一种车用座椅扶手拆装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用座椅扶手拆装结构，涉及座椅扶手技术领域，解决了目前扶手拆装不够方便以及扶手不能够调节倾斜角度的技术问题；包括座椅本体，座椅本体的两侧均开设有卡位槽，座椅本体的两侧均设置有支撑柱，支撑柱的内侧均固定连接有卡块，卡块卡接于卡位槽内，座椅本体的两侧均设置有安装机构，支撑柱的外部均设置有调节机构，座椅本体的两侧均固定连接有固定板，固定板位于支撑柱的外部；本实用新型专利技术结构简单使用，可以快速的将扶手进行拆卸安装与可以方便的调节扶手板的倾斜角度，从而提高用户使用体验。从而提高用户使用体验。从而提高用户使用体验。

A disassembly and assembly structure of car seat armrest

【技术实现步骤摘要】
一种车用座椅扶手拆装结构


[0001]本技术涉及座椅扶手
，尤其涉及一种车用座椅扶手拆装结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，汽车已成为人们出行必不可少的交通工具，而在一般的汽车上都会配备座椅扶手，从而帮助司机在驾驶时放置手臂，减轻开车时的疲劳感。
[0003]但是目前市场上的一般的座椅扶手，在长期使用时容易损坏需要更换，但是在更换都需要用到切割机将其切割拆下极为的麻烦，不方便用户使用，传统的座椅扶手在使用时，由于不能够方便的对扶手板的倾斜角度进行调节，从而无法适用于身高不同的驾驶员进行使用，影响用户使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车用座椅扶手拆装结构，解决了目前扶手拆装不够方便以及扶手不能够调节倾斜角度的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种车用座椅扶手拆装结构，包括，包括座椅本体，所述座椅本体的两侧均开设有卡位槽，所述座椅本体的两侧均设置有支撑柱，所述支撑柱的内侧均固定连接有卡块，所述卡块卡接于卡位槽内，所述座椅本体的两侧均设置有安装机构，所述支撑柱的外部均设置有调节机构，所述座椅本体的两侧均固定连接有固定板，所述固定板位于支撑柱的外部。
[0006]优选的，所述调节机构包括转轴杆、滑槽板、支撑杆、螺纹杆、限位槽板、放置板、电机、卡位板、扶手板和滑块，所述支撑柱的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有转轴杆，所述转轴杆的外部转动连接有扶手板，所述扶手板的底部固定连接有滑槽板，所述支撑柱的外部固定连接有放置板，所述放置板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆滑动连接于滑槽板内，所述电机的顶部固定连接有两个相对应分布的限位槽板，所述支撑杆的两侧均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于限位槽板内。
[0007]优选的，所述安装机构包括固位板、限位块、卡槽块、卡位杆、弹簧和限位环，所述支撑柱的外部固定连接有卡槽块，所述座椅本体的两侧均固定连接有固位板，所述固位板的内部活动插接有卡位杆，所述卡位杆卡接于卡槽块内，所述卡位杆的外部固定套接有限位环，所述卡位杆的外部套接有弹簧，所述弹簧位于限位环与固位板之间。
[0008]优选的，所述扶手板的顶部固定连接有放置垫，所述放置垫的材质为橡胶材质。
[0009]优选的，所述放置板的顶部固定连接有两个相对应分布的卡位板，两个所述卡位板位于电机的两侧。
[0010]优选的，所述卡位杆的外部固定连接有限位块。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种车用座椅扶手拆装结构具有如下有益效果：
[0012]1、通过启动电机，此时电机的输出端开始转动，随后带动固接的螺纹杆开始转动，此时螺纹杆外部螺纹连接的支撑杆开始向上移动，通过限位槽板与滑块的配合，可以保障支撑杆能够上下移动不会转动，此时支撑杆向上移动在滑槽板内进行滑动，从而将扶手板向上顶起，在扶手板向上顶起的同时扶手板围绕转轴杆转动，此时扶手板已经完成角度调节，通过此结构可以方便不同身高的驾驶员进行使用，从而提高了用户使用体验。
[0013]2、通过将卡位杆向后拉动，将支撑柱内侧固接的卡块卡接于卡位槽内，随后松开卡位杆，此时卡位杆通过弹簧的弹性将卡位杆推动至卡槽块内，从而将支撑柱进行固定，通过支撑柱外侧的固定板可以将支撑柱进行限位，使得固定时更加稳定，通过此结构可以快速方便的将扶手板进行安装，大大方便了用户使用。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术整体侧面的结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中B处放大的结构示意图。
