扶手箱和车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆领域，公开了一种扶手箱和车辆。所述扶手箱包括上壳体、下壳体和驱动机构，上壳体嵌套在下壳体内并能够在驱动机构的驱动下相对于下壳体上下移动，驱动机构包括通电装置、安装在上壳体上的上电磁体以及对应安装在下壳体上的下电磁体，通电装置设置为能够向上电磁体和下电磁体通入第一电流以使上电磁体和下电磁体极性相同，并能够向上电磁体和下电磁体通入第二电流以使上电磁体和下电磁体极性相反。本发明专利技术的扶手箱采用电磁方式实现升降，不仅可以满足不同乘客的需求，使乘客在乘车过程中更加舒服；而且该扶手箱结构简单，成本较低，通过采用电磁一体化的结合，还可联动座椅升降自动调节，使车内更加的具有科技性、灵动性。灵动性。灵动性。

【技术实现步骤摘要】
扶手箱和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体地涉及一种扶手箱和包括该扶手箱的车辆。

技术介绍

[0002]当前市面上大多数汽车的扶手箱为通过绕单轴旋转的开关方式开启，高度不可调节。由于扶手箱主要起着承载胳膊的作用，高度不可调节的扶手箱只能满足小范围人群的使用，对于身高较高或较低的人，往往会出现扶手箱高度不合适的问题。
[0003]为了解决扶手箱高度不可调节的问题，目前有些扶手箱通过升降电机等复杂的结构来实现高度调节，不仅成本较高，还容易出现故障，而且复杂的机械结构还会占据较大空间。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有扶手箱存在因为高度不可调节，或者调节机构复杂、成本高、易故障等问题，提供一种扶手箱和包括该扶手箱的车辆。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种扶手箱，所述扶手箱包括上壳体、下壳体和驱动机构，所述上壳体嵌套在所述下壳体内并能够在所述驱动机构的驱动下相对于所述下壳体上下移动，所述驱动机构包括通电装置、安装在所述上壳体上的上电磁体以及对应安装在所述下壳体上的下电磁体，所述通电装置设置为能够向所述上电磁体和所述下电磁体通入第一电流以使所述上电磁体和所述下电磁体极性相同，并能够向所述上电磁体和所述下电磁体通入第二电流以使所述上电磁体和所述下电磁体极性相反。
[0006]可选地，所述上壳体上设置有阻尼器，和/或
[0007]所述上壳体和所述下壳体中的一者上设置有用于引导所述上壳体上下移动的引导机构。
[0008]可选地，所述阻尼器为橡胶片，所述阻尼器的内部植入有电磁感应线圈；和/或
[0009]所述上壳体和所述下壳体均为方形体，所述引导机构包括分别沿所述上壳体的高度方向延伸设置在所述上壳体的四个角处的圆柱状轨道。
[0010]可选地，所述通电装置设置为使得所述第一电流和所述第二电流随着所述上壳体相对于所述下壳体距离的升高而增大，和/或
[0011]所述扶手箱包括锁止机构，所述锁止机构设置为能够实现所述上壳体在移动过程中的可锁止。
[0012]可选地，所述锁止机构包括设置在所述下壳体上的安装孔、可伸缩地安装于所述安装孔内的锁止销、电机以及沿所述上壳体的移动方向相互间隔地设置在所述上壳体上的多个锁止孔，所述锁止销能够在所述电机的驱动下插入所述锁止孔内以锁止所述上壳体或从所述锁止孔内抽出以允许所述上壳体移动。
[0013]可选地，所述扶手箱包括控制机构，所述控制机构用于控制所述电机和所述通电装置的运行。
[0014]可选地，所述控制机构包括上升按钮和下降按钮，
[0015]所述控制机构设置为：在按下所述上升按钮时，所述控制机构控制所述电机带动所述锁止销从所述锁止孔内抽出，并控制所述通电装置向所述上电磁体和所述下电磁体通入第一电流；在松开所述上升按钮时，所述控制机构控制所述电机带动所述锁止销插入所述锁止孔内，并控制所述通电装置停止通电，
[0016]所述控制机构还设置为：在按下所述下降按钮时，所述控制机构控制所述电机带动所述锁止销从所述锁止孔内抽出，并控制所述通电装置向所述上电磁体和所述下电磁体通入第二电流；在松开所述下降按钮时，所述控制机构控制所述电机带动所述锁止销插入所述锁止孔内，并控制所述通电装置停止通电。
[0017]可选地，所述控制机构包括位置记忆按钮，所述控制机构设置为：在按下所述位置记忆按钮时，所述控制机构控制所述上壳体移动至设定位置。
[0018]可选地，所述上壳体的顶部为敞口状，所述扶手箱包括上盖，所述上盖盖设在所述上壳体的顶部并且一端可转动地连接于所述上壳体。
[0019]本专利技术另一方面提供一种车辆，所述车辆包括以上所述的扶手箱。
[0020]通过上述技术方案，本专利技术的扶手箱采用电磁方式实现升降，不仅可以满足不同乘客的需求，使乘客在乘车过程中更加舒服；而且该扶手箱结构简单，成本较低，通过采用电磁一体化的结合，还可联动座椅升降自动调节，使车内更加的具有科技性、灵动性。
[0021]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0023]图1是本专利技术中扶手箱的一种实施方式的立体图，其中，上壳体嵌套在下壳体内且未上升；
[0024]图2是图1中扶手箱的另一角度的立体图，其中，上壳体处于上升位置；
[0025]图3是图2中扶手箱的另一角度的立体图；
[0026]图4是图2中扶手箱的又一角度的立体图，其中，上盖处于打开位置；
[0027]图5是图1中扶手箱的爆炸图。
[0028]附图标记说明
[0029]10
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上壳体，11
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上电磁体，12
