一种车用座椅扶手旋转支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其为一种车用座椅扶手旋转支架，包括支板和一体成型在其底端的连接板，所述支板的一侧一体成型有侧护板，所述支板的顶端安装有调节机构，所述调节机构包括两个上下对称布置的调节板，两个所述调节板之间设有连接内衬，所述连接内衬的两端分别与两个所述调节板固定连接；在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头卡接，转动光头螺杆，由于光头螺杆与螺纹孔螺接，光头螺杆可在螺纹孔内进行移动，从而推动接触头，通过调节两个调节板中的若干个光头螺杆，实现调整两个调节板的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，安装效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种车用座椅扶手旋转支架
本技术涉及汽车零配件领域，具体是一种车用座椅扶手旋转支架。
技术介绍
汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，汽车座椅扶手在安装时，需要通过旋转支架与固定架进行安装，保证扶手的转动。现有的车用座椅扶手旋转支架结构较为固定，在安装孔的孔径尺寸一定，在安装扶手时，由于加工误差，导致扶手的转轴直径存在一定的误差，若扶手的转轴直径超出标准尺寸范围，则无法进行安装，需要将该扶手的转轴进重新加工，适用性较低，导致安装效率较慢。因此，本领域技术人员提供了一种车用座椅扶手旋转支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用座椅扶手旋转支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用座椅扶手旋转支架，包括支板和一体成型在其底端的连接板，所述支板的一侧一体成型有侧护板，所述支板的顶端安装有调节机构，所述调节机构包括两个上下对称布置的调节板，两个所述调节板之间设有连接内衬，所述连接内衬的两端分别与两个所述调节板固定连接，所述调节板和所述连接内衬为同轴布置，所述调节板的内部开设有若干个螺纹孔，若干个所述螺纹孔等距间隔布置在所述调节板的一周，若干个所述调节板均朝向所述调节板得到圆心，若干个所述调节板的内部均螺接有光头螺杆，所述光头螺杆靠近所述调节板圆心的一端固定连接有接触头，所述光头螺杆远离所述调节板圆心的一端固定连接有卡接头，所述调节板贯穿所述支板，两个所述调节板分别位于所述支板的两侧，两个所述调节板均与所述支板焊接固定，所述调节板和所述连接内衬的内径相同。作为本技术再进一步的方案：所述支板上开设有折弯槽，所述折弯槽内一体成型有扣板。作为本技术再进一步的方案：所述支板上还开设有安装槽，所述安装槽位于所述折弯槽的正上方。作为本技术再进一步的方案：所述卡接头远离所述光头螺杆的一端开设有卡槽，所述卡接头的直径小于所述螺纹孔的内径。作为本技术再进一步的方案：所述接触头为半球形，且材质为耐磨陶瓷。作为本技术再进一步的方案：所述接触头的直径小于所述螺纹孔的内径。作为本技术再进一步的方案：所述支板和所述连接板的夹角为90°，所述扣板和所述连接板相互平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：将连接板与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头卡接，转动光头螺杆，由于光头螺杆与螺纹孔螺接，光头螺杆可在螺纹孔内进行移动，从而推动接触头，通过调节两个调节板中的若干个光头螺杆，实现调整两个调节板的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因加工导致的扶手转轴直径不同，安装效率更高。附图说明图1为一种车用座椅扶手旋转支架的结构示意图；图2为一种车用座椅扶手旋转支架的右视图；图3为一种车用座椅扶手旋转支架中的调节机构结构示意图；图4为一种车用座椅扶手旋转支架中的调节板内部结构示意图；图5为一种车用座椅扶手旋转支架中的卡接头结构示意图。图中：1、支板；101、折弯槽；102、安装槽；11、连接板；12、侧护板；13、扣板；2、调节机构；201、螺纹孔；21、调节板；22、连接内衬；23、光头螺杆；231、接触头；24、卡接头；241、卡槽。具体实施方式请参阅图1～5，本技术实施例中，一种车用座椅扶手旋转支架，包括支板1和一体成型在其底端的连接板11，支板1的一侧一体成型有侧护板12，支板1的顶端安装有调节机构2，调节机构2包括两个上下对称布置的调节板21，两个调节板21之间设有连接内衬22，连接内衬22的两端分别与两个调节板21固定连接，调节板21和连接内衬22为同轴布置，调节板21的内部开设有若干个螺纹孔201，若干个螺纹孔201等距间隔布置在调节板21的一周，若干个调节板21均朝向调节板21得到圆心，若干个调节板21的内部均螺接有光头螺杆23，光头螺杆23靠近调节板21圆心的一端固定连接有接触头231，光头螺杆23远离调节板21圆心的一端固定连接有卡接头24，调节板21贯穿支板1，两个调节板21分别位于支板1的两侧，两个调节板21均与支板1焊接固定，调节板21和连接内衬22的内径相同。