[0018]图中标号：1、座椅本体；2、支撑柱；3、调节机构；301、转轴杆；302、滑槽板；303、支撑杆；304、螺纹杆；305、限位槽板；306、放置板；307、电机；308、卡位板；309、扶手板；310、滑块；4、放置垫；5、放置槽；6、固定板；7、安装机构；701、固位板；702、限位块；703、卡槽块；704、卡位杆；705、弹簧；706、限位环；8、卡位槽；9、卡块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括座椅本体1，座椅本体1的两侧均开设有卡位槽8，座椅本体1的两侧均设置有支撑柱2，支撑柱2的内侧均固定连接有卡块9，卡块9卡接于卡位槽8内，座椅本体1的两侧均设置有安装机构7，支撑柱2的外部均设置有调节机构3，座椅本体1的两侧均固定连接有固定板6，固定板6位于支撑柱2的外部。
[0021]通过设置的安装机构7可以方便快速的将支撑柱2进行安装与拆卸，从而方便的用户进行使用，通过调节机构3可以方便的调节扶手板309的倾斜角度，从而适用于不同身高的驾驶员进行使用。
[0022]实施例二，在实施例一的基础上，调节机构3包括转轴杆301、滑槽板302、支撑杆303、螺纹杆304、限位槽板305、放置板306、电机307、卡位板308、扶手板309和滑块310，支撑柱2的内部开设有放置槽5，放置槽5的内部固定连接有转轴杆301，转轴杆301的外部转动连接有扶手板309，扶手板309的底部固定连接有滑槽板302，支撑柱2的外部固定连接有放置板306，放置板306的顶部固定连接有电机307，电机307的输出端固定连接有螺纹杆304，螺纹杆304的外部螺纹连接有支撑杆303，支撑杆303滑动连接于滑槽板302内，电机307的顶部固定连接有两个相对应分布的限位槽板305，支撑杆303的两侧均固定连接有滑块310，滑块
310滑动连接于限位槽板305内。
[0023]在需要对扶手板309的倾斜角度进行调节时，首先启动电机307，此时电机307的输出端开始转动，随后带动固接的螺纹杆304开始转动，此时螺纹杆304外部螺纹连接的支撑杆303开始向上移动，通过限位槽板305与滑块310的配合，可以保障支撑杆303能够上下移动不会转动，此时支撑杆303向上移动在滑槽板302内进行滑动，从而将扶手板309向上顶起，在扶手板309向上顶起的同时扶手板309围绕转轴杆301转动，此时扶手板309已经完成角度调节，通过此结构可以方便不同身高的驾驶员进行使用，从而提高了用户使用体验。
[0024]实施例三，在实施例一的基础上，安装机构7包括固位板701、限位块702、卡槽块703、卡位杆704、弹簧705和限位环706，支撑柱2的外部固定连接有卡槽块703，座椅本体1的两侧均固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅扶手拆装结构，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的两侧均开设有卡位槽(8)，所述座椅本体(1)的两侧均设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的内侧均固定连接有卡块(9)，所述卡块(9)卡接于卡位槽(8)内，所述座椅本体(1)的两侧均设置有安装机构(7)，所述支撑柱(2)的外部均设置有调节机构(3)，所述座椅本体(1)的两侧均固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)位于支撑柱(2)的外部。2.根据权利要求1所述的一种车用座椅扶手拆装结构，其特征在于，所述调节机构(3)包括转轴杆(301)、滑槽板(302)、支撑杆(303)、螺纹杆(304)、限位槽板(305)、放置板(306)、电机(307)、卡位板(308)、扶手板(309)和滑块(310)，所述支撑柱(2)的内部开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内部固定连接有转轴杆(301)，所述转轴杆(301)的外部转动连接有扶手板(309)，所述扶手板(309)的底部固定连接有滑槽板(302)，所述支撑柱(2)的外部固定连接有放置板(306)，所述放置板(306)的顶部固定连接有电机(307)，所述电机(307)的输出端固定连接有螺纹杆(304)，所述螺纹杆(304)的外部螺纹连接有支撑杆(303)，所述支撑杆(303)滑动连接于滑槽板(302)内，所述电机(307)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖智勇，伍继明，朱坚彬，
申请(专利权)人：广州博瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：