前移动时，经过斜坡面后与轨道挂钩进行挂钩连接。
[0015]可选地，轨道固定部上形成有第一固定路径，并且，在下轨道的轨道固定部前方形成有第二固定路径，支撑弹性件固定在第一固定路径和第二固定路径上。
[0016]可选地，支撑弹性件进一步包括：第一固定部，固定在第一固定路径上；第二固定部，从第一固定部向前延伸形成，并固定在第二固定路径上；以及接触部，从第二固定部向轨道挂钩倾斜延伸突出，其中，当接触部受力向下时，使支撑弹性件以第二固定部为中心向下旋转。
[0017]可选地，支撑弹性件的弹性系数为172N/m以上。
[0018]可选地，支撑弹性件进一步包括：第一固定部，固定在轨道固定部上；以及接触部，从第一固定部向轨道挂钩倾斜延伸突出，其中，当接触部受力向下时，使支撑弹性件以第一固定部为中心向下旋转。
[0019]本专利技术还提供了一种车辆，其包括根据本专利技术实施例的车辆控制台。
[0020](三)有益效果
[0021]本专利技术提供了一种车辆控制台及车辆，车辆控制台包括控制台本体以及设置在控制台本体的前端的储物箱，储物箱包括：储物箱本体；一对滑动轨道，沿储物箱本体的上表面的两侧延伸设置，并且包括上下彼此间隔开布置的上轨道和下轨道，其中，上轨道和下轨道之间形成滑动区域，并且上轨道的前端下表面形成有轨道挂钩；以及滑动盖板，两侧设置在滑动区域中，以在滑动区域中沿着滑动轨道滑动，滑动盖板的两侧前端形成有与轨道挂钩实现挂钩连接的盖板挂钩部，其中，下轨道上设置有对应于轨道挂钩的支撑弹性件，支撑弹性件在盖板挂钩部与轨道挂钩实现挂钩连接时，向上抵住盖板挂钩部。根据本专利技术的实施例的车辆控制台的储物箱通过滑动盖板与轨道挂钩实现挂钩连接，从而保持储物箱的锁紧关闭，并且进一步通过支撑弹性件来保持锁紧状态，从而在轻松实现储物箱的打开和关闭的同时，保障储物箱在一定受力状态下也能够保持锁紧关闭状态。
附图说明
[0022]结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
[0023]图1示出根据本专利技术的实施例的车辆控制台的示意图；
[0024]图2示出根据本专利技术的实施例的储物箱在关闭状态下的示意图；
[0025]图3示出根据本专利技术的实施例的储物箱在打开状态下的示意图；
[0026]图4示出根据本专利技术的实施例的储物箱中盖板挂钩部与轨道挂钩实现挂钩连接的示意图；
[0027]图5示出根据本专利技术的实施例的储物箱中盖板挂钩部与轨道挂钩接触挂钩连接的示意图；
[0028]图6示出根据本专利技术的实施例的储物箱在锁紧关闭状态下受到上下方向上的冲撞时的受力示意图；
[0029]图7示出根据本专利技术的实施例的储物箱在锁紧关闭状态下受到前后方向上的冲撞时的受力示意图；
[0030]图中：10：控制台本体；20：储物箱；21：储物箱本体；22：滑动轨道；221：轨道挂钩；222：轨道固定部；223：支撑弹性件；23：滑动盖板；231：手持部；232：滑动支点；233：盖板挂钩。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制台，包括控制台本体以及设置在所述控制台本体的前端的储物箱，其特征在于，所述储物箱包括：储物箱本体；一对滑动轨道，沿所述储物箱本体的上表面的两侧延伸设置，并且包括上下彼此间隔开布置的上轨道和下轨道，其中，所述上轨道和所述下轨道之间形成滑动区域，并且所述上轨道的前端下表面形成有轨道挂钩；以及滑动盖板，两侧设置在所述滑动区域中，以在所述滑动区域中沿着所述滑动轨道滑动，所述滑动盖板的两侧前端形成有与所述轨道挂钩实现挂钩连接的盖板挂钩部，其中，所述下轨道上设置有对应于所述轨道挂钩的支撑弹性件，所述支撑弹性件在所述盖板挂钩部与所述轨道挂钩实现挂钩连接时，向上抵住所述盖板挂钩部。2.根据权利要求1所述的车辆控制台，其特征在于，所述滑动盖板进一步包括手持部，所述手持部在所述滑动盖板中对应于所述盖板挂钩部的位置向上突出形成。3.根据权利要求2所述的车辆控制台，其特征在于，所述盖板挂钩部进一步包括：滑动支点，接触所述上轨道的下表面和所述下轨道的上表面，并在所述滑动区域中滑动；盖板挂钩，从所述滑动支点向前方延伸，并且其延伸末端向上弯曲以与所述轨道挂钩实现挂钩连接，其中，当通过所述手持部向下按压所述滑动盖板前端时，所述盖板挂钩以所述滑动支点为中心向下旋转，以脱离所述轨道挂钩。4.根据权利要求3所述的车辆控制台，其特征在于，所述下轨道通过轨道固定部固定在所述储物箱本体，其中，所述轨道固定部从所述下轨道向下延伸形成。5.根据权利要求4所述的车辆控制台，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗田，吕秦桑，方媛，翁磊，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：