本实施例中：将连接板11与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头24卡接，转动光头螺杆23，由于光头螺杆23与螺纹孔201螺接，光头螺杆23可在螺纹孔201内进行移动，从而推动接触头231，通过调节两个调节板21中的若干个光头螺杆23，实现调整两个调节板21的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因扶手转轴直径不同无法安装的现象，安装效率更高。在图1-2中：包括支板1和一体成型在其底端的连接板11，支板1的一侧一体成型有侧护板12，支板1的顶端安装有调节机构2，支板1上开设有折弯槽101，折弯槽101内一体成型有扣板13，支板1上还开设有安装槽102，安装槽102位于折弯槽101的正上方，用于对外层塑料护板的连接固定，支板1和连接板11的夹角为90°，扣板13和连接板11相互平行，通过连接板11与固定架焊接固定，实现对装置整体的固定。在图3-图4中：调节机构2包括两个上下对称布置的调节板21，两个调节板21之间设有连接内衬22，连接内衬22的两端分别与两个调节板21固定连接，调节板21和连接内衬22为同轴布置，调节板21的内部开设有若干个螺纹孔201，若干个螺纹孔201等距间隔布置在调节板21的一周，若干个调节板21均朝向调节板21得到圆心，若干个调节板21的内部均螺接有光头螺杆23，光头螺杆23靠近调节板21圆心的一端固定连接有接触头231，光头螺杆23远离调节板21圆心的一端固定连接有卡接头24，调节板21贯穿支板1，两个调节板21分别位于支板1的两侧，两个调节板21均与支板1焊接固定，调节板21和连接内衬22的内径相同，将连接板11与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头24卡接，转动光头螺杆23，由于光头螺杆23与螺纹孔201螺接，光头螺杆23可在螺纹孔201内进行移动，从而推动接触头231，通过调节两个调节板21中的若干个光头螺杆23，实现调整两个调节板21的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因扶手转轴直径不同无法安装的现象，安装效率更高，接触头231为半球形，且材质为耐磨陶瓷，与扶手转轴的接触面接较小，减小摩擦力，同时，耐磨陶瓷材质的接触头231耐磨性较高，在扶手转轴转动时，接触头231磨损较小，使用寿命较长，接触头231的直径小于螺纹孔201的内径，接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，包括支板(1)和一体成型在其底端的连接板(11)，所述支板(1)的一侧一体成型有侧护板(12)，所述支板(1)的顶端安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括两个上下对称布置的调节板(21)，两个所述调节板(21)之间设有连接内衬(22)，所述连接内衬(22)的两端分别与两个所述调节板(21)固定连接，所述调节板(21)和所述连接内衬(22)为同轴布置，所述调节板(21)的内部开设有若干个螺纹孔(201)，若干个所述螺纹孔(201)等距间隔布置在所述调节板(21)的一周，若干个所述调节板(21)均朝向所述调节板(21)得到圆心，若干个所述调节板(21)的内部均螺接有光头螺杆(23)，所述光头螺杆(23)靠近所述调节板(21)圆心的一端固定连接有接触头(231)，所述光头螺杆(23)远离所述调节板(21)圆心的一端固定连接有卡接头(24)，所述调节板(21)贯穿所述支板(1)，两个所述调节板(21)分别位于所述支板(1)的两侧，两个所述调节板(21)均与所述支板(1)焊接固定，所述调节板(21)和所述连接内衬(22)的内径相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，包括支板(1)和一体成型在其底端的连接板(11)，所述支板(1)的一侧一体成型有侧护板(12)，所述支板(1)的顶端安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括两个上下对称布置的调节板(21)，两个所述调节板(21)之间设有连接内衬(22)，所述连接内衬(22)的两端分别与两个所述调节板(21)固定连接，所述调节板(21)和所述连接内衬(22)为同轴布置，所述调节板(21)的内部开设有若干个螺纹孔(201)，若干个所述螺纹孔(201)等距间隔布置在所述调节板(21)的一周，若干个所述调节板(21)均朝向所述调节板(21)得到圆心，若干个所述调节板(21)的内部均螺接有光头螺杆(23)，所述光头螺杆(23)靠近所述调节板(21)圆心的一端固定连接有接触头(231)，所述光头螺杆(23)远离所述调节板(21)圆心的一端固定连接有卡接头(24)，所述调节板(21)贯穿所述支板(1)，两个所述调节板(21)分别位于所述支板(1)的两侧，两个所述调节板(21)均与所述支板(1)焊接固定，所述调节板(21)和所述连接内衬(22)的内径相同。

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡尚武，廖智勇，肖永乐，
申请(专利权)人：广州博瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44