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阻尼器，13
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轨道，14
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锁止孔，15
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上升按钮，16
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下降按钮，17
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上盖，18
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转轴，20
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下壳体，21
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下电磁体，22
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锁止销，23
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电机，24
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位置记忆按钮。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0031]在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是指安装使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
[0032]本专利技术一方面提供一种扶手箱，该扶手箱包括上壳体10、下壳体20和驱动机构，上壳体10嵌套在下壳体20内并能够在所述驱动机构的驱动下相对于下壳体20上下移动，所述
驱动机构包括通电装置、安装在上壳体10上的上电磁体11以及对应安装在下壳体20上的下电磁体21，所述通电装置设置为能够向上电磁体11和下电磁体21通入第一电流以使上电磁体11和下电磁体21极性相同，并能够向上电磁体11和下电磁体21通入第二电流以使上电磁体11和下电磁体21极性相反。
[0033]其中，所述通电装置可设置为使得所述第一电流和所述第二电流随着上壳体10相对于下壳体20距离的升高而增大，以保证上壳体10在不同高度受到的互斥力保持一致。
[0034]上述中，可以理解的是，上电磁体11和下电磁体21的设置位置相对应。上电磁体11和下电磁体21极性相同时，互斥，在互斥的电磁力作用下，上壳体10上升而远离下壳体20。上电磁体11和下电磁体21极性相反时，相吸，上壳体10下降而靠近下壳体20。
[0035]通过上述技术方案，本专利技术的扶手箱采用电磁方式实现升降，不仅可以满足不同乘客的需求，使乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱，其特征在于，所述扶手箱包括上壳体(10)、下壳体(20)和驱动机构，所述上壳体(10)嵌套在所述下壳体(20)内并能够在所述驱动机构的驱动下相对于所述下壳体(20)上下移动，所述驱动机构包括通电装置、安装在所述上壳体(10)上的上电磁体(11)以及对应安装在所述下壳体(20)上的下电磁体(21)，所述通电装置设置为能够向所述上电磁体(11)和所述下电磁体(21)通入第一电流以使所述上电磁体(11)和所述下电磁体(21)极性相同，并能够向所述上电磁体(11)和所述下电磁体(21)通入第二电流以使所述上电磁体(11)和所述下电磁体(21)极性相反。2.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述上壳体(10)上设置有阻尼器(12)，和/或所述上壳体(10)和所述下壳体(20)中的一者上设置有用于引导所述上壳体(10)上下移动的引导机构。3.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，所述阻尼器(12)为橡胶片，所述阻尼器(12)的内部植入有电磁感应线圈；和/或所述上壳体(10)和所述下壳体(20)均为方形体，所述引导机构包括分别沿所述上壳体(10)的高度方向延伸设置在所述上壳体(10)的四个角处的圆柱状轨道(13)。4.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述通电装置设置为使得所述第一电流和所述第二电流随着所述上壳体(10)相对于所述下壳体(20)距离的升高而增大，和/或所述扶手箱包括锁止机构，所述锁止机构设置为能够实现所述上壳体(10)在移动过程中的可锁止。5.根据权利要求4所述的扶手箱，其特征在于，所述锁止机构包括设置在所述下壳体(20)上的安装孔、可伸缩地安装于所述安装孔内的锁止销(22)、电机(23)以及沿所述上壳体(10)的移动方向相互间隔地设置在所述上壳体(10)上的多个锁止孔(14)，所述锁止销(22)能够在所述电机(23)的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张展乐，王梓旭，陈晓明，王龙，甘声虎，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：